（定稿）吉利微型车转向系设计（CAD图纸+毕业论文）

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吉利微型车转向系设计摘要简单布置方便，制造容易，但转向传动比较小，且齿条沿其长度方向磨损不均匀，故仅广泛用于微型汽车和轿车上。为了转向轻便，主动小齿轮的直径应尽量小。通常，这类转向器的齿轮模数多在范围内，压力角为，主动小齿轮有个齿，螺旋角为取。本次设计中转向传动副主动件是斜齿圆柱小齿轮，它和装在外壳中的从动件齿条相啮合。模数取，齿轮有个齿，螺旋角。端面模数.端面压力角.取分度圆直径.齿顶高齿根高齿高齿顶圆直径齿根圆直径齿距齿轮中心到齿条基准线距离基圆直径.端面重合度纵向重合度齿宽系数查表取值.齿厚齿宽齿条长度根据齿轮圆周以及转向盘的转动圈数确定.转向器齿条的设计根据齿轮齿条的啮合特点齿轮的分度圆永远与其节圆相重合，而齿条的中线只有当标准齿轮正确安装时才与其节圆相啮合。齿轮与齿条的啮合角永远等于压力角。因此，齿条模数取，压力角。齿条断面形状选取圆形，选择齿数，螺旋角端面模数.端面压力角.取齿顶高齿根高齿高齿距.转向器齿轮齿条的强度校核接触疲劳强度计算查表取.在.之间取值方向盘能转动圈接触疲劳强度满足需要。齿根抗弯疲劳强度.查表取取.对于转向器的校核，汽车在沥青或者混凝土路面上的原地转向阻力矩，下面由经验公式计算.式中轮胎和路面间的滑动摩擦系数，般取.左右前轴负荷轮胎气压。根据汽车的轴荷分配，前轴满载时，前轴轴荷的大小为车重的，本次设计取前轴轴荷取车重的。轮胎气压取.，为。•转向系统输出力矩为方向盘力矩方向盘半径和转向系统传动比乘积为输出功率，在机械传动时会有定的损失，齿轮齿条的正效率为，传动机构传动效率为，计算出转向系输出力矩•转向系统输入力矩为方向盘作用半径作用在转向盘上的操纵载荷，对轿车该力不用超过,对于货车不应超过•.本章小结本章主要讲述机械式转向系统的设计过程及计算步骤和数据，包括齿轮齿条式转向器的主动小齿轮及啮合齿条的设计计算，以及其强度校核。第章转向操纵机构的布置形式.转向操纵机构的功用和组成转向操纵机构的功用是产生转动转向器所必需的操纵力，并具有定的调节和安全性能。转向操纵机构要将驾驶员操纵转向盘的力传给转向器，同时为了驾驶员的舒适驾驶，还要求转向操纵机构可以进行调节，以满足不同驾驶员的需求为了防止车辆撞击后对驾驶员的损伤，还要求转向操纵机构具有定的安全保护装置。如图.所示，转向操纵机构般由转向盘上转向轴总成转向管柱转向传动轴转向万向节叉总成滑动叉万向节总成等组成。转向盘由塑料制成，内有钢制骨架，通过花键将转向盘毂与上转向轴相连，用螺母固定，上转向轴上端支承在衬套内，下端支承在轴承中，由孔用弹性挡圈和轴用钢丝挡圈进行轴向定位。转向管柱下端压配在下固定支架中，并通过两个螺栓将下固定支架紧固在驾驶室地板上上端通过橡胶套盖板，由两个螺栓固定在驾驶室仪表板上。弹簧可消除转向管柱与上转向轴间的轴向间隙。下端的转向万向节叉通过花键与转向器的转向螺杆相连接，滑动叉通过内花键与转向传动轴的外花键相连，转向传动轴可轴向移动，以适应驾驶室与车架的相对位移。滑动叉端焊有塞片，另端装油封和防尘套防止灰砂和泥水进入，并由滑脂嘴对滑动叉与转向传动轴的花键进行润滑。十字轴有两个，上装滑脂嘴，润滑个滚针轴承，由弹性挡圈固定在万向节叉上。万向节叉的结构与滑动叉基本相同，只是多锁紧螺栓与上端的万向节叉和上转向轴相连。转向盘总成盖板橡胶套螺栓弹簧垫圈垫圈螺母下固定支架转向管柱楔形螺母上转向轴衬套球轴承孔用弹性挡圈轴承挡圈轴用钢丝挡圈平垫圈十字轴转向万向节叉滚针轴承总成滑脂嘴总成转向传动轴转向万向节滑动叉油封防尘套喇叭按钮盖搭铁接触板总成接触弹簧接触罩电刷总成集电环总成螺钉弹簧图.型汽车转向操纵机构.安全式转向柱为了保证驾驶员的安全，同时也为了更加舒适可靠地操纵转向系，现代汽车特别是轿车通常在转向操纵机构上增设相应的安全调节装置。这些装置主要反映在转向轴和转向柱管的结构上。为了叙述方便，将转向轴和转向柱管统称为转向柱。安全式转向柱有可分离式安全操纵机构和缓冲吸能式转向操纵机构。．可分离式安全转向操纵机构上海桑塔纳轿车采用了可分离式安全转向操纵机构，如图.所示为转向操纵机构的正常工作位置。此类转向操纵机构的转向轴分为上下两段，用安全联轴节连接，上转向轴下部弯曲并在端面上焊接有半月形凸缘盘，盘上装有两个驱动销，与下转向轴上端凸缘压装尼龙衬套和橡胶圈的孔相配合，形成安全联轴节。旦发生撞车事故，驾驶员因惯性而以胸部扑向转向盘时，迫使转向柱管压缩位于转向柱上方的安全元件而向下移动，使两个销子迅速从下转向轴凸缘的孔中退出，从而形成缓冲而减少对驾驶员的伤害。.为转向盘受撞击时，安全元件被折叠压缩和安全连轴节脱开使转向柱产生轴向移动的情形。汽红旗奥迪轿车的转向操纵机构与此类似，如图.所示，只是无可折叠的安全元件。正常工作位置撞