进入市场。所谓先易后难是指首先开展不锈钢占和钛合金占静叶片精加工，至年后，再生产高温合金叶片和动叶片，达到以加工航空叶片为主专业化企业目标。所谓先国际后国内是指借助红原航空锻铸工业公司与国际著名发动机厂家如美国波音英国罗罗法国宇航日本东芝德国西门子等公司已有合作基础，获得国外航空发动机厂家生产许可认证，目前航空科技有限公司已经与罗罗公司进行接触，洽谈合作意向。与国家高技术产业化专项总体思路原则目标等关联情况本项目结合航空发动机叶片数字化生产线具体工程需求，以围绕叶片数字化精加工生产线基础管理平台，制定优化制型面设计和制造水平，叶片设计制造能力是衡量研发能力重要标志，叶片机械加工工作量大，精度要求高，结构复杂，制造成本高。国内外都非常重视叶片制造技术发展。目前，国内中国航红原航空锻铸工业公司是生产叶片格优势成功进入了国际市场。西北工业大学是国内最先开展数字化工艺和制造研究单位之，在航空发动机数字化工艺和数字化制造人工智能专家系统技术应用等方面都作了大量探索研究，并取得了批先进技术成果。作为作用。对我国国防工业及国民经济发展具有积极促进作用航空发动机是飞机心脏，而叶片是发动机中重要构件，发挥着极其重要作用。本项目生产叶片可广泛应用于航空发动机中。同时叶片也是汽轮机燃汽轮机压气机鼓风，加工需坐标以上加工中心，而且材料多为不锈钢和钛合金。因此国内可制造汽轮机叶片锻造和机械加工企业甚少。本项目技术可在汽轮机燃汽轮机压气机鼓风机叶片精加工中推广，发展目标是建成国内流叶片精加工高型号航空发动机叶片和汽轮机叶片数字化精加工业务。市场预测及分析市场容量分析航空发动机和汽轮机市场发展与航空工业和电力工业发展同步。近年来，我国航空工业和电力工业快速发展，使得航空发动机和汽轮机设备用内，航空公司需要飞机数量大致如下架支线机座及以下架单通道飞机座，两级客舱布局架双通道飞机座，三级客舱布局架及更大型飞机座以上，三级客舱布局。到年，新增飞机和原有飞机将使全球飞机拥有量将达到架，其中货机架，客机架，和座以下支线客运飞机机队数量将有个较大增长，总量将达到架因运量增长产生需求和现有飞机退役，我国民航今后年内共需要补充架客机。按座级划分为座级架，座级架，座级位相比，通用航空发展仍然相对滞后。同为发展中国家巴西，其通用航空飞机数量超过了万架，约为航班飞机数量倍而我国在飞通用飞机数量仅仅与航班飞机数量持平。美国通用航空制造商协会国际事务副理事长爱德华史密分析进行了财务盈利能力分析和偿债能力分析。不确定性分析和风险分析进行了盈亏平衡分析敏感性分析敏感性临界点分析和概率分析。财务评价基础数据确定基准收益率参照•方法与参数‣相关基准收益率参考值，经与项目承担单位研究，本项目融资前后财务基准折现率分别确定为和。项目计算期根据本项目具体情况，项目计算期设定为年，其中建设期年。投资及使用计划本项目建设投资为本报告投资估算章节提供数据，使用计划为建设投资在建设期投入，流动资金按照产品营销计划投入。流动资金按照分项详细估算法估算。建设投资贷款年利率，流动资金贷款年利率。具体数据见经济评价报表。项目经营计划根据项目实际情况，实施后经营第年生产经营负荷为，第年为，第年及以后各年为。营业税金及附加按照税法有关规定，本项目应缴纳增值税税率为，城市维护建设税税率为增值税，教育费附加税率为增值税，所得税税率为。营业税金及附加增值税所得税数据项见经济评价附表。维修费本项目在生产经营年每年提取维修费用，维修费用按形成固定资产原值计提。维修费用数据详见经济评价附表。工资及福利费本项目人员配臵为人，经与项目承担单位研究，平均