1、动中呈周期性,这种周期性的脉动会变成激励力,若传动系的固有频率和它致,就会引起抖动.从动盘两侧的摩擦面若互不平行,也会有类似的情况.传动系的特性和刚度会受到如发动机离合器的设计摘要器的结构形式如单片采用有机面片膜片弹簧等之后，就要确定其基本结构尺寸参数，它们是摩擦片外径单位压力后备系数.在选定这些尺寸参数时，下列些车辆参数对它们有重大影响发动机最大转矩整车总质量传动系总的速比车轮滚动半径.压盘设计压盘传力方式的选择压盘是离合器的。

2、成安装不当，变形过大离合器盖总成安装到飞轮面上后，若安装不当则会引起盖的扭曲，造成压盘的升程不匀，压盘发生歪斜。压盘的歪斜会造成分离不彻底。此外，离合器盖摩擦片组合不当，也会出现压盘升程不匀现象。如果离合器盖刚度不够，在分离时变形过大，也会造成因分离行程过大而不能彻底分离。离合器打滑的概述引起离合器打滑的结构因素很多．离合器从动盘摩擦面上沾油离合器打滑可能是从动盘摩擦面片上有油污，这可能是由于发动机曲轴后主油封的渗漏所致。应该设。

3、污改变了摩擦副的摩擦系数,其值不再稳定.断续的摩擦形成了摩擦副对偶件间的咬合滑动,从而引起离合器抖动.轴向弹性失效.离合器发抖是离合器接合过程中不能忍受的结合品质.在些车辆中，离合器从动盘有适当的轴向弹性,它能影响到接合品质并消除离合器的发抖.在这类车中从动盘轴向弹性失效的后果是严重的离合器盖总成不符合技术要求如果压盘表面和离合器盖与飞轮相接合的表面不平行,那么当离合器接合时,在的转动范围内所传递的转矩就会改变,这种转矩的改变在。

4、离合器的设计摘要轴花键上不能自由滑动。从动盘毂花键胶合从动盘毂花键在花键轴上的活动不灵活，移动受阻。其表现为离合器压盘已分离，而从动盘不易从飞轮面处脱开，使得变速器第轴继续旋转。造成这种情况的原因可能是，花键配合面生锈沾污配合不恰当，或花键轴上有刻痕毛刺飞边等。从动盘摩擦面附着于飞轮或压盘表面引起从动盘附着的原因通常是较长时间没有使用离合器，在摩擦材料和对偶件铸铁零件间引起化学性生锈结合。这类问题通常和气候条件有关。．离合器盖总。

5、中的些不匹配弹簧损坏.离合器在接合过程中产生的热量过多会使温度升高过于剧烈,从而引起压盘铸件的翘曲和弹簧弹力的减弱,这些又将进步加剧离合器的打滑,形成种恶性循环操纵系统操纵系统如果不能及时复位,分离间隙就不能及时调整而使离合器不能正常全部接合,从而引起打滑.离合器抖动的分析.离合器从动盘摩擦面上油污.摩擦面上有油污会引起离合器发抖.离合器发抖通常只在接合时觉察到,而在低速起步时会持续发生.它给人的感觉是汽车在震窜.因为摩擦面上油。

6、主动部分，在传递发动机转矩时，它和飞轮起带动从动盘转动，所以它必须和飞轮有定的联系，但这种联系又应允许压盘在离合器分离过程中能自由地做轴向移动，使压盘和从动盘脱离接触。压盘和飞轮间常用的连接方式以下几种。离合器盖用螺栓固定在飞轮上，在盖上开有长方形的窗口，压盘上则铸有相应的凸台，凸台伸进盖上的窗口，由离合器盖带动压盘。考虑到摩擦片磨损后压盘将向前移，因此在设计新离合器时，应使压盘凸台适当高出盖上窗口以外，以保证摩擦片磨损至极限时。

7、法让渗漏出的油进到离合器盖前面的飞轮并通过甩油孔甩出。旦摩擦面片上有油，摩擦面片的摩擦系数就会立即变小从而发生滑动。离合器打滑后生成大量的热，最终导致离合器烧损失效。摩擦面片上的油污也可能是从变速器第轴油封处渗过来的，这可能是因为变速器第轴油封失效所致，变速器第轴导向轴承的磨损，或者变速器第轴和发动机曲轴不同心都会使该油封提前失效。在变速器第轴花键上润滑脂过多也容易使摩擦面片上沾油污。为了便于把变速器第轴插入离合器从动盘毂花键孔。

8、降,加剧磨损,严重时甚至会引起摩擦片和压盘的烧损.由于用石棉或其他有机物材料制成的摩擦片导热很差,在滑磨过程中所产生的热主要有飞轮和压盘等零件吸收,为了使每次接合时的温升不致过高,故要求压盘具有足够大的质量来吸收热量.压盘应具有较大的刚度压盘应具有足够大的刚度和合理的结构形状,以保证在受热的情况下不致因产生翘曲变形而影响离合器的彻底分离和摩擦片的均匀压紧.鉴于以上两个原因,压盘般都做的比较厚般不小于,而且在内缘做成定锥度以弥补压。

9、中，其花键轴上常涂抹适量润滑脂，若润滑脂过量，在离心力作用下，将沿花键槽流出甩到从动盘的摩擦面片上，使离合器打滑。摩擦面磨损摩擦面磨损若是在正常的范围之内不应有问题，若摩擦片的磨损超过了设计上允许的限度，则夹紧载荷将过分减少，带定程度即要发生打滑。驾驶员操作野蛮或离合器操纵系统调整不当，都会造成摩擦面的早期磨损。从动盘厚度不恰当造成夹紧力不够。．离合器盖总成离合器盖总成的问题关键是夹紧载荷不够。其原因可能是预紧力过大离合器盖总成。

10、应铸有圆柱形凸台作为弹簧的导向座。而在采用膜片弹簧或中央弹簧时，则在压盘上铸有圈凸起以供支承膜片弹簧或弹性压杆之用。压盘几何尺寸的确定压盘厚度的确定主要依据以下两点压盘应具有足够的质量在离合器的接合过程中,由于滑磨的存在,每接合次的过程中都要产生大量的热,而每次接合的时间又短大约左右,因此热量根本来不及全部传到周围空气中去,必然导致摩擦副的温升.在使用频繁和艰难条件下工作的离合器,这种温升就更为严重.它不仅会引起摩擦片摩擦系数下。

11、盘因受热变形后内缘的凸起.此外,压盘的结构设计还应注意加强通风冷却,如双片离合器的中间压盘体内开有许多径向通风孔,近年来这种结构也开始在单片离合器的压盘中采用.压盘设计时在初步确定压盘厚度以后,应校核离合器接合次时的温升,它不应超过.若温升过高,可适当增加压盘的厚度.校核计算的公式如下.压式中,温升滑磨功分配到压盘上的滑磨功所占的百分比单片离合器压盘,.双片离合器压盘,.双片离合器中间压盘,.压盘的比热容,对铸铁压盘,压压盘质量。

12、仍能可靠传动。此外,在单片离合器中也采用键式连接方法，中间压盘通过键，压盘则通过凸台。现在广泛采用传力片的传动方式，由弹簧钢带制成的传力片的端铆在离合器盖上，另端用螺钉固定在压盘上。为了改善传力片的受力情况，它般都是沿圆周切向布置。这种传力片的连接方式还简化了压盘的结构，降低了对装配精度的要求，并且还有利于压盘的定中。压盘的结构形状除与传力方式有关外，还与压紧方式和分离方式有关。在采用沿圆周分布的圆柱螺旋弹簧作压紧弹簧时，压盘上。

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