长途客车乘客门及舱门设计摘要方向左右旋转角最大举升高度最大控制电压负载能力工作温度到图乘客门泵的结构如下图所示，其原理是利用大导程丝杠不自锁特性，将丝杠与驱动气缸活塞杆直接连接，把活塞的直线运动变为螺母的旋转运动，从而带动门轴，支臂旋转，使乘客门关闭。当门关闭时，螺母受阻无法继续旋转，此时丝杠，螺母和门轴受活塞推力的作用，克服门轴上方弹簧的压力而上升，使门上的限位锁块与门框上限位锁扣相互啮合，形成乘客门锁止功能。图.门泵安装与调试将门泵的罩壳取下，通过泵体上的三个安装长孔把泵体安装于车体侧立面上。将转轴套在泵体输出轴上，并旋紧锁紧螺母，在转轴上端孔里顺次放入压缩弹簧支承轴，同时把转轴支承总成上的顶丝压入支承轴孔内。在保证转轴处于自由垂直状态下，将转轴支承总成安装于门框内侧，旋紧顶丝，把支承轴压至刻线位置。将上下弯臂总成装在转轴上，并使上下弯臂总成在最大开门状态下拧紧卡箍螺钉。拧紧前应同时考虑其高度。把门上下支承按要求装在车门上后，将车门悬挂到上下弯臂总成上，预紧各紧固件。为了安装方便，使用在骨架上加垫板从蒙皮外攻丝再以螺栓固定的方式，如图图用手扳动车门进行启闭，观测车门两侧及上端间隙是否合适，如不合适，精调至合适位置，拧紧各相应螺钉。将平衡杆调整到设计长度，连接车门与车体。在手动状况下启闭车门，观察车门在开闭两极限位置时，车门与车体是否平行，如不平行，调整平衡杆长度以达到要求。在车门两侧与门框两侧安装调整定位块和定位撞块，两对应锁块顶点间隙控制在左右。接通气源与电源，先调试车门开关速度如开门速度太快或太慢，则调节泵体下盖调速接头的通气量如关门速度太快或太慢，则调节泵体上盖调速接头的通气量。还需同时观测开门与关门即将到位时车门是否有明显的速度减慢慢动现象，若否，则分别调节泵体下盖与上盖的慢动调节螺钉以达到理想的动作。再调试电器功能是否齐全。当车门打开时，踏步灯应亮门关闭提升到位后，踏步灯灭，在车门关闭过程中，车门遇到障碍或夹住人时，应能自动打开，若不能实现该功能，则可以调节凸轮角度来实现防夹功能。调试合适后，安装泵体罩壳，紧固锁紧螺母和其它各紧固件。.运动机构设计及校核运动机构的设计主要是确定支撑臂和约束杆的长度及其安装位置，以保证车门的正常运动。在设计时般用作图法分析外摆式乘客门的运动轨迹，从而确定四连杆机构及各固定铰和活动铰的位置，并作模型验证其是否与门框等部件发生干涉。用作图法确定车门的运动轨迹为导向杆与门体固定铰接点，为转图臂与门体固定铰接点，为导向杆与车身踏步处的固定铰链点，为转臂与转轴固定铰接点，当车门以平行四连杆机构按方向移长途客车乘客门及舱门设计摘要出来的座椅不仅能极大地提高客车内装饰的质量，增强豪华感而且质量轻，能满足不同类型的客车如长途旅游车等对其座椅提出的要求，有较好的乘坐舒适性可靠性和安全性。又如自动门也有专业生产厂，各专业厂也有自己的研究和试验中心，也拥有强度试验疲劳试验流体传动试验安全保障试验和光电遥控试验等的设备仪器和其它试验条件。这样既可对现有产品进行改进和定期检查，保证其质量和可靠性也可在新产品的开发过程中，采用新结构新工艺和新材料，使产品在达到质量轻性能好寿命长可靠性好等方面要求的同时，还可根据不同乘客的需求，具有越来越多的安全保障系统和越来越好的整体性能。其它为行李舱门及铰链机构，行李舱门和乘客门门锁机构软化仪表台冷风和暖风管道及出风口，内行李舱舱门及锁止机构前转向灯后组合灯及车内灯具，整车的内饰材料内装饰件及其连接结构全套侧窗玻璃总成，组合电子显示屏，后视电视系统，组合仪表板等车身附件都是样。总之，在国外发达国家中，绝大部分车身附件都在专业厂生产，有系列化产品供客车厂选用。即使客车厂对些附件有新的要求，也能及时研制，生产出满意合格的产品，满足客车厂的要求。因此，国外发达国家生产的客车不论其档次的高低，车内和车外看起来都很简洁流畅，很少有凑合的感觉。而且各附件的功能较全，能满足不同要求客车的需要性能优良工作可靠，有不同规格不同尺寸的系列化产品，可供不同车型不同用途的客车选用。国内客车车身附件的情况就完全不是这样。除些结构复杂或专业性要求较强的附件如车用空调系统暖风机灯具仪表胶条玻璃后视镜刮水器主体声音响后视电视系统等为些专业厂生产外，其它些附件如整套座椅自动门驾驶员门行李舱门后置发动机舱门及其铰链机构锁止机构仪表台侧窗总成冷风及暖风管道和出风口内行李舱舱门及锁止机构内饰等般都由各客车厂自行生产。由于各客车厂的任务是整车生产，不能为这些附件花费较多的人力物力而这些附件都或多或少地包含有多方面的学科内容，每样附件的改进和提高都需要有较大的投入。如为了提高客车座椅的舒适性和档次，该课题组人前后共花了将近年的时间，光研制费就投入了将近万元的资金，才有了个较好的结果。这样的投入对许多客车厂来说虽然是不愿也不可能的。因此，现有附件与国外发达国家相比有着较大的差距。其主要表现为.功能不全。国内现有的些附件只有种或很少几种功能，很难满足不同档次不同类型的客车对其提出的要求，特别是很难满足随着时代的发展，人民生活水平的提高而提出的安全性舒适性方便性等诸方面的要求。如自动门，国内生产的自动门般只具备有由驾驶人员或售票人员操纵的门开闭功能，缺乏完善的防夹功能停车才能开闭的功能乘客可贮存开关要求，且直接操纵停车信号的功能直接操纵门开关下车和停车功能在门口进出频繁的情况下，使用电子装置延长门的开启时间的功能等。.性能较差。国内现生产的大部分附件由于缺少必要的研究和试验，都