（定稿）哈飞赛豹轿车制动系统设计（CAD图纸+毕业论文）

格式：RAR 上传：2022-06-25 05:40:52

《（定稿）哈飞赛豹轿车制动系统设计（CAD图纸+毕业论文）》修改意见稿

1、“.....综上取得制动鼓内径，轮辋直径。制动鼓外径。制动蹄摩擦衬片的包角及宽度如图．所示，包角通常在范围内选取，试验表明，摩擦衬片包角时磨损最小，制动鼓的温度也最低，而制动效能则最高。再减小虽有利于散热，但由于单位压力过高将加速磨损。包角也不宜大于......”。

2、“.....而且易使制动作用不平顺，甚至可能发生自锁。选取。摩擦衬片宽度较大可以降低单位压力减少磨损，但的尺寸过大则不易保证与制动鼓全面接触。通常是根据在紧急制动时使其单位压力不超过.的条件来选择衬片宽度的。选取。摩擦衬片起始角摩擦衬片起始角通常为了适应单位压力的分布情况，将衬片相对于最大压力点对称布置，以改善制动效能和磨损的均匀性。取图......”。

3、“.....应使距离尽可能地大，以提高其制动效能。.左右，求得.。制动蹄支削中心的坐标位置与制动蹄支销中心的坐标尺寸应尽可能地小，以使尺寸尽可能地大，初步设计可取.左右，取.。．摩擦片摩擦系数选择摩擦片时，不仅要希望其摩擦系数要高些，而且还要求其稳定性好。受温度和压力的影响小......”。

4、“.....应提高对摩擦系数的稳定性和降低制动器对摩擦系数偏离正常值的敏感性的要求。后者对蹄式制动器是非常重要的。各种制动器用摩擦材料的摩擦系数的稳定值约为，少数可达到.。般来说，摩擦系数愈高的材料，起耐磨性愈差。所以在制动器设计时，并非定要追求高摩擦系数的材料。选取.。盘式制动器主要参数的确定.制动盘直径制动盘直径希望尽量大些......”。

5、“.....就可以降低制动钳的夹紧力，降低摩擦衬快的单位压力和工作温度。但制动盘直径受轮辋直径的限制。通常，制动盘的直径选择为轮辋直径的。所以求得制动盘直径。.制动盘厚度制动盘厚度直接影响制动盘质量和工作时的温升。为使质量不致太大，制动盘厚度应取小些为了降低制动时的温升，制动盘厚度不宜过小。通常......”。

6、“.....即制动盘的厚度取为，但多采用。取。.摩擦衬块内半径与外半径推荐摩擦衬块的外半径与内半径的比值不大于.。若此比值偏大，工作时摩擦衬块外缘与内缘的圆周速度相差较大，则其磨损就会不均匀，接触面积将减小，最终会导致制动力矩变化大。.摩擦衬块厚度与摩擦面积摩擦衬块厚度取,推荐根据制动摩擦衬块单位面积占有的汽车质量在内选取。摩擦面积取。......”。

7、“.....制动器摩擦材料的摩擦系数及所产生的摩擦力对制动蹄因数有很大影响。掌握制动蹄摩擦面上的压力分布规律，有助于正确分析制动器因数。但用分析方法精确计算沿蹄片长度方向上的压力分布规律比较困难，因为除了摩擦衬片有弹性变形外，制动蹄制动鼓以及支承也会有弹性变形，但与摩擦衬片的变形量相比，则相对很小......”。

8、“.....其他零件变形的影响较小，可忽略不计。即通常作以下些假定。制动鼓制动蹄为绝对刚性体在外力作用下，变形仅发生在摩擦衬片上压力与变形符合虎克定律。可根据图来分析计算具有个自由度的增势蹄摩擦衬片的径向变形规律和压力分布规律。此时摩擦衬片在张开力和摩擦力的作用下，绕支承销中心转动角......”。

9、“.....其径向变形分量是线段在半径延长线上的投影，即线段。由于角很小，可以认为则所求的摩擦衬片的径向变形为.图.摩擦衬片的径向变形规律和压力分布考虑到，则由等腰三角形可知.代入上式，得摩擦衬片的径向变形和压力分别为.通过上式可看出摩擦片的径向变形和压力都是关于张开角的正弦函数。制动蹄片上的制动力矩在计算鼓式制动器时......”。