北方奔驰前四后八自卸车改装设计开题报告.doc
北方奔驰前四后八自卸车改装设计说明书.doc
北方奔驰前四后八自卸车总图.dwg
（CAD图纸）
车厢.dwg
（CAD图纸）
副车架总成.dwg
（CAD图纸）
过程管理材料.doc
过程管理封皮.doc
任务书.doc
设计图纸7张.dwg
（CAD图纸）
锁勾.dwg
（CAD图纸）
题目审定表.doc
外文翻译--浅谈自装卸汽车及附加装置的运用.doc
液压缸铰.dwg
（CAD图纸）
液压缸铰支座.dwg
（CAD图纸）
液压系统图.dwg
（CAD图纸）
指导记录.doc
中期检查表.doc
其不足处是反应比较慢，没有中停位置。
气动操纵式的优点是功能齐全操作简便反应灵活，结构先进，因此广泛应用于中重型具备气源的自卸汽车。
其缺点是需同时具备液气两套管路系统，维修麻烦。
图.液压图液压控制系统由油箱过滤器液压油泵单向阀三位四通阀调速阀行程控制阀平衡阀和溢流阀等组成。
之所以选择行程控制阀是为了在液压缸伸长到最长和最短是给操作人员个信号，及时的进行操作，避免动力的浪费，起到节约成本的功用。
.车厢主要尺寸参数设计自卸车车厢的简单说明和介绍车厢型式厢结机构式按用途不同大概可分为普通矩形车厢和矿用铲斗车厢如下图。
普通矩形车厢用于散装货物运输。
其后板装有自动开合机构，保证货物顺利卸出。
普通矩形车厢板厚为前板，边板，后板，底板。
比如程力牌自卸车普通矩形车厢标准配置板厚为前边底后。
车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。
考虑到货物的冲击和碰幢，矿用铲斗车厢的设计形状较复杂，用料较厚。
比如程力牌自卸车矿用铲斗车厢标准配置板厚为前边底，而且有些车型在底板上焊接些角钢，以增加车厢的刚度和抗冲击能力。
根据已有车型的参照比对，本车选用前边底的板材，相邻板材通过对角钢钻孔用螺栓连接，以增加连接强度。
图.车厢图车厢在运输中起到承载的作用，其由两部分组成。
部分用于盛放货物，将其设计成平面，底部与车厢大梁焊接另部分用于约束和放置液压缸支撑约束摆臂，放置支腿和支腿液压缸，将其设计成两片平行钢板通过点焊联结后再分别与车厢大梁和车厢侧壁焊接，实现两部分的体在本设计中称为型钢板。
同时，车厢与驾驶室之间设计隔离厢板，与驾驶室空留段距离，起到安全和便于维修检查的作用。
在全面分析车厢的工作条件受力状态工作环境和零件失效等各种因素的前提下，选用工程用钢材。
自卸车的厢斗般分为方形和船形两种形式。
方形用于地坑式放置，船形置于地面，以便适用于公共场所街道生活区的垃圾收集。
为了增加垃圾的运送量和汽车的运输效率，加强实用性，本设计采用方形厢斗。
与同类产品进行比较，底盘车厢载重容积约在立方米之间，拟设定长宽高为.表.车厢尺寸车厢长度车厢宽度车厢高度车厢钢板厚度车厢加强肋厚度车厢加强肋宽度车厢铰支座的设计车厢铰支座对于整车来说至关重要，首先要保证它由定的强度，因为它属于常用件，如果强度不够，那么在长期的使用过程中就会产生变形，甚至损坏。
图.车厢铰接支座铰支座与销轴之间是间隙配合，销轴主要承受的是径向力，而所受的轴向力很小，所以要求它的轴径要很大，本次设计中取。
图.车厢翻转图图.车厢后视图如上图所示，为车厢铰支座的后视图，铰支座焊在车厢底部的纵向加强筋上。
.副车架主要尺寸参数设计及零部件的尺寸设计副车架主要尺寸设计在设计自卸车时，所选取的二类底盘只有主车架，为了增加车架的强度刚度，延长车架的使用寿命，在原有主车架的基础上增加了副车架。
其形状同主车架，在主副车架之间加定厚度的松质木条。
其长度同副车架的长度，宽度同副车架的厚度。
主副车架用型螺栓进行加固连接。
对具有较高质心位置及载质量较大的厢式车般采用槽形通长式副纵粱。
制造材料应具有良好的焊接性和机械性能，般要求抗拉强度．屈服极限，。
，延伸率以翼缘宽度应与主车架纵粱简称主纵粱翼缘宽度相同．不宜大于主纵粱翼缘宽度。
副纵粱截面尺寸确定后，要分别对副纵粱和主纵粱进行强度计算，并根据其惯性矩抗弯截面系数分配弯矩。
在汽车制造工艺中，钢板冲压成型工艺占有十分重要的位置。
冲压成形的零件具有互换性好能保证装配的稳定性生产效率高和生产成本低等优点。
载重汽车用中板数量较多，受力的车架纵梁和横梁车厢的纵梁和横梁均采用中板冲制且多以低合金高强度钢板冲压生产，也是适应提高汽车承载能力延长使用寿命降低汽车自重和节能节材以及安全行驶等要求的发展趋势。
目前，我国载重汽车车架的纵梁和横梁已经全部采用低合金高强度钢钢板制造。
纵梁可以用抗拉强度为的和必须是用往复式扎机生产的和钢板生产，横梁可以用抗拉强度为的和钢板来生产。
由以上，副车架材料选用载重汽车横纵梁的般选用材料，纵梁采用，横梁采用生产。
副车架
（定稿）北方奔驰前四后八自卸车改装设计（CAD图纸+毕业论文）
