（定稿）垃圾车拉臂式垃圾车的改装设计（CAD图纸+毕业论文）

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垃圾车拉臂式垃圾车的改装设计摘要以拉臂与翻转架铰接点为旋转中心旋转缓慢上升，当箱体底板与汽车副车架接触时，箱体底板与水平面成，拉臂转动。换箱过程箱体最大举升高度为，主推油缸最大行程，发动机转速。.本章小结本章主要对拉臂式垃圾车举升机构进行分析设计校核，拉臂举升机构是拉臂式垃圾车专用装置的重要部分，其设计对实现专用车的专用功能有重要意义。拉臂采用工程钢材，并对其在极限工作状态下危险截面进行受力分析与校核，经校核后拉臂符合设计要求。文中同时对与拉臂相连的主推油缸安装角进行了选取。第章液压系统设计拉臂车工作装置包含之行动作的机械系统和提供工作动力的液压系统，且两个系统相互作用，互相影响，良好的液压系统有助于提高工作装置的工作效率。液压系统结构布置液压传动系统般由五个部分组成工作介质动力元件控制元件执行元件和辅助元件。工作介质。工作介质是指液压回路中循环流动的液体，是能量的传递着。动力元件。动力元件是工作介质的驱动部分，般是液压泵。控制元件。控制元件是用来控制工作介质的流动流量和压力，以保证执行元件按照设计回路进行动作，常见的控制元件有单向阀溢流阀换向阀等。执行元件。执行元件是用以将液压能转化成机械能，通过液体的流动将液压回路与机械构件联系起来，主要有液压缸和液压马达。如图.所示为简化的起吊装箱液压工作回路模型，其他几个回路与此类似．起吊箱体时，换向阀由中位移至左位下时，液压油直接进入液压缸上腔，使活塞向下运动，从液压缸下腔流出的油通过背压阀回到油箱，如达到定压力，则向液压缸上腔补油当换向阀由中位移至右位上时，压力油经单向阀进入液压缸底部，液压缸上腔里的液压油回到油箱，活塞向上运动，举升箱体倾卸垃圾。图.液压系统回路液压元件的设计与选择.液压缸的确定液压缸选型主要依据所需最大作用力式中系统效率.液压系统额定工作压力如表.，液压设备常用工作压力中初选表.液压设备常用工作压力设备类型机床农业机械工程机械液压机重型机械磨床组合机床龙门刨床拉床工作压力其中，液压缸最大作用力表为规定液压缸内径系列表.液压缸内径选取选定液压缸为车辆用双作用单活塞杆型号表.液压缸缸径活塞面积推力拉力最大行程无杆侧有杆侧.液压泵选定液压泵工作压力计算选择型号为齿轮液压泵表.齿轮液压泵公称排量压力转数容积效率总效率驱动功率重量.其他液压元件的选定过滤器过滤器选择朝阳液压生产的型号为过滤器单向阀单向阀选取型号为背压阀背压阀型号榆次液压厂生产换向阀型三位四通换向阀.取力器的选择除了少量专用汽车的工作装置因考虑工作可靠相符殊的要求而配备专门动力驱动外例如部分冷藏汽车的机械制冷系统，绝大多数专用汽车上的专用设备都是以汽车底盘自身的发动机为动力源，经过取力器，用来驱动齿轮液压泵真空泵柱塞泵轻质油液压泵自吸液压泵水泵空气压缩机等，从而为自卸车加油车牛奶车垃圾车吸污车随车起重车高空作业车散装水泥车拦板起重运输车等诸多专用汽车配套使用。因此，取力器在专用汽车的设计和制造方面显得尤为重要。根据取力器相对于汽车底盘变速器的位置，取力器的取力方式可分为前置中置和后置三种基本型式，每种基本形式又包括若干种具体的结构，如下所列。其中，变速器侧盖取力，由于在设计变速器时已考虑了动力输出，因而般在变速器左侧和右侧都留有标准的取力接口，也有专门生产与之配套的取力器的厂家，这种取力器较为常用，故本课题中，为了便于设计，节约成本，同时也考虑到大批量生产，采用变速器侧盖取力方式。气缸活塞型封圈活塞杆弹簧拨叉滑动齿轮接合齿轮油封输出轴滚针轴承中间齿轮外壳定位销十字轴传动轴泵架弹性柱销联轴节液压泵连接套筒图.变速器侧盖取力器.本章小结本章主要对拉臂式垃圾车的液压系统结构液压缸进行了设计，对液压油泵取力器进行了选取，综合考虑各种方案的优缺点，选择本设计的设计方案。其中包括对液压系统的工作原理及结构特点进行了阐述。油缸的选择及计算是液压系