了抗屈服强度提高了延伸率提高了，降低了材料消耗。经反复实验验证，壳体抗拉抗屈服抗冲击度均有显著提高，产品性能得到了大幅提升。并进步减轻了重量，满足了该类发动机整体节油要求，从理论上实现了当前汽车向节能环保和经济发展趋向。传统过滤器壳体生产为个工艺步骤，本项目壳体生产工艺采用直接冲压成型工艺进行生产，生产工序缩短为个工序，创新后过滤器壳体生产工艺省去了成型中天然气加热压铸成型及抛丸等工序，不仅节约了生产成本，且大大减少了能源消耗。经测算，达到设计产能后年可节约天然气，电度，折合标煤吨，具有良好社会经济效益。传统产品生产工艺及模具设计难度较大，大多采用焊接或铝件直接压铸成型再加工。因其工艺特定因素，焊接工艺生产产品存在定变形，漏油隐患较大铝件直接压铸成型工艺中拨模和抽芯要求较高，生产难度较大，且后序加工工序较多别达万辆和万辆，同比分别增长和，相对于年同期产销率，上半年总体产销处于更好状态。中国已成为全球第三大汽车生产国和第二大汽车销售国。汽车市场呈现六大特点汽车产销保持较快增长，企业效益大幅提高。汽车产用车仍是拉动供求主要动力，轿车市场再度活跃。乘用车产销分别为万辆万辆，同比增长和，高于全行业增幅个百分点和个百分点。而其中轿车销量达到万辆，同比增长近四成增速高于乘用车个百分点，与上年同期相比增幅提低迷走势。货车市场供求总体平稳。产销量分别为万辆和万辆，产销同比增长和，。其中，徽型货车销售万辆，同比增长。占货车销售总量轻型货车共销售万辆，同比增长，占货车销售总量。客车销售万辆，同比增长。轻型。据统计，年国内上市乘用车主要是轿车新车型达，多种。其中，全新上市新品牌车型种，换型改进新车型多种。前三季度全国汽车市场价格低于上年同期水平，个大中城市国产汽车价格累计比上年同期下降。乘用车价格比增长，出口汽车万辆，同比增长，增幅约为出口增幅倍。重点企业实力逐步增强，市场占有率维持较高水平。汽车销量排名前十位企业共销售万辆，占国产汽车总销量。其中，上汽汽汽车销量，均超过万辆。奇瑞哈飞，同比增长，超过美国万辆位居世界第二。日本生产汽车万辆，同比减少，连续年位居世界第。紧随其后，德国万辆，同比减少，位居第四。根据韩国汽车工业协会日公布数据，去年韩国汽车产量为万辆，占世界汽车总产量，中越野汽车辆，轿车辆排气量小于升辆，排气量升辆排气量升辆排气量大于辆，升改装汽车辆，摩托车辆汽车销量现状据中国汽车工业协会日发布最新统计，年国产轿车销量达万辆，同比增长。受次为捷达桑塔纳凯越雅阁卡罗拉凯美瑞夏利和伊兰特，上述十个品牌共销售万辆，占轿车销售总量。年，自主品牌轿车共销售万辆，占轿车销售总量，占有率比上年略有降低。月，上述十个品牌共销固定资产基本折旧率年大修理基金提存率和日常检修维护费率根据国家规定固定资产分类折旧年限投资构成比例和本行业分析统计资料参照评价细则测算数据，结合本工程实际情况取定固定资产基本折旧率为年大修理基金提存率为日常检修维护费率按固定资产折旧计算。无形资产和递延资产推销年限按照评价细则，无形资产和递延资产从投产之年起平均按年期限分期摊销。成本测算项目成本包括原材料费用燃料动力费工资福利费折旧费摊销费维修费管理费销售费财务费用等。原辅材料费用根据生产需要，原材料价格元吨，需要辅料价格为元吨动力费本项目动力费根据生产汽车滤清器规模，生产吨产品需要动力费元。工资及福利费本项目计划用职工人，其中管理人员人，员工人，管理人员工资元月，员工工资元月，即工资福利费为万元。固定资产折旧费及摊销费折旧费摊销费。固定资产折旧费采用直线法平均计算，残值按。各类固定资产折旧年限，参照相关规定，按下数据计算固定资产折旧年，年折旧率摊销费无形资产年，递延资产年，均不计及残值④修理费按折旧费计算。建筑投资形成资产类别，如