帮帮文库

返回

(毕业设计图纸全套)磁流变式汽车减振器设计(含说明书) (毕业设计图纸全套)磁流变式汽车减振器设计(含说明书)

格式:RAR 上传:2022-06-25 05:37:04

《(毕业设计图纸全套)磁流变式汽车减振器设计(含说明书)》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题,包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....进而影响活塞在阻尼器内有限空间的布置。因此,在设计时,在引线通道口处精致处理的基础上,采用双线引入的方法,并且将活塞杆引线孔内的漆包线用热线管处理,避免在穿线时划伤受损,并且根线为缠绕对象,缠绕后两线焊接的方法,解决了漆包线划伤和密封难度加大问题。.磁流变减振器线圈的设计线圈参数可以分两类工作参数和设计参数。所谓工作参数,就是线圈的工作电压频率以及工作制等所谓设计参数,则是指线圈的匝数线径电阻以及结构尺寸等。工作参数决定于电磁铁的工作条件。在设计过程中我们要根据工作参数来确定设计参数,具体的方法如下在定的工作参数下,线圈必须满足下列三方面的要求,首先能够产生规定的磁势,其次在规定的工作制下,线圈的温度不会超过它的许用值,最后线圈的尺寸应当能够同磁芯的尺寸相配合。根据以上的原因......”

2、以下这些语句存在多处问题,具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....尺寸设计电计算和热计算。尺寸设计是决定线圈的外形尺寸,包括外径和内径等,线圈的内部尺寸和线圈参数以及线圈所占面积等。电计算是确定线圈的电阻激磁电流和线圈的能量消耗。热计算是确定线圈的温升。电器中的金属材料和绝缘材料在温度超过定范围后,其机械强度会下降,绝缘强度也会受到损坏。电器工作温度过高,会使其使用寿命降低,甚至遭到破坏。电器的损坏以及工作不正常会给整个被控系统带来严重结果,所造成的经济损失比电器本身的价值往往要高的多。其中热计算经常用来对线圈设计进行校核。热计算采用牛顿公式,此公式通常使用于气体和液体介质中的发热体温升的校核。线圈中导线的选择导线的选择主要考虑它所能承受的最大电流,避免温度过高。电流安全密度为。考虑环形导磁材料的公称直径和断面直径,以便计算所能缠绕的线圈匝数。考虑活塞中安方线圈的空间大小,不能因为缠绕后太粗而导致安装困难......”

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题,包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅,以及内容阐述不够详尽和全面——“.....由于活塞组装过程中,线圈与导磁环相对运动,因此必须保证导线不能因为磨损而漏磁甚至短路。综合考虑以上因素,选择型号为缩醛漆包铜线,规格为为.,标准号为其优点是抗冲击性能好,耐刮性能优,耐水解性好。.磁流变减振器的结构设计结构方案的确定通过对以上因素的分析,本设计选择混合工作模式的双筒式磁流变减振器。双筒式磁流变阻尼器工作原理图,如图所示,其与传统液压双筒式阻尼器工作原理相似,当活塞在工作缸内上下运动时,随着磁流变液在工作缸上下腔之间或工作缸与贮液筒之间的往复运动,活塞与工作缸缝隙及压缩阀分别产生复原阻力和压缩阻力,而补偿阀则保证磁流变液在工作缸与贮液筒之间来回流动,确保磁流变液始终充满工作缸.通过对磁流变阻尼器活塞上线圈通入电流的变化,改变活塞与工作缸间隙处磁场强度,在外加磁场的作用下......”

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵,包括语法错误、标点符号使用不规范,句子结构不够顺畅,以及信息传达不充分,需要综合性的修订与完善——“.....磁化运动使粒子首尾相连,形成链状或网状结构,如图.所示。从而使磁流变液的流动特性发生变化,进而使阻尼器阻尼通道两端的压力差发生变化,使复原阻尼力加以改变。这样磁流变阻尼器便将车辆振动的机械能转变为热能,经贮液筒与冷空气的热交换及热辐射,将热能耗散到大气中去。.活塞杆.线圈.活塞.储液筒.工作缸补偿阀.压缩阀图.双筒式磁流变阻尼器工作原理图磁流变减振器结构优点首先,减振器的活塞上开有若干个矩形齿状环槽。在外加磁场的作用下,当磁流变液流经环形通道时,由于环形槽的阻碍作用,减振器的阻尼力随磁流变液粘度的变化会产生较大的变化。其次,导线由中空的活塞杆引出,并且在减振器内部,使得导线与磁流变液分离,有良好的磁效应。并且在运动过程中活塞内部的线圈相对于活塞静止,降低了导线磨损的可能性,使用更加安全。第三,双出杆结构有良好的定位效果,保证同轴度......”

5、以下这些语句存在多种问题,包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅,以及信息传达不够完整详尽——“.....最后,所设计的减振器结构是在传统的减振器基础上设计的,有定的使用价值,且已维修和更换,实验过程中便于找到合适的减振器。.磁流变减振器磁路的设计根据对影响磁流变减振器磁效能的分析,可逐步确定磁路的大致结构,以及计算的方法。如下是对磁路中各个参数进行的设计和选择,其中热计算经常是用来对线圈的设计进行校核。有关参数的初步确定工作间隙随着间隙的增加,磁流变阻尼器的阻尼力显著下降,若使磁流变液从液态变成半固态。则必须使其处于磁场强度为几十至几百千安米的磁场中,由于活塞中线圈产生的磁场,在缸体与活塞的间隙中,越远离线圈,磁场的强度下降的越快,因此在实际设计减振器时在其它参数不变的情况下,尽量选择较小的值。但是,工作间隙过小,经前面工作间隙对阻尼器的影响中分析,工作间隙还不能过小,在传统的设计中......”

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进,具体而言:标点符号运用不当,句子结构条理性不足导致流畅度欠佳,存在语法误用情况,且在内容表述上缺乏完整性。——“.....线圈与外壳间的间隙的漏磁是阻尼器最主要的漏磁区域,因而在进行结构设计时,我们应该尽量减少此间隙的漏磁,也就是说减小线圈磁流变式汽车减振器设计摘要。磁流变效应所需的能耗较低,即使发生液体与固体之间的转换也不会吸收或者放出大量的能量,这为磁流变液在车辆工程中的应用提供了方便。在外加磁场的作用下磁流变液体的表观粘度发生的变化时可控制的,这特性为人们提供了工程应用的基础。在显微镜下观察可以发现,在零磁场下,磁流变液的颗粒分散是杂乱的,而在磁场作用下分布却是有规律的,且沿磁场方向成链束状排列,其作用原理如图.所示。图.磁流变颗粒零磁场下的作用原理图这种颗粒在磁场下成链的原因存在很多的假说,但具有代表性的为场致偶极矩理论。该理论认为在外加磁场的作用下,磁流变体的磁极化是产生磁流变效应的原因。而磁流变流体的变稠和产生抗剪屈服现象......”

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题,需改进——“.....整个磁流变效应的发生过程是磁场作用下分散颗粒发生磁极化,形成偶极子现象,带有偶极矩的颗粒产生定向运动,颗粒在磁力的作用下定向排列,颗粒从无序随机状态到有序化成链成束或形成种结构,对外呈现明显的表观粘度增大凝固以及剪切屈服应力,即磁流变效应。在磁场作用下固体颗粒的磁极化是产生磁流变效应的主要因素。在外加磁场作用下,颗粒发生上述所述的磁极化现象,于是定向移动形成偶极子链。当外加磁场强度较弱时,链数量少长度短直径也较细,剪断它们所需外力也较小。随着外加磁场强度的不断增加,取向与外加磁场成较大角度的磁畴全部消失,留存的磁畴开始向外磁场方向旋转,磁流变液中链的数量增加,长度增加,直径变粗,磁流变液对所表现的剪切应力增强,再继续增加磁场,所有磁畴沿外加磁场方向整齐排列,磁极化达到饱和,磁流变液的剪切应力也达到饱和......”

8、以下文段存在较多缺陷,具体而言:语法误用情况较多,标点符号使用不规范,影响文本断句理解;句子结构与表达缺乏流畅性,阅读体验受影响——“.....但当达到饱和值时,如果再增加磁场强度,磁流变液的力学性质便会基本上不会改变,即达到了饱和磁场下的动态屈服应力。.磁流变阻尼器工作模式磁流变阻尼器是种以磁流变液为介质的半主动控制阻尼器,通过对输入电流的控制,使其外加磁场强度发生变化,进而可在毫秒级使磁流变液的流变性能发生变化,实现流体和半固体之间的转变,从而能够提供可控阻尼力的目的。当磁流变液流过活塞流过阻尼器上下两腔时,由于磁流变阻尼器活塞与工作缸之间的间隙很小,因此磁流变液流过的区域可以近似看似为流过个无限大的平行金属板,由于流体力学特性,可将磁流变阻尼器工作模式分为四种类型,他们分别是阀式剪切式挤压式以及剪切阀式,如图.所示。图.磁流变阻尼器工作模式示意图阀式,磁流变液在压力的作用下流过固定不动的两极板之间,外加磁场垂直穿过极板作用于磁流变液......”

9、以下这些语句存在多方面瑕疵,具体表现在:语法结构错误频现,标点符号运用失当,句子表达欠流畅,以及信息阐述不够周全,影响了整体的可读性和准确性——“.....剪切式,磁流变液流过相对运动的两极板之间,外加磁场垂直穿过极板作用于磁流变液,这种运动使磁流变液产生剪切力,从而使磁流变液的流动特性发生变化而产生阻尼力的变化,流动阻力的变化通过外加磁场控制。挤压式,磁流变液在上下运动极板的作用下向四周流动,极板移动反向与磁场方向相同,磁场方向与磁流变液流动方向垂直,从而使磁流变液的流动特征发生变化而产生阻尼力的变化,流动阻尼力的变化通过外加磁场控制。剪切阀式,也称混合式,磁流变液即像阀式那样在压力作用下通过两极板,又像剪切式那样受到两极板相对运动时产生剪切作用,从而使磁流变液的流动特性发生变化而产生阻尼力的变化,流动阻尼力的变化通过外加磁场控制。.参数计算模型剪切阀式磁流变阻尼器工作于剪切和流动的组合模式,具有结构简单磁路设计方便出力大等优良特性,其工作原理为阻尼器内腔充满了磁流变液......”

下一篇
(毕业设计图纸全套)磁流变式汽车减振器设计(含说明书)CAD截图01(毕业设计图纸全套)磁流变式汽车减振器设计(含说明书)CAD截图02(毕业设计图纸全套)磁流变式汽车减振器设计(含说明书)CAD截图03(毕业设计图纸全套)磁流变式汽车减振器设计(含说明书)CAD截图04(毕业设计图纸全套)磁流变式汽车减振器设计(含说明书)CAD截图05(毕业设计图纸全套)磁流变式汽车减振器设计(含说明书)CAD截图06
本资源为压缩包,下载后将获得以下全套资料(图纸+论文+其他)

磁流变式汽车减振器设计开题报告.doc 磁流变式汽车减振器设计开题报告.doc

磁流变式汽车减振器设计说明书.doc 磁流变式汽车减振器设计说明书.doc

导向套.dwg 导向套.dwg (CAD图纸)

过程管理封皮.doc 过程管理封皮.doc

活塞.dwg 活塞.dwg (CAD图纸)

活塞杆.dwg 活塞杆.dwg (CAD图纸)

减振器装配图.dwg 减振器装配图.dwg (CAD图纸)

评分表.doc 评分表.doc

任务书.doc 任务书.doc

设计图纸6张.dwg 设计图纸6张.dwg (CAD图纸)

说明书封皮.doc 说明书封皮.doc

压缩阀座.dwg 压缩阀座.dwg (CAD图纸)

支架.dwg 支架.dwg (CAD图纸)

仅支持预览图纸,请谨慎下载!
  • 文档助手
    精品 绿卡 DOC PPT RAR
换一批
(毕业设计图纸全套)磁流变式汽车减振器设计(含说明书)
帮帮文库
页面跳转中,请稍等....
帮帮文库

搜索

客服

足迹

下载文档