（毕业设计图纸全套）脚踏式滑板车设计（含说明书）

不生锈钛在般的环境下几乎不会被腐蚀。

但是它有另种腐蚀现象即异种金属腐蚀。

例如，不同种类的合金接合在起时，成为电极状态，电位差使局部通电引起腐蚀。

对此现象采取的措施是用脂膏等来绝缘混有金属粉末的脂膏，如商品名等。

这种金属粉末防止脂膏流失，即使流失后也用来防止紧密接触。

这种金属粉末有导电性也不要紧，接触后被较小的荷重破坏掉。

这种现象称为粘住，它和烘焙是不同的。

粘住咬合金属之间通过腐蚀来接合的现象。

烘焙接合加工金属时所产生的热量来溶融接合。

钛合金车架的缺点价格高。

钛在自然界以二氧化钛的形态存在，提练及加工过程复杂，技术要求高，并花时间因此成本高。

再有溶接加工极为困难，因为钛和氧的亲和力极强，和空气接触后马上变成二氧化钛，而二氧化钛硬而脆，该部分的强度会不断下降。

因此用惰性气体小心焊接。

通常所说的焊接是钨惰性气体的略语用钨电极及氩气体进行弧焊接。

钛的焊接必需隔绝空气下进行。

由于以上原因钛车架价格很贵。

近来有些铝合金车架比钛合金车架价格贵，这说明钛合金车架的价格下降了。

其因是冷战结束后军费缩小，钛的用量少了优秀的技术员开始用钛来制作车架制作钛车架的成本降低等原因。

.碳纤维碳纤维车架的特征是轻不弯曲冲击吸收性好，但是，充分发挥碳纤维的优异性能，在技术上看起来不是那么容易，各碳纤维材料厂家之间的品质差异也较大。

脚踏式滑板车厂家考虑到成本问题，不大可能使用高等级的碳纤维来制作车架。

图牌的碳纤维车架碳纤维是把碳纤维用树脂凝固成形的东西。

如图非常轻，但它是具有方向性的材料拉伸强但容易断，因此采用把薄料层层重叠的方法来解决缺点。

但成本太高。

碳纤维车架的优点可以制作重量轻的车架碳纤维车架是把碳纤维对着发生应力的方向层层叠而得到强度。

碳纤维车架非常轻，这是它的密度和强的拉伸强度构成的。

捷安特的碳纤维车架非常轻，年的型号.重。

冲击吸收性好碳纤维用来制作残疾者运动时用的假腿，或者特殊的弹簧等被用在各领域。

利用它的吸收冲击力优异的性能，制作不用避震器的脚踏式滑板车。

如厂的车架是著名的。

但是各个厂家之间的品质差异较大，有的很硬，因此这种车架乘骑后才能知道好或者不好。

碳纤维车架的缺点复杂的应力计算构成碳纤维车架的是碳纤维，它的特点是拉伸强度强，但剪断强度弱，加工时需要进行复杂的应力计算纵刚性横刚性，根据计算把碳纤维片重叠成型。

加工技术各厂家各异，应选择有经验可靠厂家的是很重要的。

老化使用树脂因此会不会老化这是个存在的课题，它放置在阳光下时会逐渐变白。

当然这种现象关系到厂家的技术。

最好不要放置在阳光下。

.镁合金镁的比重很轻.，约铁的，钛的，铝的。

它是不容易腐蚀的活性金属。

它广泛用在各种领域里，如照相器及电脑的外框车辆的车圈等配件。

通过合金化耐腐蚀性也得到进步提高。

镁合金车架的优点可以制造重量轻的车架它比铝密度低，可以制造轻的车架。

杨氏弹性模量稍微低些，但是可以用加粗管直径及椭圆化等方法来解决。

使用铝合金的目的仅仅是为了减轻重量，将来可能会被镁合金取代钛和镁的研究课题稍不同，这两种金属今后仍然会活跃下去。

加工性好镁制车架加工不会差。

切粉的燃烧爆炸等能够通过合金元素来回避的话，剪断溶接性可能不会差。

和钛比较起来加工性好。

镁合金车架的缺点生产镁车架的厂商都说耐腐蚀性好。

但是这方面的资料当前还很少，耐腐蚀性好到何种程度难于判断。

镁是剧烈氧化的金属，不小心操作错了很容易爆炸，纯镁般不能使用，添加其他金属铝锌锰等制成合金来使用，制成的镁合金强度机械性能都得到提高。

有些人曾经使用过镁合金制用具，如摩托车的曲柄套等他们说虽然用了很久，但是很好，不会象铝般发白。

材料的选择已经介绍了几种脚踏式滑板车材料，总地来说，骑感好的是铬钼钢制的要轻的是铝制的，冲击吸收性最好的是碳纤维。

钛合金制的上述各种性能都不是最好的，但是为什么对它感兴趣呢因为它是有前途的金属。

．铬钼钢已经使用了很久，对它的研究也最多，除非有什么突破，铬钼钢的前途可想而知的了。

使用适正厚度的管道时重量是会增加，但是不容易引起金属疲劳，这种车能带给车手极佳的骑感。

单纯地追求薄壁的管道的现在，铬钼钢应该走自己的道路，充分发挥其优势，否则很可能被其他材料淘汰。

．白行车用铝管，当前的设计方针很危险，铝是没有疲劳极限，为了降低应力应该增加厚度。

但是为了单纯地谋求薄壁，使用强勒的新合金来制作脚踏式滑板车设计摘要，两端长出部分雕成龙头，扶手由后中柱通过边柱向前兜转搭在前立柱上。

扶手与坐面中间空当嵌圈口花牙。

扶手尽端亦雕成龙头，与后背搭脑融为体。

坐面附软垫衬背。

这在当时应是十分精制的了。

唐代卢楞枷六尊者像中描绘的更具代表性，它用四支铃杵代替四足，两侧有横枨连接，扶手前柱和器材边柱圆雕莲花，扶手和搭脑上拱，两端上翘并装饰莲花，莲花下垂串珠流苏，整体造型庄重华贵。

镶金坠玉的用品在当时寺院中体现了高僧的尊贵与神圣。

五代至宋，高型坐具空前普及，的形式也多起来，出现靠背器材扶手器材圈器材等。

同时根据尊卑等级的不同，的形制质料和功能也有所区别。

五代至两宋时期的用品大体保留着唐代遗风，只是高型用品较前更加普及了。

高型用品的使用在民间形成时尚，居家必备高型桌器材，这从当时的绘画中可见斑。

如宋代张择端清明上河图中的市肆小店，无不陈放各式高型用品。

宋代会昌九老图中描绘的圈器材也是前代没有品种。

在近年发掘的宋代墓葬中还有以石陶制作的用品模型或在墓室墙壁用砖砌成或雕成各式用品，其中表现墓主夫妇对坐在上的场面最为普遍。

如河南方城出土的石器材残件河北井径县柿庄七号宋墓墓室砖雕桌器材柿庄二号墓墓室壁画对坐图中的桌器材洛阳涧西宋墓墓室的砖雕用品等。

这说明等高型坐具不仅在人们日常生活中普遍使用，还被人微言轻殉葬用器。

宋代流行种交器材，等级高于其它，稍有身份的家庭都置备交器材，供主人和贵客使用。

.脚踏式滑板车的设计分析设计流程是对人们活动起辅助作用的工具，首先必须能够承受人们活动带来的各种力量和冲击。

设计师在设计初期就应该考虑到对外部冲击的承受力，否则就不能充分体现的实用功能。

因此设计师应在充分了解构造的基础上进行设计，以达到既美观又实用的目的。

为实现这个目的构筑了如下的设计流程。

概念化阶段概念化阶段是整体设计的理念和宗旨，是保证今后具体设计得以顺利进行的前提条件。

对设计概念化进行设定的过程，涉及相关的功能性构造和材料以及形状等问题。

对于“种设计为什么应该采取那样的形状或构造”“为什么应该用那样的材料生产”等问题，概念化阶段都要做出总体的说明。

设计的概念化要充分反映设计师的理念和价值，发挥他们的创造性，所以它不应是其他人的意见，而应该是设计师自己的想法。

体化阶段具体化阶段是按照在概念化阶段设定的设计方案，解决用品的构造功能和美观问题并创造出其基本形状。

在这个阶段要画很多草图图样，做出模型，还要选择材料，讨论的构造以及其他些细节问题等。

设计的具体化阶段就是创造出产品形状的过程，简单地讲就是做出造型的外观图样，并对其进行论证。

计用品阶段设计的关键是将重点放在符合整体的外观和核心架构的设计上。

产品的外观的造型以及稳定的构造应该既反映设计师的精湛设计，又能实现人们对舒适的要求，这就是设计用品的重点。

为实现这目标，我们以在具体化阶段提出的产品外观为基准做出了如下的骨架模型。

可以说这是为实现自顶向下的设计方式而做出的基本模型。

从这个骨架模型中，我们不仅可以看到体现着产品概念的外观，还可以获得产品各种配件位置和连接的信息，如核心架构，倾斜度，底座，扶手等。

这可以由设计师在设计产品并做出草图的同时，从个角度，即曲面，曲线，基准面来表现。

这种骨架模型是与上面提到的三个阶段中对用品设计的内容相联系的，用于设计师很少接触的筋，凸台，体格构造等的设计中。

当然这对于没有相关基本知识的设计师来说几乎是不可能的事情，但只要是在内部开发过个以上模型产品的设计师，都可以亲自完成模型各部分器具设计。

计检验阶段通过以上各阶段步骤完成的产品设计并不是完美的。

尤其是与人体结构有着密切的关系，可以说人们对产品设设计计的合理性和适用性的评判是很重要的。

因此应该对设计进行检验。

对于的设计来说，的大腿底座部分能否稳定地支撑人体体重是很重要的。

当然除此之外对，即支撑人体背部的器材背部分和，即扶手部分的检验也是很必要的。

对底座的说明通过以上系列说明，我们可以了解设计师对产品零部件进行亲自设计的整个过程。

当然比起专门的零部件设计者来说，他们的设计可能还存在着不足，但是这拓展了设计师的工作领域，重要的是创造产品的设计师通过参与产品的整个开发过程，可以开发出更具亲和力，符合人体工程学的产品。

设计要素实用性实用性就是泛指满足人们生活需求开始与发展的。

现代用品不但要可靠适用安全，更重要的是满足它的使用功能与舒适度。

无论是静负荷