A0装配图.dwg
（CAD图纸）
A1传动滚筒.dwg
（CAD图纸）
A1传动滚筒轴承座.dwg
（CAD图纸）
A1机架.dwg
（CAD图纸）
A2槽型前倾托辊.dwg
（CAD图纸）
A2槽型前倾托辊辊子.dwg
（CAD图纸）
A2传动滚筒筒体.dwg
（CAD图纸）
A2传动滚筒轴.dwg
（CAD图纸）
DTII型固定式带式输送机设计（450吨每小时）开题报告.doc
DTII型固定式带式输送机设计（450吨每小时）说明书.doc
外文翻译--轴承的摩擦与润滑.doc
中检报告.doc
应充分注意制动器的任务，根据各自不同的执行任务来选择，支持制动器的制动转矩，必须有足够储备，即保证定的安全系数，对于安全性有高度要求的机构需要装设双重制动器。
制动器应能保证良好的散热功能，防止对人身机械及环境造成危害。
输送机向上运输时，在停车时需防止输送带的反向倒退，此时的制动般称为逆止。
输送机应根据其工作条件设计逆止装置。
作用在传动滚筒所需的制动力或逆止力应按照输送机水平上运和下运三种情况分别确定。
因为该输送机的设计为向上运输，所以需要逆止装置。
选择液压推杆逆止器。
型号为.制动轮直径，制动力矩•.退距.改向滚筒带式输送机采用改向滚筒或改向托辊组来改变输送带的运动方向。
改向滚筒可用于输送带或的方向改变。
般布置在尾部的改向滚筒使输送带改向，改向以下般用于增加输送带与传动滚筒间的围包角。
改向滚筒直径有等规格．选用时可与传动滚筒直径匹配，改向时其直径可比传动滚筒直径小档。
改向或时可随改向角减小而适当取小挡。
本次设计采用个直径的改向滚筒，改向，改向托辊组是若干沿所需半径弧线布置的支承托辊，它用在输送带弯曲的曲率半径较大处，或用在槽形托辊区段，使输送带在改向处仍能保持槽形横断面。
输送带通过凸弧段时，由于托辊槽角的影响，使输送带两边伸长率大于中心，为降低胶带应力应使凸弧段曲率半径尽可能大．般按织物芯带伸长率为钢绳芯带为.计算．本次设计采用个直径的型号的改向滚筒，改向。
.拉紧装置拉紧装置的作用和布置时应遵循的原则拉紧装置的作用是保证输送带在传动滚筒的绕出端有足够的张力，能使滚筒与输送带之间产生必须的摩擦力，防止输送带打滑保证输送带的张力不低于定值，以限制输送带在各支撑托辊间的垂度，避免撒料和增加运动阻力补偿输送带在运转过程中产生的塑性伸长和过渡工况下弹性伸长的变化。
带式输送机拉紧装置的位置的合理布置，对输送机正常运转启动和制动，以及拉紧装置的设计性能及成本的影响都十分大，般情况下拉紧装置的布置应遵循以下原则为降低拉紧装置的成本，使其张紧力最小，般张紧装置尽可能布置在输送带张力最小处。
长运距水平输送机和坡度在以下的倾斜输送机，拉紧装置般布置在驱动滚筒的空载侧张力最小处。
距离较短的输送机和坡度在以上的倾斜输送机拉紧装置般布置在输送机机尾，并尽可能将输送机局部滚筒作拉紧滚筒。
拉紧装置的布置位置还要考虑输送机的具体安装布置形式，使拉紧装置便于安装维护。
拉紧装置的选择拉紧装置有螺旋式拉紧装置，小车重锤式拉紧装置，垂直式拉紧装置，绳绞筒式拉紧装置。
又上面的计算可知应选择小车重锤式拉紧装置。
小车重锤式拉紧装置结构原理如图所示，其拉紧滚筒固定在小车上，通过重锤的重力牵引小车，从而达到张紧输送带的作用。
它的结构也较简单，可保持恒定的拉紧力，其大小决定于重锤的重量。
小车重锤式拉紧装置外形尺寸大占地多质量大，适用于长度功率较大的输送机，尤其是倾斜输送机上。
图小车重锤式张紧装置重锤小车滑轮组绞车其他部件的选用.机架与中间架机架机架是支承滚筒及承受输送带张力的装置。
机架有四种结构如图所示。
可满足带宽倾角围包角多种形式的典型布置。
并能与漏斗配套使用。
图机架.机架用于倾角的头部传动及头部卸料滚筒。
选用时应标注角度。
．机架用于倾角的尾部改向滚筒或中间卸料的传动滚筒。
．机架用于倾角的头部探头滚筒或头部卸料传动滚筒，围包角小于或等于。
．机架用于传动滚筒设在下分支的机架。
可用于单滚筒传动，也可以用于双滚筒传动两组机架配套使用。
围包角大于或等于。
．，机架适于带宽，机架适于带宽。
本系列机架适用于输送带强度范围棉帆布层，尼龙带及聚酯带层钢绳芯带以下。
本系列机架适用于滚筒直径范围。
本次设计的型固定式带式输送机选择机架。
中间架中间架用于安装托辊。
标准长度为，非标准长度为及凸凹弧段中间架支腿有型无斜撑型有斜撑两种。
中间架和中间架支腿全部采用螺栓联接，便于运输和安装。
中间架为螺栓联接的快速拆装支架，它由钢管型支架下托辊和挂钩式槽形托辊组成，是机器的非固定部分。
钢管作为可拆卸的机身，用弹性柱销架设在型支架的管座中。
柱销固装在钢管上，只是打入的位置适当转动钢管，就能方便地从管座中
（定稿）DTII型固定式带式输送机设计（CAD图纸+毕业论文）
