副车架A1.dwg
（CAD图纸）
过程管理材料.doc
回转机构装配A0.dwg
（CAD图纸）
目录.doc
任务书.doc
上节臂A2.dwg
（CAD图纸）
说明书封面.doc
下节臂A2.dwg
（CAD图纸）
液压系统图.dwg
（CAD图纸）
摘要.doc
中期检查表.doc
专用车HGC5080随车起重运输车的改装设计开题报告.doc
专用车HGC5080随车起重运输车的改装设计说明书.doc
总装配图A0.dwg
（CAD图纸）
高空作业车由于载重较小，故可取较小的系统工作压力，此处初定为，即液压缸的内径计算由.式中系统压力差其中为回油背压，按般的推荐值取。
故。
液压缸效率，对于橡胶密封圈。
举升液压缸内径按，取推荐。
折叠液压缸内径取推荐值支腿液压缸查手册，取推荐系列液压缸缸筒壁厚和外径计算液压缸最大密封压强为.式中液压缸最大载荷，。
液压缸缸筒内径由壁厚.式中原液压缸试验压力此处液压缸内径，强度系数，对于无缝钢管取为。
考虑壁厚公差和浸蚀的附加厚度，通常取，此处取。
缸筒许用应力其中，为安全系数，取举升液压缸缸筒壁厚和外径计算折叠液压缸缸筒壁厚和外径计算支腿液压缸缸筒壁厚和外径计算查表取推荐值故实际壁厚举升液压缸折叠液压缸支腿液压缸液压缸活塞杆直径的计算根据活塞杆往返速度比由起臂时间和收臂时间故举升液压缸按取标准值折叠液压缸按取标准值支腿液压缸按取标准值液压缸活塞杆强度校核.式中液压缸最大载荷，即，材料的屈服极限，屈服极限安全系数，取举升液压缸故举升液压缸活塞杆强度满足强度条件折叠液压缸故折叠液压缸活塞杆强度满足强度条件支腿液压缸故支腿液压缸活塞杆强度满足强度条件液压缸活塞杆稳定性校核当液压缸支承长度时，需要校核活塞杆弯曲稳定性，液压缸弯曲示意图如图.所示。
.式中活塞杆弯曲失稳临界压索力，实际弹性模数，活塞杆横截面惯性矩，对于圆形截面液压缸安装及导向系数，查表取为。
深长时的总长度，图.液压缸弯曲图举升液压缸状态如图.所示，压缩力最大时故，状态二如图.所示，液压缸达到最大长度时故，可知，举升液压缸满足稳定性要求。
折叠液压缸故，折叠液压缸满足稳定性要求。
对支腿液压缸可见满足稳定性要求。
液压缸的工作压力.式中液压缸效率，回油背压，取举升液压缸折叠液压缸支腿液压缸液压缸的流量液压缸流量应该按伸缩速度计算，随车起重运输车，可以只按伸出速度计算流量即可，因为采用单泵供油，缩回速度要求不严格。
由.式中液压缸的内径伸出速度，容积效率，取举升压缸折叠液压缸支腿液压缸液压缸选择选择型工程机械液压缸举升液压缸尺寸如上折叠液压缸尺寸如上支腿液压缸尺寸如上.液压阀的选型系统中选取二位二通液压阀二位三通液压阀二位四通电磁阀及三位四通电磁阀，同时，由于系统流量小，液压阀的通径选取为的即可满足要求。
.本章小结本章主要是对液压系统的各组成元件进行了主要参数计算，将由取力器取出的发动机动力，通过液压泵转换成液压能，然后经液压系统的各种装置将液压能转换能机械能，使随车起重运输车得工作装置作业。
重点完成了对液压缸的选型。
另外，还对液压阀进行了简单的计算选型。
第章随车起重运输车主要性能计算专用汽车性能参数计算是总体设计的主要内容之，其目的是检验整车参数选择是否合理，使用性能专用车随车起重运输车的改装设计摘要随车起重运输车的长为宽为高为。
.整车质量参数额定起吊质量是随车起重运输车基本使用性能的参数。
由设计要求知道，本设计的车辆额定起重质量定为。
整车整备质量也是随车起重运输车的重要性能参数。
在随车起重运输车的设计过程中，主要采用同类产品提供的数据进行估算整车整备质量。
整车整备质量包括底盘质量底盘以外外加的副车架车厢起重装置支架以及液压系统等装置的质量，是加满各种油液料后的质量。
本设计的整车整备质量估算为。
汽车总质量是指装备齐全，装满额定货物后的汽车质量，包括驾驶员在内的额定载员质量。
本设计的总质量估算为。
随车起重运输车起重装置的参数选择与设计起重装置的参数，决定了起重举升汽车的工作特性，其选择应根据使用要求和实际生产条件确定，并须考虑相关的标准和规定。
起重装置的主要参数有.起重量根据任务书要求确定本设计的最大起重量为.起升高度参考同类车型确定本设计的最大起升高度为.随车起重运输车底盘的选取根据我国目前生产的各类型专用车辆的基本模式，大多是为了满足国民经济服务领域的特定使用要求，主要是在已定型的基本车型底盘的基础上，进行车身及工作装置的设计，与此同时对底盘各总成的结构与性能进行局部的更改设计与合理匹配，以达到满足使用需求的较为理想的整车性能。
汽车底盘选型要求汽车底盘般应满足以下要求适用性专用汽车底盘应适用于专用汽车的特殊使用功能要求，在此基础上进行改装造型设计可靠性汽车底盘工作可靠，出现故障的几率要小，零部件要有足够的强度刚度和使用寿命，并且各总成零部件的使用寿命趋于致先进性所选汽车底盘，在动力性，经济性，操作稳定性，行驶稳定性及通过性等基本性能指标和功能方面达到同类车型的先进水平，并且满足国家或行业标准方便性所选底盘要便于改装，检查保养及维修，结构紧凑与调试装配空间合理匹配。
底盘选型专用车辆采用的底盘主要分为二类，三类和四类。
二类底盘，是在整车的基础之上去掉厢体三类底盘，是从整车上去掉货箱和驾驶室四类底盘，是在三类底盘上再去掉车架总成后剩余的散件。
选取的底盘的好坏，直接影响到专用车的性能。
在选取汽车底盘时，主要是根据专用车的用途，装载质量，使用条件，性能指标，专用装置或设备的外形尺寸及动力匹配等进行。
目前，进的专用车辆采用二类底盘进行改装设计。
选取二类汽车底盘进行改装设计时，重点工作是整车总体布置和有特殊工作需求的装置的设计，对底盘仅做辅助的性能分析和必要的强度校核，确保改装后的整车性能在基本上与底盘接近，达到合理的匹配。
底盘的选取根据底盘的选取要求随车起重运输车的参数估算及参考同类车型，本设计所用底盘主要参数如下主要技术参数外形尺寸长宽高长宽高货厢栏板内尺寸长宽高长宽高总质量额定载质量整备质量，准拖挂车总质量载质量利用系数半挂车鞍座最大允许承载质量驾驶室准乘人数人额定载客含驾驶员人接近角离去角轴荷前悬后悬最高车速底盘相关信息底盘号底盘型号底盘类别底盘名称二类东风汽车股份有限公司.本章小结本章主要介绍了随车起重运输车的整车结构特点工作原理以及整车参数的估算。
确定随车起重运输车为前置折叠臂式，并根据参数的估算及参考同类车型进行二类底盘的选择。
主要对东风汽车底盘进行了分析，确定为这次设计的底盘，给出了选用底盘的主要参数。
第章随车起重运输车工作装置的设计.副车架的改装设计副车架外形设计在设计随车起重运输车时，所选取的二类底盘只有主车架，为了增加车架的强度刚度，延长车架的使用寿命，在原有主车架的基础上增加了副车架。
其形状同主车架，在主副车架之间加定厚度的松质木条。
其长度同副车架的长度，宽度同副车架的厚度。
主副车架用止推连接板进行加固连接。
副车架示意简图见图.。
图.副车架示意简图副车架选材在汽车
（毕业设计图纸全套）专用车HGC5080随车起重运输车的改装设计（含说明书）
