（定稿）背式清障车改装设计（CAD图纸+毕业论文）

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背式清障车改装设计摘要单活塞杆液压缸来说，活塞受力如图.所示图.液压缸活塞受力图活塞杆伸出时的理论推力为.将代入式.，可得活塞杆伸出时的理论推力为活塞杆缩回时的理论拉力为.将代入式.，可得活塞杆缩回时的理论拉力为缸壁厚度的确定.式中缸体材料的许用应力。根据机械设计手册表.所示，本课题液压缸选用号钢。许用应力取为。将代入公式中，得出取油缸壁厚为。.液压绞盘系缆部分表.系缆部分额定系缆拉力公称速度绞盘头直径液压马达部分表.液压马达部分马达型号额定流量.油泵的计算与选型清障车常用油泵分为齿轮油泵与柱塞泵两类。齿轮泵多为外啮合式，在相同体积下齿轮泵比柱塞泵流量大但油压低。柱塞泵最大特点是油压高油压范围，且在最低转速下仍能产生全油压，固可缩短举升时间。中轻型清障车上多采用齿轮泵，常用系列有等重型清障车常采用柱塞泵油泵工作压力的计算.式中油缸最大作用力，油缸横截面积，。则油泵理论流量的计算.式中油缸最大工作容积，按下式计算的单位均为举升时间般要求，取液压泵容积效率。则本车有两个油缸同时工作则油泵理论流量为油泵排量的计算.式中油泵流量，油泵额定转速，。取力器速比油缸工作时发动机转速则，油泵转速那么.油泵功率的计算.式中油泵最大工作压力，油泵额定流量，油泵总效率.。则.油泵的选型根据上述计算和的值，查阅相关资料，选择型号的单齿轮泵。.油箱与油管的计算与选型油箱容积的计算般要求油箱容积不得小于全部工作油缸工作容积的三倍，即则取油管内径的计算由.即.式中油泵理论流量，管路中油的流速高压管路中油的流速.低压管路中油的流速。则高压油管内径.低压油管内径.根据管路计算结果选用两层钢丝编织胶管作为高压管，管接头形式为型扣压式低压回油管则选用层钢丝编织低压胶管。液压油冬季选用号机械油，夏季号机械油。.液压卷筒选取因液压卷筒由油泵驱动通过钢丝绳作功，钢丝绳的最大拉力为.选取。图.是液压卷筒的各项参数，表.是拉力工作速度流量压力，.各层钢丝绳层变系数拉力与钢丝绳长度。图.液压卷筒表.液压卷筒的各项参数最大拉力标定拉力马达排量.减速比钢丝绳直径长度滚筒外形尺寸安装尺寸重量表.拉力工作速度流量压力拉力压力流量工作速度表.各层钢丝绳层变系数拉力与钢丝绳长度层层变系数各层拉力钢丝绳长度分配阀的选型根据本车的使用条件与要求，选用通用性强可靠性好维修方便的控制分配阀三位四通电磁阀，详见液压系统图。液压系统工作循环如表.所示。表.液压系统工作循环伸出收回停止.取力器的选型各类专用汽车的专用工作装置主要由汽车发动机提供动力源。取力器就是汽车的种专用动力输出装置。它从发动机取出部分功率，用于驱动各类液压泵真空泵空压机以及各种专用汽车工作机械。取力器布置方案的选定取力装，又称取力器，除少数专用汽车的工作装置因考虑工作的可靠性和特殊要求而配备专门动力驱动外例如部分冷藏汽车的的制冷系统。绝大多数专用汽车上的的专用设备都是以汽车自身的发动机为动力源。经过取力装置，用来驱动各种齿轮泵，水泵空压机等，从而为自卸车加油车牛奶车垃级车吸污车随车起重车高空作业车散装水泥车后栏板起重车等专用汽车的工作装置配套使用。因此，取力装置在专用汽车的设计和制造方面显得尤为重要根据取力器相对于汽车底盘变速器的位置，取力器的取力方式可分为前置中置和后置三种基本型式，每种基本形式又包括若干种具体的结构，如下所列取力器取力方式前置式发动机前端取力是种常用的形式，般是有正时齿轮室或由发动机的风扇，水泵的皮带轮输出。图.是有种发动机前端取力的布置方式，取力后用来驱动混凝土搅拌运输车的滚筒。这种取力方式适用于有普通长头式汽车地盘改装的专用车辆。由于该取力方式的取力器到装用装置的距离太长，且需要转换传动方向，若采用机械传动其机构就很复杂，因此般采用液力传动。图.发动机前端取力飞轮前端取力图.是飞轮前端取力的布置方案，在飞轮前端的曲轴齿轮通过中间轴齿轮带动取力器齿轮，从而驱动取力器的输出轴。这种取力方式的有点是不受主离合器的控制，但因改变了曲轴末端的结构，对其平衡发动机制造会有些影响。这种布置在机场消防车上有应用。飞轮后端取力如图.所示，这种取力方式类似飞轮前端取力，取力器不受主离合器的控制，但区里齿轮位于主离合器之后。这种取力方式常用于有平头式汽车底盘改装的大中型混凝土搅拌运输车，取力器到滚筒的距离较短，因而传动系统