（定稿）垃圾分拣装置结构设计（CAD图纸+毕业论文）

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垃圾分拣装置结构设计摘要轴，它们吸振性好，对应力集中敏感性低。由于该轴比较长，设计该轴中间为空心轴。空心轴的两头焊接实心轴头。由于该轴只传递转矩，受载较小，查表，中间空心轴选用钢制作，轴头选用钢制作。.计算轴径对于尺寸较大的轴般采用锻造毛坯，而对于较小的轴般采用圆钢车制。该轴的轴头亦采用圆钢车制。为了减轻质量或者结构需要，有些机器的轴采用空心的截面。因为传递转矩主要靠轴的近表面材料，所以空心轴比实心轴在材料的利用上较为经济。所以中间段采用钢管为空心轴。按扭转强度计算只需知道转矩大小，方法简单，但计算精度低。主要用于下列情况传递转矩或以转矩为主的传动轴初步估算轴径以便进行机构设计不重要轴的最终计算。已知该长轴主要是传递转矩，可以只按轴所受的转矩进行计算。扭转强度条件为式中轴传递的转矩轴的抗扭截面系数，轴的传递功率，轴的转速轴材料的许用切应力，。对实心轴则实心轴径选择的计算公式为对空心轴而空心轴径选择的计算公式为上两式中轴的直径，轴传递的转矩轴传递的功率，轴的转速，轴材料的许用切应力，系数，空心轴的内径和外径之比，传动长轴实心轴头用钢，查表，由于弯矩相对转矩较小只受自重的弯矩，且载荷平稳，故取，。由于前后两个拖轮驱动整个筛筒，。按前后拖轮功率平分原则计算，传递功率按平时输出功率计算，则电动机转速。减速器减速比，则传动轴的转速为，则传动长轴的实心轴头轴径为传动长轴空心轴用钢，查表，取，。取.则传动长轴的空心轴外径为由此，取传动长轴实心轴头轴径为，空心轴轴径为，由.，则内径为，壁厚。.传动长轴的总体结构设计由设计条件得知，该轴为光轴，轴上无其他部件，该轴主要是传递转矩。简单的设计结构如图所示。实心轴头采用直径的钢制作。中间空心轴采用外径，壁厚的钢无缝钢管制作。实心轴头与空心轴的联接采用焊接。为了联结牢靠，在联接头处开型槽焊接，焊接牢固后，在螺纹联接的中段圆周方向间隔配打四个直径，深的孔含空心轴壁厚堆焊，将轴头和空心轴联结为体，增加轴传递扭矩的牢固性。传动长轴通过万向节联轴器与前端主动托轮轴和后端主动托轮轴联接。图传动长轴示意图前端主动托轮组的设计图前端主动托轮组主动托轮除了传动作用之外，同时也起作支撑轮的作用。前端主动托轮轴的前端通过联轴器联接减速器输出端，后端通过万向节联接传动长轴。如图所示。为了统规格和简单设计，后端主动托轮和支撑托轮除托轮轴头和相应的轴承端盖不同之外，其他设计完全相同。为设计简单，联轴器同样选择型弹性套柱销联轴器。查表，减速器输出轴直径为。.托轮的设计托轮起着给筛筒传递动力和支撑托轮转动的作用。因为垃圾分选机采用摩擦传动，钢与钢的摩擦系数较小，而且制作过程中，不能同时保证制作精度和摩擦系数，所以在托轮外圈加橡胶圈作为摩擦圈。托轮主体采用材料铸造。外圈采用聚丁二烯橡胶制作。为了保证外圈橡胶在传动过程中不至于脱落，在托轮主体上设计凸槽。同时为了防止传动时橡胶圈在钢圈外打滑，在钢圈外圈径向上设计沟槽。设计如图所示。托轮宽为，直径。图托轮示意图前端主动托轮轴的设计前端主动托轮轴前端轴头和后端轴头都只传递转矩。中间安装托轮段还要承受筛筒和托轮本身产生的弯矩。前端主动托轮轴后端轴头受力和传动民轴轴头相同，设计为相同轴径，为。分选机传动到前端主动托轮轴的总效率为式中电机与减速器之间联轴器的传动效率，查表取值.减速器的传动效率，查表取值.减速器与前端主动拖轮轴之间联轴器的传动效率，同故，则前端主动拖轮轴前端的传动功率为由前端主动拖轮轴传递功率.，转速为,采用钢制作，查表，取兆帕，取前端主动拖轮轴前端轴头的轴径为则取轴径为，与减速器输出轴相同。前端主动拖轮轴的中间段既要传递转矩，又要承受筛筒和拖轮轴自身的重量产生的弯矩，按弯扭合成强度计算前端主动拖轮轴中间段，查表，实心轴按弯扭合成强度计算公式为式中轴的直径，轴在计算界面上的工作应力，轴在计算截面上的合成弯矩，轴在计算截面上的转矩，许用弯曲应力，