（终稿）重型汽车4S店新建项目投资立项建议书模板.doc（OK版）

相应分析从长远看，中国汽车销售流通体系总取向将是形成以自销模式模式Ⅰ为主，非自销模式模式Ⅱ为铺流通模式。

就不同企业来说，大型汽车企业集团将是中国汽车工业中坚力量，其销售体系应以模式Ⅰ自销为主，模式Ⅱ非自销为辅，中小型汽车生产企业鉴于其经济实力产品和市场范围有限性，其销售体系应以模式Ⅱ非自销为主，但在销售较集中市场也可设立相应自销网点。

考虑到中国汽车生产企业特点，在大型汽车企业集团内可能会出现两种模式共存情况，即集团内销售公司负责集团内主要汽车产生企业产品销售，集团内个别生产企业如合资企业建立相对独立自销或代理渠道或采用模式Ⅱ非自销方式。

但是无论哪种模式，在销售流通体系中均实概论第节项目名称及承办单位项目名称重型汽车店项目二项目建设性质新建三项目建设单位宜都市宏昊工程有限责任公司四报告编制单位第二节工作依据及范围工作依据产业结构调整指导年本投资项目可行性研究指南建设项目经济评价方法与参数建设单位提供的有关资料有关部门提供的资料和证明等二可行性研究范围服务业优势明显发展特色鲜明重点服务业城区，到年，以上重点服务业城区形成以服务经济为主产业结构。

重点培育个规模较大产业集聚度高系。

重点培植个主营业务突出具有知名品牌市场竞争力强重点服务业企业，到年，争取有家以上大型服务业企业进入全国百强行列。

通过三大载体培育，提高服务业整体服务业，我国主要汽车生产企业销售流通体系大致可划分三种模式第种是以地区销售代理为主模式。

这模式特点是汽车生产企业企业集团建立自己独资销售公司或合资公司，以这些公司作为销售主模式特点是无需投入大量资金与汽车流通企业合资或建立自己独资公司，而是生产企业提供厂名商誉周转车，或在经销价格上给予优惠，与原流通企业组成联营联合经销经销价和货款结算方式，将流通企业确定为生产企业特约经销公司。

经营方式采取联合销售，这模式以北京吉普汽车有限公司销售流通体制为代表。

除上述三种模式之外，上海通用汽车有限公司销售网络采用通用土星销售这种模式也必将成为各主机厂销售首选模式传统销售流通模式生产厂家销售流通到代理商，代理商销售给地区分销商，再经过零售商销售到直接顾客最终顾客，其中代理商和地区分销商又可以被中间分销商所取代由其销过多，从而造成价格混乱，同时，流通成本过大。

而新型销售流通模式，由于中间层次少，流通成本相对下降，信息传达也快，生产厂家更易于控制中间销售环节。

二未来汽律来建设现代化营销体系。

中国汽车销售流通体系基本框架，总说应是按照汽车工业产业政策要求，以汽车生产企业为中心建立总分销商地区分销商零售顾客销售体制，其中典型模式有两种是企业集团建立统主产业结构。

重点培育个规模较大产业集聚度高发展特色鲜明重点服务业园区，到年，初步形成与城市功能定位相配套省市县三级服务业园区相结合适应工农生产和城乡居民生活需要服务业园区体系。

重点培植个主营业务突出具有知名品牌市场竞争力强重点服务业企业，到年，争取有家以上大型服务业企业进入全国百强行列。

通过三大载体培育，提高服务业整体素质，促进全省产业结构调整和经济发展方式转变，为到年全面实现经济结构向以服务经济为主转变奠定坚实基础。

宜都市政府明确提出十五期间四大载体主要发展目标集中培育经济基础好，总量规模大服务业，我国主要汽车生产企业销售流通体系大致可划分三种模式第种是以地区销售代理为主模式。

这模式特点是汽车生产企业企业集团建立自己独资销售公司或合资公司，以这些公司作为销售主要渠道来代理销售企业产品。

上海汽车工业总公司生产桑塔纳轿车，其销售体系采取这模式，天津汽车工业集团有限公司产品销售体系与此相类