1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....使主销在汽车的纵向平面内，其上部有向后的个倾角，即主销轴线主销后倾角作用示意图.和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角，如图所示。主销后倾角能形成回正的稳定力矩。当主销具有后倾角时，主销轴线与路面的交点将位于车轮与路面接触点的前面，如图所示。当汽车直线行使时，若转向轮偶然受到外力作用稍有偏移例如向右偏移，将使汽车行使方向向右偏离。这时，由于汽车本身离心力的作用，在车轮与路面接触点处，路面对车轮作用着个侧向反力。反力对车轮形成绕主销轴线作用的力矩，其方向正好与车轮偏移方向相反。在此力矩作用下，将使车轮回到原来中间的位置......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....故此力矩称为稳定力矩。但此力矩不宜过大。否则在转向时为了克服该稳定力矩，驾驶员要在转向盘上施加较大的力即所谓转向沉重。因稳定力矩的大小取决力臂的数值，而力臂又取决于后倾角的大小。现在般采用角不超过。现在高速汽车由于轮胎气压降低弹性增加，而引力稳定性增大。因此，角可以减小到接近于零，甚至为负值。本设计采用主销后倾角为零。.主销内倾角在设计转向桥时，主销在汽车的横向平面内，其上部向内倾斜个角即主销轴线与地面垂直线在汽车横向平面内的夹角称为主销内倾角，如图所示。主销内倾角作用示意图及车轮外倾角.主销内倾角也有使车轮自动回正的作用，如图所示......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....图中画成即转到如双点划线所示位置时，车轮的最低点将陷入路面以下。但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下，车轮将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起个相应的高度，这样，汽车本身的重力有使转向轮回到原来中间位置的效应。此外，主销的内倾角还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小图，从而可减小转向时驾驶员加在转向盘上的力，使转向操纵轻便，同时也可减小从转向轮到转向盘上的冲击力。但的值也不宜过小，即内倾角不宜过大，否则在转向时车轮绕主销偏转的过程中，轮胎与路面间将产生较大的滑动，因而增加了轮胎与路面间的摩擦阻力......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....而且加速了轮胎的磨损。因此，般内倾角不大于，本设计内倾角为.度。主销内倾角是在前梁设计中保证的，由机械加工实现的。加工时，将前梁两端主销孔轴线上端向内倾角就形成内倾角。.车轮外倾角除上述主销后倾角和内倾角两个角度保证汽车稳定直线行使外，前轮外倾角也具有定位作用。是通过车轮中心的汽车横向平面与车轮平面的交线与地面垂线之间的夹角，如图所示。如果空车时车轮的安装正好垂直于路面，则满载时，车桥将因承载变形而可能出现车轮内倾，这将加速汽车轮胎的偏磨损。另外，路面对车轮的垂直反作用力及轮毂紧固螺母的负荷，降低了他们的使用寿命。因此，为了使轮胎磨损均匀和减轻轮毂外轴承的负荷......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....以防止车轮内倾。同时，车轮有了外倾角也可以与拱形路面相适应。但是，外倾角也不宜过大，否则会是轮胎产生偏磨损。前轮外倾角是在转向节设计中确定的。设计时使转向节轴颈的轴线与水平面成角度，该角度即为前轮外倾角般为左右。.车轮前束车轮有了外倾角后，在滚动时就类似于滚锥，从而导致两侧车轮向外滚开。由于转向横拉杆和车桥的约束使车轮不可能向外滚开，车轮将在地面上出现边滚边滑的现象，从而增加了轮胎的磨损。为了消除车轮外倾带来的这种不良后果，在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离的小于后边缘距离，如图所示......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....从而在很大程度上减轻和消除了由于车轮外倾角而产生的不良后果。前轮前束可通过改变横拉杆的长度来调整，调整时，可根据各厂家规定的测量位置，使两轮前后距离差符合国家规定的前束值。般前束值为。测量位置除图示位置外，还通常取两轮胎中心平面出的前后差值，也可以选取两车轮钢圈内侧面处前后差值。此外，前束也可用角度前束角表示，如图中的角。车轮前束.转向桥实验在汽车行驶过程中，转向桥承受着复杂而繁重的载荷，首先，它和驱动桥共同承受着汽车的满载荷重另外，它还承受着作用与路面车架或车厢之间的垂向力纵向力和侧向力，以及这三个方向的冲击载荷和制动力矩等。在这些静动冲击载荷的作用下......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....足够的寿命以及满意的性能，为此，转向桥及以及他们的零部件，必须经受严格的实验。通常，转向桥和驱动桥以及零部件样，需装车进行整车的道路实验使用实验和室内台架实验也有进行轻型货车转向桥的设计摘要字形断面尺寸值见图，图中虚线绘出的是其当量断面。该断面的垂向弯曲截面系数和水平弯曲截面系数可近似取为式中工字形断面的中部尺寸，见图在设计中为了预选前梁在板簧座处的弯曲截面系数,可采用经统计取得的经验公式.式中作用于该前梁上的簧上质量，车轮中线至板簧座中线间的距离，系数，•。转向桥前梁拳部之高度约等于前梁工字形断面的高度，而主销直径可取为拳部高度的倍......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....图前梁工字形断面尺寸关系的推荐值转向桥主要零件工作应力的计算本设计以汽车为研究对象，其有关参数为前轴轴荷整车质心高度滚动半径。主要是计算前梁转向节主销主销上下轴承即转向节衬套转向节推力轴承或止推垫片等在制动和侧滑两种工况下的工作应力。绘制计算用简图时可忽略车轮的定位角，即认为主销内倾角主销后倾角及车轮外倾角均为零，而左右转向节轴线重合且与主销轴线位于同侧向垂直平面内，如图所示。图转向桥在制动和侧滑工况下的受力分析简图.制动工况下的弯矩图和转矩图侧滑工况下的弯矩图......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....使前梁承受转矩和弯矩。考虑到制动时汽车质量向前转向桥的转移，则前轮所承受的地面垂向反力为.式中汽车满载静止于水平路面时前桥给地面的载荷汽车制动时对前桥的质量转移系数，对前桥和载货汽车的前桥可取。前轮所承受的制动力为.式中轮胎与路面的附着系数。由和对前梁引起的垂向弯矩和水平方向弯矩在两钢板弹簧座之间达最大值，分别为.式中为轮胎中线至板簧座中线间的距离，车轮包括轮毅制动器等的重力，前轮轮距，前轮上两板簧座中线间的距离，。制动力还使前梁在主销孔至钢板弹簧座之间承受转矩.式中轮胎的滚动半径......”。