1、图按弯扭合成强度校核轴的强度当量弯矩，取折合系数.,则齿宽中点处当量弯矩图.轴的材料为钢,调质处理，硬度，查得抗拉强度，屈服强度，弯曲疲劳极限，剪切疲劳极限。轴的御用弯曲应力轴的计算应力为所以，该轴满足强度要求。确定危险截面根据载荷较大及截面较小的原则，选取卷筒轴与齿轮的交接面为危险截面计算危险截面应力截面右侧弯矩截面上的扭矩抗弯截面系数抗扭截面系数截面上的弯曲应力截面上的扭转剪应力弯曲应力幅弯曲平均应力扭转剪应力的应力幅与平均应力相等，即确定影响系数轴的材料为钢，调质处理。查表得弯曲疲劳极限，剪切疲劳极限截面圆角处的有效应力集中系数根据，查机械设计表可得，尺寸系数，根据轴。

2、的环境用网式通气器。本次设计当中，减速箱采用网式通气器。图.网式通气器结构示意图油标为指示减速器内油面的高度是否符合要求，以便保持箱内正常的油量，在减速器箱体上需设置油面指示装置。油面指示器的种类很多，有杆式油标圆形油标长形油标。在难以观察到的地方，应采用杆式油标。杆式油标结构简单，在减速器中经常应用。油标上刻有最高和最低油面的标线。带油标隔套的油标，可以减轻油搅动的影响，故常用于长期运转的减速器，以便在运转时，测油面高度。间断工作的减速器，可用不带油标隔套的油标。设置油标凸台的位置要注意，不要太低，以防油溢出。油标尺中心线般与水平面程或大于，而且注意加工油标凸台和安装油标。

3、料为。由式计算轴的最小直径，查表取则故取轴的最小直径为。轴的结构设计确定轴的结构方案右轴承从轴的右端装入，左边靠轴套定位，右边靠轴承盖。左轴承从轴的左端装入，左边靠轴承盖定位，右边靠轴套定位。采用调心球轴承。卷筒轴两端轴承都靠轴承座支撑。图.卷筒轴结构图确定轴承及齿轮作用力的位置先选择轴承类型型,起支点位于轴承的中心位置,因此轴的支承点到齿轮载荷作用点距离，。轴的受力分析如图.所示绘制轴的弯矩图和扭矩图求轴承反力水平面由图.求轴承反力由得解得由得解得垂直面由图.求轴承反力由得解得由得解得求齿宽中点处弯矩水平面垂直面合成弯矩图.扭矩图.轴的弯矩图和扭矩图如下面所示图.轴的计算。

4、型回柱绞车设计摘要不能自由在转盘上旋转，当摇动手柄时拨叉也随转盘作圆周运动，这样，拨叉就会带动滑移齿轮也做圆周运动，不满足要求。因此，拨叉必须得在转盘内作圆周运动。手柄端盖深沟球轴承，轴套拨叉转盘滑移齿轮滑移齿轮轮槽图.拨叉结构示意图.减速器其他部件的设计通气器减速器工作时，由于箱体内部温度升高，气体膨胀，压力增大，使得箱体内外压力不等。为使箱体内受热膨胀的气体自由排出，以保持箱体内外压力平衡，不致使润滑油沿分箱面或轴伸密封件处向外渗漏，需在箱体顶部或直接在窥视孔盖板上设置通气器。通气器通常装在箱体或窥视孔盖板上，它有通气螺塞和网式通气器两类。清洁的环境用通气螺塞，灰尘较多。

5、螺旋线的螺距，标准槽的，深槽的。在回柱绞车中，卷筒与大齿轮同在根轴上，为了节省材料，也为了方便制造，在本次设计中，我将卷筒与轴连接在起，先将卷筒两端镗两个孔，在孔德边缘坡口焊接用，然后再利用过盈配合的方式将轴安装到卷筒上，为使，卷筒与轴配合稳固，再将两者焊接次。大齿轮与卷筒轴连接，采用轴承座支撑，里边用调心球轴承。设计简图如下图所示轴承座调心球轴承卷筒绳槽大齿轮轴套端盖图.卷筒齿轮配合结构图.卷筒轴的设计及校核计算轴上的作用力其中,轴上大齿轮的分度圆直径在传动过程中，大齿轮齿面上所受的的力可以分解为个相互垂直的分力圆周力径向力轴向力。圆周力轴向力径向力初步估算轴的直径轴的材。

6、的截面查机械设计表的得，表面质量系数根据和表面加工方法为精车，查图，得材料弯曲扭转的特性系数取，由上面参数可得其中查表得许用安全系数值为.，查得该轴安全，校核通过。.卷筒轴轴承的选择及校核卷筒轴两端轴承的选择轴承类型型,额定动负荷,额定静负荷。,极限转速。轴承受力分析如下图所示图.轴承受力分析图计算轴上的作用力其中,轴上大齿轮的分度圆直径在传动过程中，大齿轮齿面上所受的的力可以分解为个相互垂直的分力圆周力径向力轴向力。圆周力轴向力径向力计算轴承反力水平支反力由图.求轴承反力由得解得由得解得垂直支反力由图.求轴承反力由得解得由得解得合成支反力计算轴承派生轴向力由机械设计表查轴。

7、，不与箱体凸缘或吊钩相干涉。减速器离地面较高，容易观察时或箱体较低无法安装杆式油标时，可采用圆形油标，长形油标等。油标的位置要考虑其加工工艺性。油标结构示意图如右图所示。减速器箱体的设计减速器箱起着支撑和固定轴上零件，保证轴系运动精度，良好润滑及可靠密封等重要作用。箱体要具有足够的刚度箱体在加工和使用过程中，因受复杂的载荷而引起相应的变形，若箱体的刚度不够，会引起轴径中心线的过度偏斜，从而影响传动件中的的运转精度，甚至由于载荷集中而导致运动副的加速磨损。确定箱体的尺寸和形状低速级中心距表.减速器箱体结构尺寸符号名称尺寸箱座壁厚箱盖壁厚箱座上部凸缘厚度箱盖凸缘厚度箱座下部凸缘。

8、式联轴器十字滑块联轴器十字轴式万向联轴器弹性套柱销联轴器弹性柱销联轴器。选择联轴器的类型时，应考虑原动机的机械特性和负载性质，对缓冲减震性能的要求以及是否可能发生共振等能否补偿由制造和装配误差轴受载海和热膨胀变形以及部件之间的相对运动等引起联轴器所联两轴轴线的相对位移外形尺寸和安装方法应便于装配调整和维护，应考虑必须得操作空间高速场合工作的联轴器应考虑联轴器外圆的离心应力和弹性元件的变形等因素，并应进行平衡试验。凸缘联轴器适用于转速低无冲击刚性大的轴。套筒联轴器适用于两轴同心度高工作平稳处无冲击载荷的条件下工作。齿式联轴器适用于高速正反转多变频繁起动场合，在重型机器和起重设。

9、厚度箱座加强筋厚度箱盖加强筋厚度地脚螺栓直径轴承旁联接螺栓直径箱座与箱盖联接螺栓直径轴承盖固定螺钉直径视孔盖固定螺钉直径箱壳外壁至螺栓中心线距离箱座上部或下部凸缘厚度轴承镗孔边至螺栓中心线距离凸起承托面圆弧半径箱座下部凸缘凸起处圆弧半径齿顶圆与箱壳内壁最小间隙齿轮端面与箱壳内壁最小间隙地脚螺栓数目卷筒齿轮设计.总体设计卷筒是用来卷绕并储存钢丝绳的，卷筒多采用铸铁铸造，大卷筒和单件生产的卷筒，用钢板焊接。般卷筒多为单层缠绕，为了使卷进的钢丝绳能整齐排列，卷筒的表面车成螺旋槽，槽底半径，为缠绕钢丝绳的直径有标准绳槽和深槽两种槽形，标准绳槽的槽深，深槽的槽深为卷筒螺旋形的螺距，标。

10、在机器停车后用装拆方法才能把两轴分离或连接。制动器主要用来降低机械速度或使机械停止运转，有时也用作限速装置。.联轴器联轴器所连接的两轴，由于制造及安装误差承载后的变形及温度变化的影响等，会引起两轴相对位置的变化，致使不能保证严格的对中。联轴器的类型很多，可以分为机械式液力式和电磁式联轴器机械式联轴器又分为刚性和挠性联轴器刚性联轴器有套筒联轴器凸缘联轴器夹壳联轴器等挠性联轴器中无弹性元件联轴器有十字滑块齿式滚子链万向联轴器等金属弹性元件联轴器有蛇形弹簧簧片膜片波形管联轴器等非金属弹性元件联轴器有弹性套柱销轮胎式弹性柱销联轴器。联轴器类型很多，常用的联轴器有凸缘联轴器套筒联轴器。

11、备中应用较广。用于高速传动，需进行动平衡处理，需良好的润滑和密封。十字滑块联轴器适用于两轴间相对径向位移较大轴的刚度较大无剧烈冲击传递转矩大而转速不高的两轴联接，工作时应注意润滑。弹性套柱销联轴器适用于联接载荷平稳需正反转或起动频繁的传递中小转矩的场合弹性柱销联轴器适用于轴向窜动较大正反转变化较多或起动频繁的场合。根据回柱绞车性能及特点，选用弹性柱销联轴器。弹性柱销联轴器有多个非金属材料比如尼龙制成的柱销，放置于两半联轴器的孔中，以实现两轴的联接。型带制动轮的弹性柱销联轴器已列为国家标准，适用于各种机械联接两同轴线的传动轴，通常用于动频繁的高低速运动。工作温度为传递公称扭矩。

12、派生轴向力计算轴承所受的轴向载荷因计算轴承所受的当量载荷轴承工作时有中等冲击，查机械设计表得载荷系数因查机械设计表.得故因查机械设计表.得故计算轴承寿命因,故应按计算。由机械设计表取温度系数所以所选轴承满足要求。.大齿轮处键的选择.确定键的类型和尺寸级精度的齿轮要求定的对中性。由于是静连接，选用矩形花键。当轴径时，键选取。齿的工作长度为.强度验算因是静连接，故只验算挤压强度,由式式中齿间载荷分布不均匀系数花键的齿数花键齿侧面的工作高度由表查取键连接的许用挤压应力为，故所以，满足强度要求回柱绞车其它部件联轴器用来连接两轴，使之同回转并传递运动与转矩，有时也用作安全装置。联轴器。

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