（定稿）Santana3000轿车制动系统的设计（CAD图纸+毕业论文）

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:40:41

《（定稿）Santana3000轿车制动系统的设计（CAD图纸+毕业论文）》修改意见稿

1、“.....应提高对摩擦系数的稳定性和降低制动器对摩擦系数偏离正常值的敏感性的要求。后者对蹄式制动器是非常重要的。各种制动器用摩擦材料的摩擦系数的稳定值约为，少数可达到.。般来说，摩擦系数愈高的材料，起耐磨性愈差。所以在制动器设计时，并非定要追求高摩擦系数的材料。选取.。盘式制动器主要参数的确定.制动盘直径制动盘直径希望尽量大些......”。

2、“.....就可以降低制动钳的夹紧力，降低摩擦衬快的单位压力和工作温度。但制动盘直径受轮辋直径的限制。通常，制动盘的直径选择为轮辋直径的。所以求得制动盘直径。.制动盘厚度制动盘厚度直接影响制动盘质量和工作时的温升。为使质量不致太大，制动盘厚度应取小些为了降低制动时的温升，制动盘厚度不宜过小。通常......”。

3、“.....即制动盘的厚度取为，但多采用。取。.摩擦衬块内半径与外半径推荐摩擦衬块的外半径与内半径的比值不大于.。若此比值偏大，工作时摩擦衬块外缘与内缘的圆周速度相差较大，则其磨损就会不均匀，接触面积将减小，最终会导致制动力矩变化大。.摩擦衬块厚度与摩擦面积摩擦衬块厚度取......”。

4、“.....摩擦面积取。.制动器的设计与计算制动蹄摩擦面的压力分布规律及径向变形规律由前面的分析可知，制动器摩擦材料的摩擦系数及所产生的摩擦力对制动蹄因数有很大影响。掌握制动蹄摩擦面上的压力分布规律，有助于正确分析制动器因数。但用分析方法精确计算沿蹄片长度方向上的压力分布规律比较困难，因为除了摩擦衬片有弹性变形外，制动蹄制动鼓以及支承也会有弹性变形......”。

5、“.....则相对很小。故在通常的近似计算中只考虑衬片径向变形的影响，其他零件变形的影响较小，可忽略不计。即通常作以下些假定。.制动鼓制动蹄为绝对刚性体.在外力作用下，变形仅发生在摩擦衬片上.压力与变形符合虎克定律。可根据图来分析计算具有个自由度的增势蹄摩擦衬片的径向变形规律和压力分布规律。此时摩擦衬片在张开力和摩擦力的作用下......”。

6、“.....摩擦衬片表面任意点沿制动蹄转动的切线方向饿变形即为线段，其径向变形分量是线段在半径延长线上的投影，即线段。由于角非常的小，可以认为则所求的摩擦衬片的径向变形为图摩擦衬片的径向变形规律和压力分布考虑到，则由等腰三角形可知”代入上式......”。

7、“.....制动蹄片上的制动力矩在计算鼓式制动器时，必须建立制动蹄对制动鼓的压紧力与所产生的制动力矩之间的关系。增势蹄产生的制动力矩可表达如下式中ƒ摩擦系数前面以选择.单元法向力的合力摩擦力ƒ的作用半径。如图求得力与张开力的关系式，写出制动蹄上力的平衡力方程式式中支承反力在轴上的投影轴与力的作用线之间的夹角。对式求解......”。

8、“.....表面加工情况温度压力以及相对滑磨速度等多种因素有关，因此在理论上要精确计算磨损性能是困难的。但试验表明，摩擦表面的温度压力摩擦系数和表面状态等是影响磨损的重要因素。汽车的制动过程，是将其机械能动能势能的部分转变为热量而耗散的过程。在制动强度很大的紧急制动过程中，制动器几乎承担了耗散汽车全部动力的任务......”。

9、“.....致使制动器温度升高。此即所谓制动器的能量负荷。能量负荷愈大，则摩擦衬片衬块的磨损亦愈严重。比能量耗散率双轴汽车的单个前轮制动器和单个后轮制动器的比能量耗散率分别为式中汽车回转质量换算系数，紧急制动时，汽车总质量，汽车制动初速度与终速度，计算时轿车取.制动时间，按下式计算制动减速度.，前后制动器衬片的摩擦面积......”。