1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....壁板壁板厚度般是容量大的油箱般取。本设计中取油箱的壁厚为。对于大容量的油箱，为了清洗方便，也可以在油箱侧壁开较大的窗口，并用侧盖板紧密封闭。.底板与底脚底板应比侧板稍厚些，底板应有适当倾斜以便排净存油和清洗，液压油箱底部应做成倾斜式箱底，并将放油塞安放在最低处。油箱的底部应装设底脚，底脚高度般为，以利于通风散热及排出箱内油液。般采用型钢来加工底脚。本设计中用的是槽钢加工的。.顶板顶板般取得厚些，为，因为本设计把泵阀和电动机安装在油箱顶部上时，顶板厚度选最大值。顶板上的元件和部件的安装面应该经过机械加工，以保证安装精度，同时为了减少机加工工作量，安装面应该用形状和尺寸适当的厚钢板焊接。.隔板油箱内般设有隔板，隔板的作用是使回油区与泵的吸油区隔开，增大油液循环的路径，降低油液的循环速度，有利于降温散热气泡析出和杂质沉淀......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....隔板般沿油箱的纵向布置，其高度般为最低液面高度的。有时隔板可以设计成高出液压油面，使液压油从隔板侧面流过在中部开有较大的窗口并配上适当面积的滤网，对油液进行粗滤。.侧板侧板厚度般为，侧板四周顶部应该加工成高出油箱顶板，为了使液压元件的在工作等的情况下泄漏出来的油不至于洒落在地面上或操作者的身上，同时可以防止液压油箱的顶板在潮湿的气候中腐蚀。回油管及吸油管为了防止出现吸空和回油冲击油面形成泡沫，油泵的吸油管和回油管应布置在油箱最低液面以下，管口与箱底距离不应小于倍的管径，防止吸入沉淀物。管口应切成，切口面向箱壁，与箱壁之距离为倍管径。回油管的出口绝对不允许放在液面以上。本设计的管口与箱底的距离为，切口与箱壁的距离为。.回油集管的考虑单独设置回油管当然是理想的，但不得已时则应使用回油集管。对溢流阀顺序阀等，应注意合理设计回油集管，不要人为地施以背压。......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....其精度为目的网式或线式隙式滤油器。滤油器要有足够大的容量，避免阻力太大。滤油器与箱底间的距离应不小于。吸油管应插入液压油面以下，防止吸油时卷吸空气或因流入液压油箱的液压油搅动油面，致使油中混入气泡。.泄油油管的配置管子直径和长度要适当，管口应该在液面之上，以避免产生背压。泄漏油管以单独配管为最好，尽量避免与回油管集流配管的方法。.过滤网的配置过滤网可以设计成液压油箱内部分为二，使吸油管与回油管隔开，这样液压油可以经过次过滤。过滤网通常使用目左右的金属网。.滤油器滤油器的作用及过滤精度液压系统中的液压油经常混有杂质，如空气中的尘埃氧化皮铁屑金属粉末。密封材料碎片油漆皮和纱纤维。这些杂质是造成液压元件故障的额重要原因，它们会造成油泵油马达及阀类元件内运动件和密封件的磨损和划伤，阀芯卡死，小孔堵塞等故障，影响液压系统的可靠性和使用寿命......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....为了便于随时检查和观察箱内液体液位的情况，应该在油箱壁板的侧面安装液面指示器，指示最高最低油位。液面指示器般选用带有温度计的液面指示器。油箱顶板需要装设空气滤清器，对进入油箱的空气进行过滤，防止大气中的杂质污染液压油。空气滤清器的过滤能力般为油泵流量的两倍，其过滤精度应与液压系统中最细的滤油器的精度相同。油箱内部应刷浅色的耐油油漆。以防止锈蚀。.液压缸的设计液压缸的工作压力确定工作压力与系统压力致为.液压缸内径和活塞杆直径的确定单活塞杆液压缸计算如下.式中由上式可得.查手册.液压缸壁厚和外径的计算按薄壁圆筒公式计算.查手册则液压缸外径液压缸工作行程的确定由于在液压缸工作时要完成如下动作如图图液压缸行程图即可根据执行机构实际工作的最大长度而确定。由上述动作可知工作行程为。缸盖厚度的确定般液压缸多为平底缸盖，其有效厚度按强度要求可用下式进行近似计算。可分别取和最小导向长度的确定......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....般取缸盖滑支撑面长度。根据液压缸内径而定。当。缸体长度的确定液压缸缸体内部的长度应等于活塞的行程与活塞宽度的和。缸体外部尺寸还要考虑到两端端盖的厚度。般液压缸缸体长度不应大于缸体内径的倍。即缸体内部长度即取缸体长度为液压缸强度校核缸筒壁厚校核般情况下，液压缸钢筒壁厚由结构确定，必要时进行强度校核。因为，由.活塞杆强度校核由.根据以上计算得出，所设计的液压缸符合强度标准。.液压阀的选择本液压系统中采用了多种液压阀以实现不同的功能。主要用到的液压阀有单向阀，溢流阀，电磁二通阀，卸荷阀，减压阀等。在选择液压阀时要考虑液压阀的允许通过的最大流量要大于或等于系统所要求的最大流量阀的额定工作压力应大于或黄海客车制动能量回收系统设计摘要辆从加速到的过程中，混合动力汽车的性能与电控液驱汽车的性能差不多。但是在车辆从加速到最高车速时，混合动力汽车的性能显然比电控液驱汽车的性能要好些......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....而电控液驱汽车的功率从发动机经变量定量泵和变量马达及主减速器传递到车轮上的效率较低，般只有.左右。这样使得相同功率的发动机所达到的车辆的最髙车速是不样的。混合动力汽车的最高车速要比电控液驱汽车的最髙车速大，且在高速情况下的加速性能要好些。比较项目混合动力车参数下的电控液驱车所用时间所用时间所用时间最大加速度秒所行驶的距离所用时间表.混合动力车与电控液驱客车的加速度比较.爬坡能力分析图.车辆的最大爬坡度与行驶速度关系假设车辆以给定的车速匀速爬坡。车辆的最大爬坡度与爬坡时蓄能器的压力有关。蓄能器的压力越大，最大爬坡度越大。在给定蓄能器的初始压力下,当车辆行驶的速度小于时，变量马达的转速较低，由于变量马达的最大排量限制，变量马达所能提供的功率要小于发动机的最大功率，因此在这速度区间内车辆的最大爬坡度受到变量马达的最大排量的限制......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....这时通过增大变量马达的排量可以在定程度上提高最大爬坡度的数值。同时也能改善车辆在低速时的加速性能。车辆行驶的速度等于或大于时，正好是变量马达所能提供的功率等于或大于发动机的最大功率。这时最大爬坡度就与变量马达的最大排量无关了,而与发动机的最大功率有关。.新型电控液驱客车特点釆用二次调节系统，发动机的工作情况与负荷基本无关，可以保证发动机绝大部分时间工作于最佳经济性区域，同时实现制动能量的回收，将显著提高车辆经济性。而且在提高经济性的同时，可显著减少有害排放物。由于该种车辆中存在高压恒定液压源，“电控液驱”可进步扩展到车辆的其他子系统中，这目标的实现不仅可以进步提髙车辆性能，而且也对简化结构与降低制造成本有益。例如，转向系统可实现电控液驱且各车轮独立控制与调节的动力转向在悬架系统中，可利用电控液驱实现主动悬架的功能。此外......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....车辆的特点表明其特别适用于频繁刹车起动的城市公交车辆越野车辆清扫车辆起重车辆矿用挖掘车辆等。二次调节系统是种压力耦联系统，通过调节完全可逆的斜盘式轴向柱塞泵广马达二次元件的斜盘倾角来适应外负载的变化。二次调节系统具有以下特点.二次调节系统中液压泵和二次元件的配合使用，可以使二次元件的输出轴上转速进行无级调节，能够实现传动系的无级变速，可使发动机在任何车辆行驶速度下都能充分发挥其功率，从而大大改善车辆的动力性，起步平稳，操纵方便。由于系统是压力耦联系统，在系统的主要能量传输管路中没有会产生节流损失的液压元件如减压阀节流阀等彡，从而提髙了系统效率。二次调节系统通过控制马达排量的方向来控制马达的转向,通过改变马达的排量来改变输出转矩的大小，从而得到所需的转向与转速。由于釆用了完全可逆的液压马达，所以系统可以将负载的制动能量回收储存起来并再加以重新利用......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....当负载突然加大时，蓄能器可短期提供部分能量，起到平衡峰值功率的作用，从而可适当减小通常须按峰值功率选用的发动机与液压泵，提高系统效率。二次调节系统是在近似恒压的系统中传递能量的，系统网络中可连接多个互不相关的负载，这使多个车轮独立驱动制动成为可能。同时也为今后进步实现转向悬架等子系统的体化控制与调节提供了前提条件。这些特点都表明了二次调节静液储能传动系统在节约能源环境保护方面具有极大的优势。有极大的优势和潜力。.本章小结本章把电控压驱动汽车与混合动力汽车在性能各方面进行粗略的比较，同时简要概括了其特点，分析得出其动力性与燃油经济性与混合电动汽车相当。但由于其元件系列化成都与控制技术相对成熟，使得电控液驱汽车具有良好的应用前景。与混合动力汽车相比，新型电控液驱汽车在车辆性能主要部件的技术成熟程度制造成本等方面均有着较强的竞争力，不存在像蓄电池可靠性与寿命......”。