1、用温精锻工艺直接批量生产轿车用精锻齿轮。美国的温锻直齿锥齿轮大体占所有精锻件的以上。国内，江苏太平洋精密锻造有限公司已基本成熟地将温精锻工艺用于齿轮的成形工序。冷精锻工艺冷精锻是种近净形成形工艺。在室温下进行锻造，齿轮轴的形状和尺寸较易控制，也可避免高温带来的误差。采用该方法成形的齿轮轴强度和精度高，表面质量好。目前，齿轮轴冷精锻工艺主要有冷挤压复动成形闭塞锻造。直齿锥齿轮的冷挤压与复动成形闭塞锻造技术，很难用孰优孰劣来描述。复动成形闭塞锻造生产齿轮，上下模具闭合后，中间模芯对坯料作用，使其在封闭型腔成形。该工艺对设备要求高，模具下冲头和齿形模具。

2、形，对设备模具要求较低。综合的考虑，在般的工厂，工艺二对设备的要求很高，对般的工艺选择工艺。.挤压温度的确定变形温度是温挤压的关键，每种材料都有对应的最佳温度或温度区间。人们从金属成形机理上把金属塑性成形分为热成形温成形和冷成形。温成形主要是在再结晶温度以下，仅有动态回复发生在再结晶温度以上时，动态回复动态再结晶同时发生，进行的程度视材料及变形条件而定。挤压铝合金的温度应应按照合金的性能特点来确定。应当考虑两种情况，即对合金挤压件，为了获得未再结晶的细晶组织，金属的变形温度应尽可能控制高些。但是，开锻温度过高时，已变形过的坯料在加热过程中将会发生。

3、度的不均匀性和挤压模入口锥度等许多因素。其中最主要的因素之就是坯料侧表面和挤压筒壁之间的摩擦。铝合金质地很软外摩擦系数很大，流动性很差，因此挤压过程中摩擦系数的大学对挤压过程的影响是不容忽视的，在挤压过程中应该做好充分的润滑措施.润滑剂的选择润滑剂在温挤压过程中能提高模具寿命和产品成形率,但润滑剂不同所表现的效果也不同。挤压模具简明手册页选用的可以有两种均是石墨润滑剂，石墨是碳的种结晶形态,具有六方晶格,原子呈层状排列,同层晶齿轮轴的精密模锻模具设计摘要理中热变形小，齿面粗糙度较低，齿形精度高，其性能接近冷锻齿轮轴。德国蒂森克虏伯公司美国车桥公司。

4、齿轮轴的精密模锻模具设计摘要工艺的制定该轮毂所用的材料是,其淬透性较高，在保证淬透情况下，具有较高的强度和韧性，特别是具有较高的低温冲击韧性。随着温度的提高，回复再结晶的不断进行，其塑性也会极大地改善，所以需要合理的制定挤压过程的工艺参数，以降低变形抗力。工艺参数主要主要有挤压系数温度挤压速度模具加热温度等等。.的两种工艺方案方案下料预制坯第次挤压成形润滑镦挤成形机械加工方案二下料预制坯模锻机械加工方案的工艺图下料第次挤压成形镦挤方案二的工艺图下料挤压件图工艺方案的选择方案二工艺简单，但是其对设备要求较高，对润滑等挤压调剂较为苛刻，方案属于二部成。

5、，金属发烧黏着，会产生由于外金属的附加拉应力，使工件开裂。如果挤压速度过慢，会影响生产速度。拟定挤压速度为左右。.摩擦铝合金质地很软，外摩擦系数较大，所以流动性较差，挤压时难于成形。钢与铝合金变形时的外摩擦系数无润滑时的对比见表．。在挤压的过程中良好的润滑措施与合理的模具结构是预防挤压零件折叠起皱粘模内部串流等缺陷的方法。挤压时，金属在挤压简中的流动特性，对所需挤压力和制品质量有很大的影响。在般情况下，整个挤压坯料体积可以分为三个区Ⅰ弹性变形区，Ⅱ塑性变形区，Ⅲ滞留区。各区的位置和大小取决于变形金属的性质质金属与挤压模具之间的摩擦力延伸系数金属温。

6、腔小端面的受力较大，模具寿命不稳定。冷精锻圆柱直齿轮具有齿腔充填困难成形力大及模具寿命低等技术难题。对此，王岗超等提出了传统封闭式冷锻．局部加载终锻二步锻造工艺，利用数值模拟方法分析了局部加载终锻的变形过程等效应变和成形载荷，并与封闭式冷锻成形圆柱直齿轮进行了对比，发现利用局部锻造工艺作为终锻，不但齿腔充填良好，而且能极大地降低成形力和单位压强，局部加载成形的齿轮齿形部分变形大组织好。复合精锻工艺复合精锻工艺能发挥冷温热锻的优点，摒弃冷温热锻的缺点。越来越多的汽车零件生产厂家采用此工艺，特别是中高档轿车生产厂家为了改善齿轮及齿轮轴的力学性能，降低。

7、粒急剧长大，结果使锻件的力学性能降低。另外，合金在变形过程中温度低，晶粒长大得很快，容易形成粗晶。温度过高对材料的表面氧化影响也很大。由此衍生出确定温挤压成形温度的原则是选择在金属材料的塑性好，变形抗力显著下降的温度范围。选择在金属材料发生剧烈氧化前的温度范围，以保证在非保护性气氛中加热时氧化极微无脱碳现象。选择在润滑剂能达到最小摩擦系数，不致因高温或低于其使用温度而失效。选择在金属材料成形后能强化和不改变其组织结构的温度范围。过共析钢最终热处理前要求为球状珠光体，在温挤压前的坯料应经过球化退化，在温挤压的加热和成形过程中不改变其球状珠光体组织，。

8、分流两步成形工艺，即闭式模锻为预锻约束分流为终锻的两步成形工艺方案，其成形过程为首先进行闭式镦挤预锻成形，然后将中问连皮冲掉以形成分流孔，终锻时利用上下齿形凸模．上的凸台形成约束分流，以降低成形力并保证齿形上下端面充填良好，其工艺流程为粗车下料．软化处理．润滑处理．预锻成形．冲钻分流孔．第二次润滑处理．终锻成形。田福利等采用热精锻冷挤压联合工艺，即把热锻成形的齿轮进行冷挤压精整，以延长圆柱齿轮热锻模寿命和提高精锻齿轮精度，其工艺流程为热精锻余热退火处理．表面清理去氧化皮磷化处理视需要．齿面挤压精整，此工艺集中了热锻变形抗力小和冷锻精度高的优点，齿。

9、挤压成形后可直接进行零件最终热处理，不再需要挤压后的退火等处理。所以在实际生产过程中，般采用温挤压挤压温度。.挤压速率的设定合金流动应力对变形速率变化很敏感，变形速率的增大会引起流动应力的加大。这是因为如果变形速率过大，晶粒内和晶界间的滑移与位错拥塞导致应力集中，变形的流动应力加大。般在低温内变形抗力对变形速度的变化不敏感，而在高温温度范围则比较敏感，变形速度增大，变形抗力增大。因此过大的挤压速度会造成在轮毂挤压过程中表面开裂，影响产品外观。挤压是放热反应，据有关数据表明挤压时高达以上的能量用来放热，所以如果挤压速率过大，在生产过程中放出的热量很。

10、冷摆辗”及“温热精锻冷挤压等复合精密成形技术。目前该项技术的研究已处于中试阶段，其水平在国内锻造行业处于领先地位。在国外，“温锻冷精整成形工艺以德国蒂森克虏伯公司为代表，他们的复合成形工艺代表了世界的领先技术。．齿轮及齿轮轴精密锻造研究进展精密锻造可以生产各种尺寸的齿轮及齿轮轴。目前，国内外许多单位已开展了对锥齿轮直齿圆柱齿轮精锻工艺的研究工作，取得了显著的成果，其中直齿圆锥齿轮己成功批量生产，直齿圆柱齿轮由于精锻成形的技术难度较大，尚处于研究阶段，齿轮轴精锻成形的研究更不多见。图两工步分流齿轮精锻成形艺寇淑清杨慎华等提出了直齿圆柱齿轮冷精锻约束。

11、精度可达级。陈泽中等设计了利用精锻模由实心圆柱坯料镦挤热精锻直齿圆柱齿轮的工艺方案，并以型号拖拉机减速小齿轮为对象，对此工艺进行了实验模拟。林治平等以带毂直齿圆柱齿轮精锻成形和直齿圆柱齿轮冲挤精锻变形为例，用上限元法模拟了该工艺的精锻变形过程，并获得了与试验结果相吻合的结果。陈拂晓等采用上限元法分析了直齿圆柱齿轮径向挤压过程的变形力和金属流动规律，并对工艺参数和模具几何参数变化对变形力的影响作了定性分析。刘庆斌针对塑性挤压成形直齿轮时齿端局部充角比较困难的问题提出了两种解决方案，采用上限元法对直齿圆柱齿轮挤压成形过程进行了正．反向模拟，并用工业纯。

12、生产成本，提高整车可靠性，已逐渐使用该工艺生产齿轮及齿轮轴，以取代传统的机械加工方法生产的产品。复合成形工艺适用范围如下形状复杂且精度要求高的齿轮轴，或用冷锻难以成形的齿轮轴。体积重量较大，冷锻需要大吨位设备，而热锻又不能达到其精度要求的齿轮轴。采用冷锻技术对齿轮轴热锻件或温锻件进行二次成形加工后，可以省去些加工难度较大的机械加工工序，有利于总加工成本的降低。机加工热锻复合工艺锻造齿轮的技术性能比较如表．所示。在国内，如江苏太平洋精密锻造有限公司在冷精锻工艺的研究开发与应用上，从原来的“冷摆辗”成形研究扩展到“冷摆辗冷挤压“热精锻冷摆辗”“冷温挤。

参考资料：

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