1、“.....式中为蜗杆分度圆直径与模数的比值，称为蜗杆直径系数。由上式可知，越小或越小导程角越大，传动效率也越高，但蜗杆的刚度和强度越小。通常，转速高的蜗杆可取较小的值，蜗轮齿数较多时可取较大的值。中心距当蜗杆节圆与分度圆重合时称为标准传动，其中心距计算式为本章小结本章对雨刮器的组成结构进行了概述，对电机的型号类型也进行了介绍。介绍了四连杆结构的类型和刮水片的材质和结构，对雨刮器的间歇刮水电路复位电路刮水控制电路进行了分析。设计了雨刮器的曲柄摇杆机构的尺寸，并确定了雨刮臂和雨刮片的尺寸，通过计算选取了刮水电机，并分析了蜗轮蜗杆减速的设计。第章建模分析.功能简介机械系统分析软件是世界上应用广泛的机械系统动力学仿真分析软件。它是有美国学者蔡斯等人利用多刚体动力学理论，选取系统内每个刚体质心在惯性参考系中的三个直角坐标和反映刚体方位的欧拉角为广义坐标编制的计算程序。软件应用了解决刚性积分问题的方法，并采用稀疏矩阵技术提高了计算效率......”。

2、“.....实现在计算机上仿真分析复杂机械系统的运动性能。目前软件在汽车和航天等领域得到广泛的应用。利用软件，用户可以快速方便地创建完全参数化的几何模型。该模型可以是在软件中直接建造的简化几何模型，也可以是从其他软件中转过来的造型逼真的几何模型然后，在几何模型上施加力和力矩及运动激励最后执行组与实际状况十分接近的运动仿真测试，得到实际机械系统工作过程的运动仿真。机械系统分析软件使用交互式图形环境和部件库约束库力库，用堆积木式方法建立三维机械系统参数化模型并通过对其运动性能的仿真分析和比较来研究“虚拟样机”可供选择的设计方案。仿真可用于估计机械系统性能运动范围碰撞检测峰值载荷以及计算有限元的载荷输入。的核心仿真软件包有交互式图形环境和仿真求解器。还有建模用集成用显示用扩展模块。软件包括个最基本的解题程序模块界面模块求解器和后处理。另外还有些特殊场合应用的附加程序模块......”。

3、“......基于虚拟样机开发流程图.基于虚拟技术开发流程.曲柄摇杆机构改进根据上章节中所计算出的曲柄摇杆的尺寸在中建模，结果发现曲柄摇杆机构不能完全运转到位，并且刮片之间发生了干涉，因此在中进行了改进，再次建立模型。改进后的尺寸如图.。图.曲柄摇杆机构并且确定右刮片长，左刮片长。.新模型建立在下，根据重新定好的尺寸，利用点工具，建立曲柄摇杆机构的各个点的坐标如图.。图.各点所在位置视图利用杆工具，连接各点，建立各个杆。如图.所示。图.曲柄摇杆机构图根据要求，把各杆用铰接和锁定约束，在摇杆上加个电机的，使摇杆可以转动，如图所示。如图.所示图.约束图完成模型建立，初步仿真不干涉，如图.所示。图.完成模型图.本章小结本章对的发展以及基本功能进行了概述，并运用软件对雨刮器的曲柄摇杆机构进行初步干涉检验，从而更加准确的确定了雨刮器曲柄摇杆机构的尺寸，以便接下来实现建模。第章模型的建立与装配......”。

4、“.....国外些著名的汽车公司很早就自行开发软件。到现在，技术几乎被所有汽车公司所采用，可以说技术包括计算机辅助制造计算机辅助工程分析的应用水平，已经成为评价个国家汽车工业水平的重要指标。在我国，汽车企业直都作为国家和地方的利税大户，同时也是技术应用的先锋。技术在企业中的成功应用，不仅带来了企业技术上的创新，同时带动了企业经营管理旧模式的变革。因此，它对我国传统产业的改造新技术的兴起，以及汽车工业提高国际竞争力等方面，起到了巨大的推动作用。传统的汽车车身设计方法的整个过程是基于手工设计完成的，其特点是整个过程是通过实物模型图纸样板等来传递信息。随着计算机技术的发展，计算机逐步代替人脑承担起复杂的计算和分析，同时引进等现代设计方法，帮助工程师们抛掉传统的手工方式，既方便设计，又能改善设计质量，缩短设计周期。因此，国外著名汽车公司都不惜花巨资实施技术，方面加快新车型上市的速度满足复杂多变的市场需求，另方面节省开发成本......”。

5、“.....从而提高自身市场竞争力。在技术发展初期，美国通用公司就自主研发以设计车身为目标的系统，来分析和综合车身的三维曲线设计。到上世纪年代初，美国通用汽车公司选中作为全公司的主导系统。经过不断的发展，公司已采用来进行设计制造，并取消了中间过程，使计算机与制造终端直接相连，最终实现了系统网络化。我国从上世纪年代开始研究和推广，使得技术在国内得到了广泛的应用，并从中取得了不错的经济回报。到目前为止，国内大型制造型企业如汽车企业已普遍实施了系统，取代手工作业，些大型汽车企业的应用水平也接近国际先进水平。但由于我国软件自主研发术水平与发达国家之间存在巨大的差距，国内些研究机构和公司推出的系列软件得不到更广泛的应用，市场占有率低，尤其在系统集成方面还是刚刚起步。随着我国市场化程度的加深，市场竞争的加剧，迫使汽车企业必须改变传统的设计制轿车雨刮器结构设计与运动仿真摘要明状,增强了视觉感光效果。在具体测试时,遇到雨天夜晚行车,打开雨刮设备......”。

6、“.....司机原本可远距离观察,这时却被发光棒来回运动构成的发光“墙面”遮掩而眩目。老产品统天下。我国车辆工业近年来快速发展,但是雨刮器作为种附件,其开发直得不到应有的重视。方面是用户的使用和思维习惯,另方面是新产品的完备性和推广价值不高。接受和认可新型雨刮器要有个过程,真正的强适应性雨刮器开发出来,定会是中国制造的大特色。普通雨刮器经久不衰,除了没有可靠的替代品之外,另个很重要的原因就是其质量稳定结构简单故障率低和易于维修。而前几种新型雨刮器要么处于试验阶段,要么质量不稳定,制造商不敢投入太多的资金搞推广。由于以上种种原因，我国广泛应用的雨刮器直没有新的改进与进展。因此我国现阶段的目标因该是在定的技术要求下，改进老产品的不足，结合其他新产品的优点，设计出新型的，刮扫面积大的，结构简单稳定的，经济实用的雨刮器。.刮水电机刮水电机型号的编制方法根据电机产品型号编制方法中规定......”。

7、“.....电机产品代号见表.。规格代号见表.。表.电机产品代号序号电机类型代号异步电动机笼型及绕线转子型同步电动机同步发电机除汽轮发电机水轮发电机外直流电动机直流发电机汽轮发电机水轮发电机测功机交流换向器电动机潜水电泵纺织用电机表.主要系列产品的规格代号序号系列产品规格代号小型异步电动机中心高机座长度字母代号铁心长度数字代号极数大型异步电动机中心高铁心长度数字代号极数小型同步电机中心高机座长度字母代号铁心长度数字代号极数中大型同步电机中心高铁心长度数字代号极数小型直流电机中心高机座长度字母代号中型直流电机中心高或机座号数字代号铁心长度数字代号电流等级数字代号大型直流电机电枢铁芯外径铁心长度汽轮发电机功率极数中小型水轮发电机功率极数定子铁芯外径大型水轮发电机功率极数定子铁芯外径测功机功率转速仅对直流测功机减速器的结构特点刮水电机的主要输出形式有两种旋转输出与摆动输出。减速主要是级或多级圆柱齿轮减速，蜗杆螺旋齿轮减速......”。

8、“.....二级减速为以上，但噪音较难控制，它的大小取决于齿轮的加工精度及装配体的尺寸精度，般用于以下的电机减速，以增大力矩，如图.所示。图.二级圆柱齿轮减速旋转输出结构蜗杆螺旋齿轮摆动输出的特点这种电机减速传动的特性与上述相同，但它还将旋转运动改变为摆动运动的套曲柄摇杆机构同时置于减速箱内，使刮水电机输出形式直接为摆动，如图.所示。在以内的刮水电机中，这种型式较常见，其特点是在车身前围安装方便，适应性很强，结构紧凑。摆动输出也有圆柱齿轮减速的，其基本特点相近。图.蜗杆螺旋齿轮减速摆动输出结构蜗杆螺旋齿轮减速旋转输出的特点这种减速有时会被称之为蜗轮蜗杆减速，但实际上刮水电机减速器是个斜齿轮与蜗杆吻合，所以严格讲应该称为螺旋齿轮减速。这类齿轮减速方式的优点是加工成本低噪音小冲击小结构紧凑但传动效率低，约为。般在以上的刮水电机中大多用此方式达到减速增大力矩，如图.所示。图.蜗杆圆柱齿轮减速旋转输出结构刮水电机的控制电路分析图......”。

9、“.....刮水器自动复位装置示意图。在减速涡轮上，嵌有铜环，其中较大的片与电机外壳相连接而搭铁，触点臂用磷铜片制成有弹性，其端铆有触点，与蜗轮端面或铜片接触。当电源开关接通，把刮水器开关拉到挡低速挡时，电路为电池正极开关熔断丝电刷电枢绕组电刷接线柱接触片接线柱搭铁，此时电动机以低速运转。当刮水器开关拉到“Ⅱ”档时，电路为蓄电池正极开关熔断丝电刷电枢绕组电刷接线柱接触片接线柱搭铁，电动机以高速运转。当刮水器开关推到挡停止位置是，如果刮水器刮水片没有回到原始位置停放位置，由于触点与铜环接触，则电流继续流入电枢，其电路为蓄电池正极开关熔断丝电刷电枢绕组电刷接线柱接触片接线柱触点臂铜环搭铁，形成回路，如图.所示，电动机以低速运转直至蜗轮旋转到图.所示的特定位置，电路中断。由于电枢的惯性，电机不可能立即停止转动，电动机以发动机方式运行，此时电枢绕组通过触点臂与铜环接通而短路，电枢绕组产生很大的反电动势，产生制动力矩，电机停止转动......”。