1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....所需加热时间加.本章小结实际测试结果和计算值误差在之内，说明采用这种计算方法对于发动机低温起动的计算具有定的实际意义。这种方法在实际中另次应用是，原印度产发动机，在青海锡铁山二矿安装了的液体加热器，从加热到自动停机，用时分钟。加热器停机时发动机外表温度在左右。其发动机内装升防冻液，净重，按上面的计算方法所需时间为.分钟。说明该方法是有效的。第章加热器燃烧室配风及水泵油泵的选取个完整的燃烧过程包括着火燃烧和燃尽三个阶段。三个阶段没有明显的界限，但是在整个燃烧过程均需要合理的配风，以强化混合和燃烧。合理的配风对各次配风量和空气的流动方式均有严格的要求，以达到着火快速，燃烧充分的目的。.燃烧室配风原则总供风量分多次进入燃烧室，即多次供风。为了避免结构过于复杂，通常采用二次风的两次供风方式。次风也称为根部风，位于喷雾锥的根部，目的是在喷雾着火前强化燃油和空气的混合。次风约占总风量的，风量太大可能破坏着火条件。视燃油密度大小取得恰当的值，如若燃用重油应取上限值......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....燃烧前期，除了次风外的其他供风应在燃烧室前端就能与燃油喷雾均匀而强烈的混合，空燃比满足燃料的可燃极限。气流的扩散角度应小于燃油雾化角度，以使空气能够切入油雾，与燃油掺混。要达到这目的，通常采用气流与喷雾射流交叉流动或者组织旋流“卷吸”燃料。在燃烧后期的火焰扩展过程中，燃料与空气的混合也应该强烈，以保证燃烧充分，这也要求较高的二次或三次风流速。在距离喷嘴定距离处应该组织个高温燃气的回流区，以使火焰稳定。该回流区的流速应该与火焰传播速度相适应才能既保证稳焰又不将火焰吹灭，因此通常为低速回流区。.燃烧稳焰原理及措施为了使火焰稳定，必须有个稳定的着火热源。燃烧室内部必须要有个低速区，该区域的气流速度与火焰传播速度接近，才能确保火焰稳定燃烧。气体流速过高会造成脱火，即火焰被吹灭反之，会造成回火凹引。因此，任何种燃烧装置都需要设计相应的稳焰结构。稳焰措施如下直流环状射流稳焰即在燃烧筒内放置块挡板使气流在挡板后形成低速回流区......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....气流呈涡旋状态。此种类型的稳焰器有平板型和锥型。旋转环状射流稳焰是由于流束中心位置的诱导流股不足，而产生负压环流区。该形式的旋流可以通过蜗壳式配风器或切向叶片旋流器产生，而且可以通过改变旋流器的旋度而形成不同大小和旋度的回流区。同轴射流稳焰它是在环形射流内侧，中心射流外侧，两股射流边界层的连接处，产生两个旋转方向相反的涡流。同轴射流产生的关键是两股射流要有速度差。反向射流稳焰是由两股逆向射流形成低速回流区。但是反向射流稳焰技术尚处于试验研究阶段，还未推广使用。.助燃空气调整在允许的范围内增加次风供风量有助于缩短火焰，这是因为增加了燃烧初期参与燃烧的燃料的比重，缩短了火焰传播距离。这可以通过增大次风进气孔或者增加孔数来实现。增强助燃空气的旋流度是非常有效的缩短火焰长度的措施，这可以通过改变切向进气孔的布置来实现。不过助燃空气旋流程度也不能太大，否则气流扩张角过大，不利于与燃油喷雾的混合，还会造成过大的压力损失。综上所述本设计采用助燃空气进口是个的扇形气口，气口开度的大小是由扇形调风板调节......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....最大开口的有效进气面积为.。选用的风扇转速开度向下，脱开机头时空气流量为.。.水泵的选择原则泵选型的的主要内容是根据是根据工程所需要的扬程流量及其变化规律，确定合适的泵类型，选型的依据是根据规划设计中确定的设计参数。泵的选型是配套的动力机传动及辅助设备的主要依据，必须十分重视。泵选型的基本原则必须根据生产的需要，充分满足生产过程中流量和扬程的要求。选用性能良好，并与工程要求的流量扬程变化具有较强的适应性与保证性的泵型。应尽量使所选用泵在其高效区范围内即设计工况点附近运行。所选泵在长期运行中平均装置效率较高，能量消耗低，运行费用较低。所选泵的型号是整个系统的投资最省。易于操作，便于运行管理和维护。水泵的型号有很多，在设计当中，要选择无论在经济还是效率上都能充分体现价值的水泵，所以，我选择离心泵。水泵的泵水量，加热器中至少同水量。.油泵的选取原则齿轮油泵选型的基本原则，应根据工艺流程，给排水要求，从五个方面加以考虑......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....它直接关系到整个装置的的出产能力和输送能力。如设计院工艺设计中能算出齿轮油泵正常最小最大三种流量。选择齿轮油泵时，以最大流量为依据，兼顾正常流量，在没有最大流量时，通常可取正常流量的.倍作为最大流量。装置系统所需的扬程是选齿轮油泵的又重要机能数据，般要用放大余量后扬程来选型。液体性质，包括液体介质名称，物理性质，化学性质和其它性质，物理性质有温度密度，粘度，介质中固体颗粒直径和气体的含量等，这涉及到系统的扬程，有效气蚀余量计算和合适齿轮油泵的类型化学性质，主要指液体介质的化学侵蚀性和毒性，是选用齿轮油泵材料和选用那种轴封型式的重要依据。装置系统的管路布置前提指的是送液高度送液间隔送液走向，吸如侧最低液面黄海客车系列燃油加热器设计摘要热器的过热保护，并控制受热体燃烧室及换热介质的温度．燃料供给系统的作用是通过油泵将燃料以喷雾或燃油蒸汽的形式提供到燃烧室中。配风系统主要由风扇和电机组成，其作用是配合燃烧室的形状以及燃料燃烧方式，提供助燃空气......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....保证燃烧的稳定性和连续性。燃烧系统是燃料和空气混合并燃烧的场所，由燃烧室和点火装置组成。燃烧室的结构及大小因功率和燃料供给方式的不同而不同．点火装置般是点火电极的作用是在加热器起动时迅速点燃可燃混合物。换热系统作为加热器的重要组成部分，其作用是将燃料燃烧产生的热量传递到换热介质中。换热介质再通过管路将热量释放到应用场合。工作过程加热器启动时，风扇电机和水泵电机接通电源，带动助燃空气风扇和循环水泵转动，同时油泵开始给加热器供油，油在燃烧室进口处雾化并与从助燃空气进口进入的空气混合，由点火电极点火燃烧，着火传感器将信号传递给控制器，加热器开始正常工作，产生的高温燃气在燃烧室尾端折返度后进入热交换体与燃烧器之间所形成的环形空间，与热交换体中换热介质换热。若是空气加热器，则空气吸热后直接进入车厢供暖而对于液体加热器，热水还要进入另外的换热器将热量传递给空气后供车厢取暖和除霜用。整个加热器的运行过程由单片机内设定的控制程序控制。加热器控制针对加热器实际运行中的各种工况......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....加热器的运行控制包括开机程序过热保护故障停机和正常关机四个方面。开机程序按下开机按钮，加热器启动，风扇和水泵工作，控制器检测各元件工作是否正常，如发现任何故障则点火过程停止，并通过燃烧指示灯报警，用户可根据指示灯闪烁的情况对照说明书对加热器故障进行判断并予以排除。如若点火成功且着火传感器探测到火焰稳定后，点火电极停止跳火，燃烧指示灯亮，加热器进入正常工作状态。过热保护加热器正常工作时，对于液暖加热器，通过安装在水腔中的温度传感器对加热器进行过热保护．般情况下设定水温不超过，当水温超过这数值时，温度传感器将信号传递给控制器，加热器停机，而当水温低于时加热器又会自动重新启动。如果因为水路循环不畅而引起加热器过热，过热传感器动作，供油中断，加热器故障停机。故障停机加热器运行过程中出现故障自动熄火，控制程序会自动重新点火当加热器的工作电压偏离正常范围般为时，加热器会停机并报警加热器运行时如果控制器检测到元件不正常时......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....首先是油泵停止供油，而风扇电机和水泵继续运行，带动风扇继续供风和水路循环，直到加热器冷却后，系统彻底停止运行，燃烧指示灯熄灭，整个延时过程大约持续分钟。.车用加热器的分类按燃烧燃料分按照加热器使用的燃料可将加热器分为燃油加热器燃气加热器燃油燃气双燃料加热器。燃油加热器主要以汽油或柴油为主，燃气加热器主要以压缩天然气或液化石油气为燃料。按换热介质分车用加热器按照换热介质的不同可以分为气暖加热器和液暖加热器两类。液暖加热器主要以循环水作为换热介质，水暖式加热器与发动机的冷却水管路空调中的暖风芯子的水路相通，不仅可作为车厢采暖除霜用，而且可以预热发动机润滑油，有利于低温条件下的发动机起动气暖加热器般采用空气作为换热介质，气暖加热器的换热器结构比水暖加热器的复杂，内表面和外表面均布满翅片状的换热片，可将被加热的空气直接送往受暖区域，其最大特点是供暖迅速及时，可适用于野外作业取暖之用。气暖加热器主要用于对空气分布质量要求不高的商用车辆如中巴车卡车货车工程车，尤其是长途货运车等......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....又可将加热器分为蒸发雾化式离心雾化式和喷雾雾化式三类。喷雾式采用高压油泵通过喷嘴将燃油以油雾的形式喷入燃烧室，雾化后的细小液滴通过蒸发扩散参与燃烧。与其他雾化方式相比，喷雾雾化的燃烧速度快，效率高，因此喷雾雾化式主要应用在大功率的加热器上，目前国外的汽车加热器多采用这种方式。缺点是小流量高压油泵制造困难且喷油孔过细容易堵塞，同时加热器的体积重量和成本也会因此增加。离心式采用低压油泵将燃油滴落到高速旋转的甩油盘上，利用离心力将燃油雾化并与空气混合燃烧。离心式加热器由于离心雾化油滴较大，且部分油滴先甩到甩油盘外围的石棉网上，再蒸发参与燃烧，因此其燃烧室单位体积的热功率会低于喷雾式加热器，离心式适合于的中等热功率的加热器。同时油滴直径受到甩油盘的转速影响，容易随电机转速而产生波动，从而导致加热器的工作状态不稳定，存在低温启动困难和排放较高等问题，应用较少。蒸发雾化式加热器的结构比较简单，般采用流量很小的低压电磁泵将燃油输送到燃烧室头部的燃油吸附网上......”。