1、流发电机.风扇电机.热氧传感器.档位锁止控制开关.点火器.喷油器花冠轿车发动机电子控制系统实验台设计摘要.，气体温度降低到。排气行程可燃混合气在气缸内燃烧后生成的废气必须从气缸中排出去以便进行下个进气行程。排气行程开始时，排气门开启，进气门仍然关闭，曲轴通过连杆带动活塞由下止点向上止点运动时，此时废气在自身生剩余压力和在活塞的推动下，经排气门排出气缸之外。活塞越过上止点后，排气门关闭，排气行程结束。受排气阻力的影响，排气终止时，气体压力仍高于大气压力，约为，温度约为。曲轴继续旋转，活塞从上止点向下止点运动，又开始了下个新的循环过程。可见四行程汽油机经过进气压缩作功排气四个行程完成个工作循环，这期间活塞在上下止点往复运动了四个行程，相应地曲轴旋转了两圈。实际汽油机的进气过程中，进气门打开。在排气行程中，是。

2、路的特殊性，它是指汽车上所有电气设备的正极均采用导线互相连接，而所有的负极则分别与车架或车身金属部分相连，即搭铁。任何个电路中的电流都是从电源的正极出发经导线流入用电设备后，由电器设备自身或负极导线全车有统的颜色标识搭铁，通过车架或车身流回电源负极而形成回路。各用电设备均采用并联。汽车上的两个电源蓄电池与发电机之间以及所有用电设备之间，都是正极接正极，负极接负极，并联连接。汽车线路为负极搭铁。般说来，汽车线路都是负极搭铁，负极搭铁对车架或车身的化学腐蚀较轻，对无线电干扰较小。汽车线路有颜色和编号特征。为了便于区别各线路的连接，汽车所有低压导线，必须选用不同颜色的单色或双色线，并在每根导线上编号，编号由生产厂家统编定。将导线做成线束。为了不使全车电线零乱，便于安装和绝缘保护，将导线做成线束。辆车可以有多个。

3、计是根据板面的布置情况和大小,以及些元件的传动需要来进行设计的,以钢的角铁和方钢为主,各连接处采用焊接和螺栓联接,其强度不低于原材料的强度,可以达到支撑台面以及固定稳定性的作用。为了移动方便,采用橡胶轮,这样可以起到减震的作用。台架的尺寸长高宽单位。图.台架图.实验台面板设计实验台的演示板上合理的布置各类仪表盘传感器接线盒开关等元件。各区域设计力争紧凑．演示板尺寸为，板面中部布置仪表盘，显示系统的工作信息演示板左侧布置线束连接器及继电器盒，显示实验台电气线束的布置情况，指示值的波动可辅助相关故障的判定故障诊断区则布置在演示板的右侧，具体位置如图.所示凸轮轴位置传感器．空气流量计．节气门位置传感器．水温开关爆震传感器．水温传感器．凸轮轴正时机油控制阀．故障开关．仪表盘点火开关．继电器盒．继电器盒．开关.交。

4、花冠轿车发动机电子控制系统实验台设计摘要样，打开点火开关，警报灯亮，发动机起动后应熄灭。如果发动机起动后该灯不灭或行车中亮起，应停车检查发动机润滑系故障。制动报警灯及手制动指示灯制动报警灯及手制动指示灯是在手制动器拉起或制动液液面过低时点亮。在解除手制动后，此灯仍亮必须停车检查制动液量。冷却液温度及冷却液液面警报灯冷却液温度及冷却液液面警报灯。发动机未起动，打开点火开关，该警报灯闪亮进行功能自检，发动机起动后熄灭，属于正常。如果该指示灯在发动机起动后不熄灭或者在行驶时闪亮，说明冷却液不足或温度太高，应停机检查发动机冷却系。.电路的特点分析汽车线路遵循的般原则汽车线路由于车型结构安装位置和接线方法的不同而各有差异，但其线路都应遵循定的原则，了解这些原则对读图是很有帮助的。汽车线路为单线制。单线连接是汽车线。

5、稳定性运动件与固定件是否发生干涉等因素。台面设计电器实验台的板面设计和制作主要依据花冠轿车的车身线束进行布置,同时也参照了花冠车身的各电器元件的布置情况。板面尺寸的确定主要依据各个电器元件的形位尺寸和位置尺寸,根据线束的布置及几个主要元件的形位尺寸,然后初步估算板面的大小,把布置在板面轮廊上的元件的位置确定下来，初步估算板面采用单位。台架的选材台架的材料选用钢,强度价格均可行。台架的各连接处均采用焊接,其强度不低于材料的强度,可以达到支撑台面及固定稳定的作用。台架的设计台架要求方便可支撑台面对强度要求不大。台架的制作方案为了更好地达到汽车电控系统实验台的设计目的和完成预期的效果，为教学提供更直观生动的教学模具，完成发动机各工况的模拟，实验台的工作原理及故障演示，初步选择台架为如图所示，电器实验台台架的设。

6、排气门早于下止点开启，迟于上止点关闭。进气门早开晚关的目的是为了增加进入气缸的混合气量，排气门早开晚关的目的是为了减少气缸内的残余废气量。减少残余废气量，会相应增加进气量。二行程汽油机的工作循环也是由进气压缩燃烧膨胀排气过程组成，但它是在曲轴旋转圈，活塞上下往复运动的两个行程内完成的。因此，二行程发动机与四行程发动机工作原理不同，结构也不样。如图.图.汽油机工作原理示意图例如曲轴箱换气式二行程汽油机，气缸上有三排孔，利用这三排孔分别在定时刻被活塞打开或关闭进行进气换气和排气的。工作原理如下活塞向上运动，将三排孔都关闭，活塞上部开始压缩，当活塞继续上行时，活塞下方打开了进气孔，可燃混合气进入曲轴箱，活塞接近上止点时，火花塞点燃混合气，气体燃烧膨胀，推动活塞向下运动，进气孔关闭，曲轴箱内的混合气受到压缩，当。

7、线束。将的所有线路，全部引到实验台板上，以连接口的形式固定在台板上，让学生可根据电路图，进行线路连接。为保证线路接口接触良好，对接线材料要求反复使用性强为了让学生对传感器执行器电源搭铁线路目了然，在选择接线时，应用不同线色区分，电路如图.图.电控系统试验台电路图.本章小结本章首先确定了全车线路中的基本元件，全车线路中的基本元件与实车致，以方便学生与实车对照。实验台电路连接方式与实车致，并分析了丰田花冠汽车电路图的读图方法。第章电控实验台的设计及校核.实验台的总体设计要求基于教学功能设计的试验台要满足方便师生的学习与互动，可以直观的看到发动机的结构及工作过程，方便操作和进行故障设置及工作分析。基于改进要求和整体设计，设计为可移动式台架，要求如下选型。在选择参照车型时应充分考虑它的代表性，因此要使所选择的电。

8、射和点火由同控制单元控制，喷射系统为多点顺序喷射，点火系统采用高能无分电器点火系统。电控汽油喷射系统根据其作用不同可分为四个系统，即空气供给系统燃油供给系统点火系统和控制系统。.空气供给系统空气供给系统的作用是测量控制汽油燃烧所需的空气量。主要由空气滤清器空气流量计节气门控制单元稳压箱及进气管下体等组成。.燃油供给系统燃油供给系统的作用是将燃油从油箱中吸出，加压滤清后经喷嘴供给发动机。它由汽油箱汽油滤清器电动汽油泵压力调节器喷嘴等组成。电动汽油泵从油箱中将汽油泵出。经汽油滤清器过滤及压力调节器调节后使油压始终高于进气管压力约.,并经汽油分配管送给各缸喷嘴，喷嘴根据发动机控制单元的指令将汽油适时地喷入进气管中。.点火系统花冠轿车采用无分电器点火系统。它主要由点火能量终端输出极点火线圈高压导线火花塞以及各种。

9、控系统在实际工作性能上能够反映花冠汽车技术的先进性，体现发展的趋势和潮流，同时具有普及性，便于汽车工程相关专业实践教学环节的展开并且所选择车辆具有鲜明技术特色。服务教学。因为设计是为教学服务的，因此在设计实施的具体过程中，首要的问题就是要保证电控系统的工作性能以及每个器件的工作原理均得到体现，表达要力争简单明了，使用起来方便快捷，设置故障诊断功能有利于提高学生的工程实践运用能力。实验台布局。在考虑布局合理结构紧凑的同时,还要便于教学并注意各个电器元件在工作时相互之间功率的匹配。此外，要求实验台具有直观形象的教学演示功能以及良好的操纵控制性能。.花冠汽车电控实验台的设计电器实验台的设计要实现良好的操控性能及示教效果,要求台架可以实现折叠,并考虑到电器系统构件的支撑及定位紧凑台面质量分布均匀度台面的整洁度台。

10、入燃烧室，燃油和空气混合后燃烧，使气缸内压力增大。第二行程活塞从上止点向下止点运动，开始时气体膨胀，推动活塞向下运动，对外作功，当活塞下行到大约行程时，排气门开启，排出废气，气缸内压力降低，进气孔开启，进行换气，换气直延续到活塞向上运动行程进气孔关闭结束。.发机动的相关材料丰田花冠引擎的缸径为，行程.压缩比在些国家中所公布的数字高达。而在台湾所公布的最大马力有，最大扭力则达到.，排量为.，汽缸最大平面卷曲度.，气门坐宽度，气门锥角。气门间隙为.，气门弹簧为.，活塞环间隙为.，活塞环开口间隙为。该发动机应用在卡罗拉第六代车型中，目前该发动机已被替代为，新发动机.升将替代目前车型的。发动机外型如图.图.发动机外型示意图发动机采用四缸气门配气机构，闭环电子控制汽油喷射系统。其最大特点是实施了集中控制，即汽油喷。

11、传感器组成，由发动机控制单元实施集中控制。点火时两缸同时串联点火，点火顺序为。个气缸在排气行程末期，另个气缸在压缩行程末期。在排气行程的气缸内压力较低，火花塞击穿电压较低，点火能量消耗较少，对处于压缩行程中的另个气缸的点火影响不大。这种无分电器点火系统的优点是无旋转件，无机械磨损，高压导线数少，对无线电干扰小。该点火系中主要部件是点火线圈及终端能量输出极末级功率。点火线圈及终端能量输出极装在个壳体里，固定在气缸体上，火线圈的壳体上有各缸排序标识，分别对应的缸号为。缸共用个点火线圈，缸共用个点火线圈。终端能量输出极根据控制单元指令控制点火线圈初级绕组的通电断电。从而在点火线圈次级产生点火高压。.发动机的技术特点首先，这具引擎搭载了的可变阀门正时技术。这项技术相当为人所熟知，并常被拿来与所使用的作比较。如果。

12、塞接近下止点时，排气孔打开，排出废气，活塞再向下运动，换气孔打开，受到压缩的混合气便从曲轴箱经进气孔流入气缸内，并扫除废气。第行程活塞从下止点向上止点运动，事先已充满活塞上方气缸内的混合气被压缩，新的可燃混合气又从化油器被吸入活塞下方的曲轴箱内。第二行程活塞从上止点向下止点运动，活塞上方进行作功过程和换气过程，而活塞下方则进行可燃混合气的预压缩。二行程柴油机的工作原理二行程柴油机和二行程汽油机工作类似，所不同的是，柴油机进入气缸的不是可燃混合气，而是纯空气。例如带有扫气泵的二行程柴油机工作过程如下第行程活塞从下止点向上止点运动，行程开始前不久，进气孔和排气门均以开启，利用从扫气泵流出的空气使气缸换气。当活塞继续向上运动进气孔被关闭，排气门也关闭，空气受到压缩，当活塞接近上止点时，喷油器将高压柴油以雾状喷。

参考资料：

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