（定稿）RL5250GSN举升式气卸粉罐汽车改装设计（CAD图纸+毕业论文）

格式：RAR 上传：2025-11-17 18:10:40

举升式气卸粉罐汽车改装设计摘要放罐内剩余的压力空气若卸料途中出现故障，应用卸压装置排气卸压后再进行检修。图.所示为卸压装置。卸压管的端装有多孔圆管，其上套有滤芯，用卡箍箍紧，伸于罐体内部的上方卸压管另端伸于罐体外部，装有球阀。卸压时罐内的气体通过滤芯经卸压管球阀排出，而水泥被过滤不能排出，以防污染外界环境。滤芯卡箍卸压管卸压球阀图.卸压装置.举升装置的设计计算举升角度的设计由于水泥的静态安息角为，为保证水泥的剩余率小于.，需设计较大的举升角,遂选择举升角为。举升机构的布置.确定上装重心位置。根据所选二类底盘的重心位置，确定上装重心位置。在确定上装重心位置时，需考虑整车满载情况下的轴荷分配。般情况下，前轴载荷应为整车载荷的左右，而上装重心般认为是罐体的几何中心。如图.所示，图中为底盘的重量为底盘重心距前轴的距离为整车轴距为中后轴距离为上装的重量为上装重心距前轴的距离。图.重心位置示意.确定反转点位置。首先根据底盘尺寸罐体的中心以及举升上支座的尺寸要求确定举升缸的安装位置和整车尺寸，其次根据底盘及举升最大角度后的离地间隙确定翻转点的位置。具体的布置位置如图.所示。图.翻转点位置示意图.中，为初始状态时罐体和货物的重量为初始位置，第节油缸升出时所需的举升推力为举升缸下支座与翻转轴的距离为罐体长度为罐体后悬为初始状态时，货物重心至翻转轴的距离。举升油缸的选取.式中举升油缸最大压力系统效率，取.各级举升油缸相对应的活塞直径。举升缸最大工作行程。.式中举升缸在举升角最大时两铰点的距离举升角为时两铰点的距离。根据确定的举升角度，可计算出举升油缸的工作行程。根据本设计的具体情况初步选择荷兰海沃前顶举升系列油缸型号，荷兰海沃公司是全球领先的前顶举升液压产品生产商，其产品性能稳定可靠性高维修保养方便。由产品手册得其举升角为时两铰点间距离的初始值。具体的性能参数如表.所示。液压缸底部与副车架联接的销轴轴径为。表.液压缸性能参数性能参数第级第二级第三级合计活塞直径行程工作压力举升能力的校核由于选择的举升油缸为多级油缸，每级油缸的有效直径不同，则油缸的最大举升力也不相同，考虑到当第二级或第三级油缸升出时，水泥由于安息角的关系可能倾卸的不多或者没有倾卸，因此要对每级油缸升出时的举升能力进行校核。.初始位置状态时的校核。此时罐体内的粉料最多，阻力臂也最大相对于翻转点，罐体在启动时还有惯性阻力的作用，需要的油缸推力也最大。根据力矩平衡原理如图.，举升缸所需的举升推力为根据公式.计算出第级油缸产生的最大举升力为因为，所以举升缸在初始状态下满足要求。.第二和第三级油缸举升状态时的校核。由于油缸的有效直径降低，此时的受力情况如图.所示。根据力矩平衡原理，此时的举升推力为或.式中第二节油缸伸出时罐体和粉料的重量第三节油缸伸出时罐体和粉料的重量第三节油缸伸出时，粉罐重心至翻转轴的距离举升缸推力至翻转轴的垂直距离第二级油缸伸出时所需的举升推力第三级油缸伸出时所需的举升力。图.举升状态示意图同理，根据公式.可分别计算出第二级和第三级油缸所产生的最大举升力和。般情况下，最恶劣的情况是最后节油缸伸出的时侯，因此在校核时，只要考虑最后节油缸伸出时的情况即可。.由于，所以举升油缸满足举升要求。液压泵及液压控制阀的选择举升油缸确定后需要对举升液压泵及液压控制阀进行选择。选择时需要进行液压泵流量和排量的计算。.液压泵流量与排量的确定。液压缸的容积，用来表示。.式中各级油缸的工作行程，各级油缸的活塞直径。.液压泵额定流量应满足下式要求。.式中举升时间，般在之间，本设计预定为液压系统的容积效率，般取，本设计中为.。取为。当液压泵流量确定以后，液压泵排量可由下式确定。.式中液压泵排量，液压泵转速，设计采用外啮合齿轮泵，转速为。根据以上条件，参照机械设计手册液压传动与控制单行本中的相关内容，选取由阜新市液压件厂生产的型外啮合双联齿轮泵，该产品具有外形尺寸较小，技术成熟，质量稳定，维护保养方便，成本低等优点。其技术规格如下表.中所示。表.液压泵参数排量压力额定最高转速额定最高容积效率不小于总效率不小于驱动功率质量液压原理及液压控制阀的确定。当进行卸料过程时，液压系统开始工作。首先进行液压缸举升过程，此时液压泵提供的高压油顶开单向阀经双向节流阀后到达多级液压缸，完成举升工作。此时电磁换向阀接通使液力马达工作，液力马达带动空压机运转。液压系统工作原理见图.。根据系统设计要求，选择型双向节流阀，型单向阀，型电磁换向阀，型溢流阀，型网式过滤器，型液压油箱。节流阀单向阀电磁换向阀溢流阀液压泵网式过滤器液压油箱齿轮马达多级液压缸图.液压系统工作原理.气卸装置的设计计算及选型般对气力输送系统的基本要求是压缩空气具有