车门注塑模具设计摘要系数注射机的额定塑化量查相关资料得型的额定塑化量为.。预塑时间，查相关资料得型的为。所以校核合格.开模行程的校核注射机的开模行程是有限制的，塑件从模具中取出时所需的开模距离必须小于注射机的最大的开模距离。开模的行程可按下面公式进行校核注射机最大开模行程，查手册型的为.推出距离脱模距离此模具为.包括浇注系统在内的塑件高度，此模具约为.所以.所以校核合格。对于其他安装尺寸的校核要等到模架选定，结构尺寸确定后方可进行。模具设计计算.浇注系统的设计所谓注射模的浇注系统是指从主流道的始端到型腔之间的熔体流动通道。浇注系统是引导塑料熔体从注射机喷嘴到模具型腔的进料通道，具有传物质传压和传热的功能，岁塑件质量影响很大。它分为普通流道浇注系统和热流道浇注系统。该模具采用普通流道浇注系统，包括主流道分流道冷料穴浇口。主流道的设计为便于将凝料从主流道中拉出，主流道通常设计成锥形，其锥角。内壁表面粗糙度般为.。为防止主流道与喷嘴处溢料及便于将主流道凝料拉出，主流道与喷嘴应紧密对接，主流道进口处应制成球面凹坑，其球面半径为,凹入深度。为了物料的流动阻力，主流道末端与分流道连接处呈圆角过渡，其圆角半径。主流道长度应尽量短，否则将增加主流道凝料，增大压力损失，般主流道长度由模具结构和模板厚度所确定，取.因主流道与塑料熔体反复接触，进口处与喷嘴反复碰撞，因此用较好的钢材制造并进行热处理，般选用制造，热处理硬度为。主流道尺寸主流道小端直径注射机喷嘴直径，取.。主流道球面半径注射机喷嘴球头半径，.结构如图所示分流道的设计分流道的布置形式在设计时应考虑尽量减少在流道内的压力损失和尽可能避免熔体温度降低，同时还要考虑减小分流道的容积和压力平衡，因此采用平衡式分流道。分流道截面形状常用的分流道截面形状有圆形梯形形六角形等，便于加工和凝料的脱模，分流道大多设计在分型面上。本设计采用圆形截面,其加工较容易，且热量损车门注塑模具设计摘要退火处理后还可提高左右。在时仍能表现出定的韧性，可在的温度范围内使用。电学性能的电绝缘性较好，并且几乎不受温度湿度和频率的影响，可在大多数环境下使用。环境性能不受水无机盐碱及多种酸的影响，但可溶于酮类醛类及氯代烃中，受冰乙酸植物油等侵蚀会产生应力开裂。的耐候性差，在紫外光的作用下易产生降解于户外半年后，冲击强度下降半。塑料的加工性能同样是种加工性能优良的热塑性塑料，可用通用的加工方法加工。的熔体流动性比和好，但比及差，与和类似的流动特性属非牛顿流体其熔体粘度与加工温度和剪切速率都有关系，但对剪切速率更为敏感。的热稳定性好，不易出现降解现象。的吸水率较高，加工前应进行干燥处理。般制品的干燥条件为温度，时间对特殊要求的制品如电镀的干燥条件为温度，时间。制品在加工中易产生内应力，内应力的大小可通过浸入冰乙酸中检验如应力太大和制品对应力开裂绝对禁止，应进行退火处理，具体条件为放于的热风循环干燥箱内，再冷却至室温即可。拟定模具的结构形式.分型面位置的确定塑件设计阶段，就应考虑成型时分型面的形状和位置，否则无法用模具成型。在模具设计阶段，应首先确定分型面的位置，然后才选择模具的结构。分型面设计是否合理，对塑件质量工艺操作难易程度和模具的设计制造都有很大影响。因此，分型面的选择是注射模设计中的个关键因素。根据本车门的具体结构和和以上确定分型面的基本原则，本设计确定分型面的位置如图所示。.型腔数量和排列方式的确定型腔数量的确定本制品在注射成型时该塑件精度要求不高，生产批量适中，从模具加工成本，本品生产时的成本考虑，能够适应生产的需求，模具结构孔不复杂，容易保证塑件质量，采用模两腔的模具结构，根据制品的形状，尺寸特征，为了保证两型腔同时进料，考虑采用如图示的型腔排列方式型腔排列形式的确定多型腔模具尽可能采用平衡式排列布置，且要力求紧凑，并与浇口开设的部位对称。由于该设计选择的是模两腔，故采用如图所示排列方式。模具结构形式的确定从上面的分析可知，本模具设计为模两腔，对称排列。根据塑件结构形状，设计此模具以开模动作。制品的取出，本设计中采用球型拉料杆将其拉出定模，再以顶杆推板等将其推出动模，浇口采用侧浇口，般能带出制品，模具结构简单些，制品也无顶出痕。注射机型号的