（定稿）四驱越野车转向驱动桥的设计（CAD图纸+毕业论文）

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《（定稿）四驱越野车转向驱动桥的设计（CAD图纸+毕业论文）》修改意见稿

1、“.....桥壳的强度和刚度也比较低。整体式桥壳整体式桥壳的特点是将整个桥壳制成个整体，桥壳犹如整体的空心粱，其强度及刚度都比较好。且桥壳与主减速器壳分作两体，主减速器齿轮及差速器均装在独立的主减速壳里，构成单独的总成，调整好以后再由桥壳中部前面装入桥壳内，并与桥壳用螺栓固定在起......”。

2、“.....整体式桥壳按其制造工艺的不同又可分为铸造整体式钢板冲压焊接式和钢管扩张成形式三种。根据两种形式的对比采用整体式桥壳。转向器.循环球式转向器的角传动比初选螺距，导程角，钢球直径，啮合半径.由循环球式转向器的结构关系可知当转向盘转动角时，转向螺母及其齿条的移动量应为......”。

3、“.....这时，齿扇转过角。设齿扇的啮合半径，则角所对应的啮合圆弧长应等于，即由以上两式可求得循环球式转向器的角传动比为.螺杆钢球螺母传动副螺杆钢球螺母传动副与通常的螺杆螺母传动副的区别在于前者是经过滚动的钢球将力由螺杆传至螺母，变滑动摩擦为滚动摩擦。螺杆和螺母上的相互对应的螺旋槽构成钢球的螺旋滚道。转向时转向盘经转向轴转动螺杆......”。

4、“.....为了形成螺母上的循环轨道，在螺母上与其齿条相反的侧表面通常为上表面需钻孔与螺母的螺旋滚道打通以形成个环路滚道的两个导孔，并分别插入钢球导管的两端导管。钢球导管是由钢板冲压成具有半圆截面的滚道，然后对接成导管，并经氰化处理使之耐磨......”。

5、“.....螺杆与螺母的螺旋滚道为单头单螺旋线的，且具有不变的螺距，通常螺距约在范围内可按式初选，螺旋线导程角约为。转向盘与转向器左置时转向螺杆为左旋，右置时为右旋。钢球直径约为。般应参考同类型汽车的转向器选取钢球直径，并应使之符合国家标准。钢球直径尺寸差应不超过。显然，大直径的钢球其承载能力亦大，但也使转向器的尺寸增大......”。

6、“.....增多钢球使承载能力增大，但也使钢球的流动性变差，从而要降低传动效率。经验表明在每个环路中以不大于为好。钢球数目不包括钢球导管中的可由下式确定.式中钢球中心距，见图个环路中的钢球工作圈数，为了使载荷在各钢球间分布均匀，般，当转向器的钢球工作圈数需大于.时，则应采用两个独立的环路钢球直径螺线导程角......”。

7、“.....它是个基本尺寸参数，将影响循环球转向器的结构尺寸及强度。设计时可参考同类车进行初选，经强度验算后再进行修正。显然，在保证强度的前提下应尽量取小些。在已知螺线导程角和螺距的情况下，亦可由下式求得.式中螺杆与螺母滚道的螺距螺线导程角。螺杆螺旋滚道的内径，外径，以及螺母的尺寸，见图......”。

8、“.....式中钢球中心距螺杆与螺母的滚道截面的圆弧半径，见图滚道截面圆弧中心相对于钢球中心线的偏移距见图.钢球直径钢球与滚道的接触角，通常取滚道截面的深度，见图，可取应大于，般也可取......”。

9、“.....四点接触式滚道截面由四段圆弧组成，螺杆和螺母的滚道截面各为两段圆弧。四点接触滚道截面可获得最小的轴向间隙，以避免轴向定位的不稳定，受载后基本上可消除轴向位移，但滚道与钢球间仍应有间隙以贮存磨屑减小磨损。虽然其制造工艺较复杂，但仍得到广泛应用。两点接触式滚道截面由两段圆弧组成，其螺杆和螺母滚道均为单圆弧，形状简单......”。