舰船液压跳板装置的设计摘要特点。本液压系统在工作原理上具有以下特征参阅液压系统原理图具有吸油滤油器，使本系统工作介质的清洁度得到有效的保证，降低系统的故障率,延长系统各元附件的使用寿命。确定油液的循环方式表开式系统和闭式系统的比较油液循环方式开式闭式散热条件较方便较复杂，须用辅泵换油冷却抗污染性较差，但可采用压力油箱来改善较好，但油液过滤要求较高限速制动形式用平衡阀进行能耗限速，用制动阀进行能耗制动，引起油液发热液压泵由电动机拖动时，限速及制动过程中拖动电机能向电网输电，回收部分能量其他对泵的自吸性能要求高对主泵的自吸性能要求低根据上图所示，本液压系统采用开式循环方式，因为执行元件有多个。确定油路的组合方式本系统中采用并联方式。调速方案的分析与选择表三种调速回路主要性能比较名称速度刚度承载能力调速范围效率发热成本.节流调速回路差好大低大低.容积调速回路较好较好较大最好最小高.容积节流调速回路好好大较高较小最高根据上述表格内容所示，本液压系统采用节流调速回路。.调压平衡回路图.调压平衡回路.进回油单向节流调速回路图.进回油节流调速回路.平衡回路图.平衡回路液压能源装置设计根据工作压力和马达排量以及油缸排量需要查手册选择油泵,流量,工作压力，最大压力。同时可以查出油泵驱动电机型号,.，转速。液压阀的选择液压阀是控制或调节液压系统中压力流量和方向的。液压阀性能的优劣，工作是否可靠对整个液压系统能否正常工作将产生直接影响。液压阀根据用途可分为方向控制阀流量控制阀和压力控制阀。这三类阀可以互相组合成为复合阀，以减少管路连接，使结构更为紧凑，提高系统效率。对液压阀的共同要求是动作灵敏性能好，工作可靠且冲击震动小油液通过阀时，液压损失要小密封性能好结构简单紧凑体积小，安装调试维护保养方便，成本低廉，通用性强，寿命长。选择液压阀时，要考虑的因素主要是流量和压力。在本套液压系统中，用到的液压阀有单向阀，电磁换向阀，电液换向阀，溢流阀，单向节流阀，液动换向阀，高压截止阀，比例换向阀，液控单向阀，电磁溢流阀等。普通单向阀亦称止回阀，其作用是油流从个方向通过它，反向则不通。主要应用于以下两个方面将单向阀安置在液压泵的出口处，可以防止系统压力突然升高而损坏液压泵。将单向阀安置在回由路上，可以作备压阀用。电磁换向阀，它是借助电磁铁的吸力推动闷芯动作进行换向的，电磁换向阀受到磁铁吸力太小的限制，其流最般在以下，故对于流量要求较大行程较长移动阀芯阻力较大或要求换向时间能够调节的场合，宜采用液动或电液式换向阀。溢流阀的作用是在溢流的同时定阀的入口压力，并将该压力稳定为常值，简称为定压稳压。先导式溢流阀由先导阀和主阀两部分组成，其先导阀部分的结构尺寸般都很小，调压弹簧不必很强，工作压力和流量的提高对调压弹簧的影响不大，故先导式溢流阀适用高压大流量系统。节流阀的主要作用是通过调节节流口过流断面积的大小，达到调节流量的目的。节流阀的流量不仅受其过流断面的影响，也手其前后压差的影响。在液压系统工作时，因外界负载的变化将引起节流阀前后压差的变化，所以负载变化将直接影响节流阀即系统速度的稳定性。节流阀的主要作用是在定量泵的液压系统中与溢流阀配合，组成节流调速回路。用比例电磁铁取代电磁换向阀中的普通电磁铁，便构成直动式比例换向阀。由于使用了比例电磁铁，阀芯不仅可以换位，而且换位的行程可以连续地或按比例地变化，因而连通油口间的流通面积也可以连续地或按比例地变化，所以比例换向阀不仅可以控制执行元件的运动方向，还可控制其速度。电磁溢流阀是先导型溢流阀与常闭型二位二通电磁阀的组合。电磁阀的两个油口分别与主阀上腔导阀前腔及主阀溢流口相连。当电磁铁断电时，电磁阀两油口断开，对溢流阀没有影响。当电磁铁通电换向时，通过电磁阀将主阀上腔与主阀回油口相连通，溢流阀溢流口全开，导致溢流阀进口卸压压力为零，这种状态称之为卸荷。电磁溢流阀除应具有溢流阀的基本性能外，还要满足下要求建压时间短具有通电卸荷或断电卸荷功能卸荷时间短且无液压冲击。压力表压力表也是锅炉上必不可少的安全附件，它的作用是用来测量和指示锅筒内压力的大小。锅炉上如果没有压力表,或者压力表失灵,锅炉内的压力就无法表示,从而直接危及安全。锅炉上装置灵敏准确的压力表,司炉人员就能凭此正确的操作锅炉,确保安全舰船液压跳板装置的设计摘要梯主要用于海洋钻井平台与平台之间人员及限重物资通过或迁移。为考虑使用时方便安全可靠实用，设计上采用了液压传动的全回转可升降的动作方案，并具备照明报警应急功能。本登船梯主要由钢质基架回转支架登船梯升降油缸伸缩系统喷水系统配电与照明系统等部份构成。登船梯设计规格暂定工作长度.，在此基础上增加.。.设计依据本套设备依据海洋工程船用甲板起重机港口工程起重机船用舷梯等特性设计。本套设备以满足相关海事部门管理要求设计。本套设备以符合及相关船级社的规范要求设计。本套设备的制造检验安装使用均以满足相关船级社的规范为前提并取得相关船级社的证书。.设计范围及其设计方案本套设备设计的范围如前述组成部份见所附布置图，其间还包含了较多的项目。由于各部件的尺寸重量均较大，因此所有的超大零件上均安装吊环以便于安全起吊和安装，这些吊环在装船之前均需进行无损坏试验。下面按各部件分述如下基架设计及校核基架以钢质筒体为主体，其外形直径根据要求约为左右，高度初步确定在左右，基架的上端设置平型法兰用于和上部回转支架螺栓联接。再用俩个连接齿轮和回转齿轮连接带动登船梯摆动。图.基架及回转部分三维图模型图.整体模型图现在计算各个工作部件对基架的作用力和作用力矩。计算登船梯跳板梯部分对基架的作用力和作用力矩登船梯质量重力所以对于基架的作用力.质心距离基架中心轴的距离所以对于基架的作用力矩.•计算马达对基架的作用力和作用力矩马达的质量重力所以对于基架的作用力质心距离基架中心轴的距离.所以对于基架的作用力矩.•整个回转装置及回转上承台及其上零部件对基架的作用力经差算整个回转装置及回转上承台及其上零部件总重量约为所以.由于上承台及回转装置对基架的作用力主要是重力而不是力矩，所以上承台及回转装置对基架的力矩忽略不计即计算基架本身的作用力和作用力矩基架本身的质量重力不过，质心距离基架中心轴的距离所以作用力矩因此，所有部件对基架的作用力所有部件对支架的作用力力矩.•.•.•现在先设取基架的壁厚所以基架的横截面积∏.∏.可见略小于，为安全起见，增加壁厚至此时基架的横截面积∏.∏.相差有点远，所以安全。回转支架的设计回转支架是本设备极其重要的组成部份，它分别由上承台回转齿轮液压马达减速箱支架等部件组成。回转支架分别与基架及其登船梯相联接。.回转支架由高扭矩低转速液压马达通过四个主动齿轮带动固定于上承台的回转齿轮来旋转整个支架。回转齿轮是登船梯上的个重要部件，选用无锡立达齿轮制造有限公司的产品。参考资料为公司的齿轮样本。回转齿轮选型计算流程图确定回转齿轮保持静态时所承受的最大载荷根据上述计算可知轴向载荷.，倾覆力矩.•根据主机类型应用场合确定静态安全系数，见表。选取静态系数为.初步确定选用何种类型的回转齿轮，并根据其计算和。.