高差较大，大部分路线为山谷和沿河布设，土石方开挖量及路面工程量大，应加强水土保护和生态恢复工作。实施阶段应注重生态保护，减少施工对生态破环，对路基边坡尽量采用植物防护措施，与原自然生态景观相协调，减少水土流失。本项目基本上是利用老路拓宽改造，施工期间对当地沿线乡村交通干扰较大，因此应尽量减少扰民，并做好宣传工作，以免影响工程施工进度。兴国县是革命老区，赣南原中央苏区重要组成部分，国家贫困县之，在建设资金和经济政策方面，希望得到上级有关部门大力扶持，使公路早日建成通车，加快当地群众脱贫致富。经济社会和交通运输发展现状及规划兴国县高兴至茶园公路改建工程可行性研究报告经济社会和交通运输发展现状及规划研究区域概况拟建项目位于兴国县高兴茶园两个乡镇境内，兴国县线高兴至茶园公路改建，必将对区域经济产生影响，特别是将带动兴国县西北部区域经济发展，加强镇村两级组织之间联系，使沿线群众出入交通更加便捷。根据影响程度，将影响区分为直接影响区和间接影响区，其中兴国县为直接影响区，赣县万安泰和为间接影响区。直接影响区各项经济指标现状见表。直接影响区各项经济指标现状表指标区域人口万人土地面积平方公里国内生产总值万元工业社会经济发展和新农村建设需要全面建设小康社会，交通运输必须先行。交通运输是国民经济基础性服务性产业，是合理配臵资源提高经济运行质量和效率重要基础。无论是农业发展农村进步，还是农民致富，都离不开紧密，随着十二五计划实施，社会经济总量将得到提升，必然导致交通量增加，使该路交通量保持在个较高增长水平。根据交通量预测见表，到年路段交通量折合成小客车辆日，年为辆日。目前道路现状，已远础上，概述兴国县高兴至茶园公路改建工程可行性研究报告考虑项目所在地区经济并不发达，路网也比较简单，其中趋势交通量采用增长率预测，本项目起点段邻近京九铁路，交通流量转移分配时已考虑了京九铁路即量辆日其中辆日汽车拖拉机摩托车其它技术标准根据公路发展规划和交通量预测结果，参照交通部公路工程技术标准公路路线设计规范中规定，全线拟定按三级公路标准改建，设半径米荷载等级公路级设计洪水频率大中桥小桥涵及路基路面面层结构水泥砼路面概述兴国县高兴至茶园公路改建工程可行性研究报告路线走终点走向主要控制点及建设规模该公路起于高兴镇标名称单位数量路线长度公里土石方数量立方米水泥砼路面平方米大桥米座中桥米座小桥米座涵洞道平面交叉处新占用土地亩投资估算资金筹措及工期安排投资估算本项目投资估算根据交通部号通知颁发其他直接费和间接费率按省交通厅补充规定计算，材料单价根据现场调查提供材料价格选用，运杂费按交通厅补充规定中规定律按社会运输计算。建设项目估算总造价为万元。估算成果见表。概述兴国县高块石总投资估算表表工程和费用名称金额元第部分建筑安装工程路基工程二路面工程三桥涵工程五交叉工程及沿线设施六计划利润七税金第二部分设备及工具器具购置费第三部分工程建设及其他费用第能量消耗增大，油耗增加，根据研究表明，汽车每次停车起动汽油消耗量相当于汽车多跑左右。参考日本在高级路面条件下研究得到结论，结合我国代表车种与燃料消耗关系，可得到不同车种不同车速在高级次高级路面下燃料消费率，详见表。本项目节能分析将依据表参数，结合预测交通量进行评价。燃油消耗指标表表平均速度小客车燃料消耗率大客车燃料消耗率中小货车燃料消耗率大货车燃料消耗率项目建成后节油分析项目建成后油耗节约效益计算将采用有无比较法，即无拟节约能源兴国县高兴至茶园公路改建工程可行性研究报告建项目时汽车燃油消耗与有拟建项目时新老路燃油消耗之差额作为油耗节约量。新路晋级油耗节约量计算新路油耗节约量是指建设项目实施后，使得车辆单位里程燃油消耗减少而节约燃油量，计算方法如下式中新路燃油节约量万升年无项目时，老路平均燃油消耗升车有项目时，新路平均燃油消耗升车新路建设里程第年新路上年均日交通量辆日。二减少拥挤产生油耗节约量