1、时等三个区间。为提高机耕船的经济性和皮带的使用寿命，在这设计中考虑设置种扭矩传感器。在传统的皮带传动中，都是按最大载荷的要求来确定皮带预张力值的，结果在正常工作条件下，皮带往往不必要的处于过高的张力下，使寿命降低。设置扭矩传感器就可以根据不同的工作扭矩来调节皮带的张紧程度，使之始终处于最合理地状态。这样既能保证皮带不打滑，又可避免过高的张力，从而船式拖拉机变速箱传动机构设计摘要机功率较小，因此，过高的作业速度将造成机手精神紧张，操作忙乱，发动机功率也明显不。

2、其变速箱则设计成个只有前进档的组成式变速箱，与正反转机构配合，获得了六个前进档和六个倒档。二后桥的结构型式后桥的结构布置方案机耕船的后桥包括中央传动最终传动转向和制动机构等部件，其结构布置方案有如下几种级中央传动和级最终传动。这种方案有两种情况。种是最终传动在传动箱体内，结构紧凑，壳体支撑刚度大但由于传动箱内零件较多，使布置较困难，拆装不方便，也无法实现驱动轮的入土深度的单边调整。广昌川丰川丰都是利用这种类型的。另种是最终传动置于传动箱外，设有单独的壳体，。

3、速度，从而获得较为理想的技术经济指标等优点。这里介绍种可与现有的简易机耕船配套的无极变速器设计方案。这种结构保留了原机的第级三角皮带传动，并采用了二级圆柱齿轮减速的最终传动，以减轻皮带无极变速器的负荷。无级变速器的速比范围是，相应的整机总速比为。当采用外径为毫米的锲型铁轮时，机耕船相应的计算速度为公里小时。这速度范围可以适应水田耕整和田间转移等主要作业项目的要求。考虑到更低的收割速度和更高的运输速度范围，可增设个速比为的副变速箱，使速度范围扩大为,,公里小。

4、船式拖拉机变速箱传动机构设计摘要，使结构更为紧凑。广西工农仅用十个齿轮就能获得六个前进档两个倒退档。但这种变数箱径向尺寸较大，中间轴受力较大，传动比较难合理分配，操纵机构的布置也较复杂。属于这种类型的还有东方红南方等变数箱。特种变数箱凡因特殊要求专门设计的变速箱称为特种变速箱。如梭式作业的机耕船要求其主要工作档在前进和倒退时具有相同的档数和速度，川丰型变速箱就设有三个前进档和两个具有相应速度的倒档。万县型四轮驱动机耕船为了能在田间转向，采用了正反转转向机构。

5、动的结构型式外啮合圆柱齿轮式最终传动在机耕船上得到了广泛的应用。它的优点是结构简单，制造和装配方便，且有较好的刚度。内啮合圆柱齿轮式最终传动仅在个别试验样机上试用。它的结构紧凑，径向尺寸较小，为将最终传动置于驱动轮轮毂内创造了有利条件。但其加工安装和结构均较复杂，成本较高，支撑刚度较差。三带扭矩传感器的皮带无极变速器用于机耕船的设计简介在机耕船上采用无级变速器，与传统的齿轮传动变速器相比，具有结构简单，操作方便，能够根据作业要求和工作条件任意选择最合理地作。

6、足。般希望犁耕速度不超过.公里小时，带蒲滚耙等作业不超过公里小时。小马力机耕船作业速度宜选的小些。档数马力机耕船总的前进档数为档。对于具有个前进档的机耕船，般安排个旋耕档，个犁耕档包括滚轧耙田作业。个前进档，般安排个档位基本工作档，其最低档可兼作旋耕用。马力机耕船，般要求结构简单，采用简单变速箱，前进档数为个档个别有个档的。般安排个耕作档，因功率较小，多不考虑旋耕而只考虑耕作和滚耙作业。二运输速度匹马力机耕船在农闲期间兼作运输作业。由于其重心低牵引力大操作。

7、可利用改变最终传动箱与传动箱体相对位置的方法来调整驱动轮入土深度但其结构较复杂，单独壳体的强度和刚度较差。湖北和中山采用这种型式。级中央传动和两级最终传动，如湖北广西工农东风等。这种方案有较大的最终传动比，可以减轻传动系中最终传动以前各部件的载荷但其齿轮齿数较多。可调的二级最终传动，如湘江型。它具有较大的中心距，使驱动轮入土深度的调整范围大，但壳体的强度刚度和支撑的合理性均较差。中央传动的结构型式由于机耕船所选用的动力大部分是卧式柴油机，采用横置式变速箱，。

8、是装在发动机和驱动轮之间各传力部件的总称。机耕船的传动系包括皮带传动离合器变速箱中央传动和最终传动五个部分。有时在传动系中海油联轴节，以联接相隔较远的两个传力部件。传动系可按传动比变化情况分为有级式传动和无极式传动。无极式传动能在定范围内实现无极变速，即在发动机转速不变的条件下，连续地由个速度过度到另个速度，也就是具有无限个档。它能充分发挥发动机的功率，使机耕船具有较高的生产率和经济性，操纵也较简单。有级式传动只能获得定数量传动比的几级速度但它的结构较成熟。

9、需要改变扭矩的传递方向，因而圆柱齿轮式的中央传动在机耕船上得到广泛的采用。这种型式的中央传动结构简单，加工和安装方便，没有轴向力不需要调整。圆锥齿轮式中央传动目前仅在中山型和东方型机耕船上得到采用。其原因是该机耕船选用了纵置直立式柴油机，需要改变扭矩传递的方向。由于螺旋锥齿轮较直齿锥齿轮具有承载能力大，重叠度大，啮合平稳，噪音较小，不产生根切的最小允许齿数较小等特点，因此在相同的传动比下其结构尺寸较小，要求有较高的轴承承受能力和刚度，安装调整较复杂。最终传。

10、选择项目基本工作速度公里小时运输速度公里小时倒行速度公里小时高速档中速档低速档.倒档船式拖拉机的输出扭矩因设计任务给出发动机为匹马力，转化为功率为.取皮带轮的传动效率为，直齿圆柱齿轮的传动效率为，滚动轴承的传动效率为从发动机输出的扭矩为扭矩输出传递高速档Ⅰ动力输出轴中央轴输出轴.中速档Ⅰ动力输出轴中央轴输出轴低速档ⅠⅡ中央轴输出轴倒档ⅠⅡ动力传动轴中央轴输出轴则如下表高数档中速档低速档倒档输出扭矩船式拖拉机传动系统设计船式拖拉机传动系统方案传动系的组成传动。

11、，可靠耐用，效率高，制造方便。现有机耕船绝大多数都采用有级式传动。二传动系的方案设计传动系设计是根据设计任务书的要求进行的，它般分为方案设计部件设计和零件设计等阶段。方案设计包括分析整机及部件方案，绘制传动系统简图，进行主要性能参数的初步计算，初步安排传动系各部件间的相互位置和连接关系，避免运动件的干涉，绘制传动系各部件结构草图。在确定传动系方案时，必须使其性能和结构满足下要求结构简单先进，性能完善，操作调整维修方便，能最大限度地适应使用中提出的要求使用可。

12、便，进行运输作业比手扶拖拉机更为适宜。但其功率不大，般为三个行走轮，行驶稳定性稍差，建议机耕船的运输速度控制在公里小时以下。运输速度般安排低速和高速两个档，低速运输为公里小时，高速运输为公里小时，具有三个前进档的机耕船，般只安排个运输档或采用换装高速皮带轮的方法获得个运输档。三倒行速度机耕船的倒行速度般作倒车和挂接农具用。因此，和拖拉机样，可设高速倒车和低速挂接农具两个档，其速度范围为.公里小时和.公里小时。具有个前进档的机耕船，般只安排个倒档。以上述说明。

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