（定稿）基于ProE的轻型汽车曲轴工艺规程编制及改进设计（CAD图纸+毕业论文）

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基于的轻型汽车曲轴工艺规程编制及改进设计摘要处创建圆角特征。所建立的自由端伸出轴颈如图.所示。图.建立的自由端伸出轴颈单击窗口右侧工具栏中的“孔特征”按钮打开“孔特征”操作板，在“孔特征”操作板中点击“放置”按钮，选择曲轴自由端左侧面为放置孔的平面，输入次参考位置，输入相应的数据，预览后点击确认按钮，完成孔特征的创建。如图.所示。图.建立的自由端孔特征建立曲轴后端特征单击窗口右侧工具栏中的“拉伸工具”按钮打开“拉伸工具”操作板，单击“草绘”按钮，选取曲轴右端作为草绘平面，选取面作为参照平面，参照方向为“右”，单击草绘按钮，在草绘环境中绘制草绘图形，在拉伸深度处输入值，预览后，点击确认按钮。重复上步操作，在新拉伸出的面上在创建个拉伸特征。单击窗口右侧工具栏中的“孔特征”按钮打开“孔特征”操作板，在“孔特征”操作板中点击“放置”按钮，选择曲轴右端右侧面为放置孔的平面，输入次参考位置，点击螺纹孔“按钮”输入相应的数据，预览后点击确认按钮，完成螺纹孔特征的创建。单击窗口右侧工具栏中的“孔特征”按钮打开“孔特征”操作板，在“孔特征”操作板中点击“放置”按钮，选择步骤中拉伸出的面作为孔的放置平面，依次按照尺寸要求建立三个相隔的螺纹孔特征。将上步创建的三个螺纹孔编成组，选中编成的组，点击窗口右侧工具栏中的“镜像”按钮，选择平面作为镜像平面，预览后点击确认按钮。建立好的曲轴后端特征如图.所示。图.曲轴后端特征.本章小结本章应用软件对设计的曲轴进行了特征的设计，应用的基础设计的构造特征方法建立了曲轴的三维模型，包括对主轴颈连杆轴颈油道螺纹孔等实体特征。第章编制曲轴三维工艺规程.曲轴三维工艺规程编制工序铣两端面钻中心孔。铣两端面，总长，定位及夹紧主轴颈。在两端面中心钻对中心孔，定位及夹紧主轴颈，建模及图如图.所示。图.铣两端面钻中心孔工序车与主轴颈同轴的所有轴颈。粗精车与主轴颈同轴的所有轴颈，主轴颈法兰盘外圆小头所有外圆，留磨量.。定位及夹紧主轴颈中心孔，建模及图如图.所示。图.车所有主轴颈工序车所有连杆轴颈。粗精车所有连杆轴颈及平衡重外圆，连杆轴颈，留磨量.，定位及夹紧主轴颈，第三主轴颈采用辅助支撑，建模及图如图.所示。图.车所有连杆轴颈工序铣平衡重。铣平衡重至大头宽小头宽，定位及夹紧主轴颈，第三主轴颈采用辅助支撑，建模及图如图.所示。图.铣平衡重图.铣键槽工序钻法兰盘。钻法兰盘导向孔最深。定位及夹紧主轴颈，第三主轴颈采用辅助支撑，建模及图如图.所示。图.钻法兰盘图.攻丝工序加工孔。小头攻丝深。建模及图如图.所示。工序钻油孔。钻油孔.主轴颈上.。建模及图如图.所示。图.钻油孔工序铣键槽。铣键槽宽深.。建模及图如图.所示。工序磨与主轴颈同轴的轴颈。磨与主轴颈同轴的所有轴颈至图样要求。定位及夹紧两端主轴颈中心孔，建模及图如图.所示。图.磨所有主轴颈工序磨所有连杆轴颈。磨所有连杆轴颈至图样要求。定位及夹紧主轴颈，第三主轴颈采用辅助支撑，建模及图如图.所示。图.磨所有连杆轴颈工序动平衡去重。检测动平衡，钻去不平衡重量。建模及图如图.所示。图.动平衡去重工序抛光。建模及图如图.所示。图.抛光.本章小结基于三维曲轴建模，对曲轴进行三维工艺规程的编程。相对二维，更直观更方便快捷。第章曲轴的先进加工技术及强化工艺在结构设计和加工工艺正确合理的条件下，主要是材料强度决定着曲轴的体积重量和寿命。因此，必须根据内燃机的用途及强化程度，正确地选用曲轴材料。在保证曲轴有足够强度的前提下，尽可能采用般材料。以铸代锻，以铁代钢。作为曲轴的材料，除了应具有优良的机械性能以外，还要求有高度的耐磨性耐疲劳性和冲击韧性。同时也要使曲轴的加工容易和造价低廉钢制曲轴除极少数应用铸钢以外，绝大多数采用锻造，锻造曲轴的材料有碳素钢和合金钢。.毛坯的铸造技术我国球铁曲轴的生产继之后,现已能稳定地生产等几种牌号,目前已能大批量生产球铁曲轴。但从整体水平来看,存在生产效率低,工艺装备落后,毛坯机械性能不稳定精度低废品率高等问题。熔炼方面高温低硫纯净铁水的获得是生产高质量球铁的关键所在。经大量分析研究表明,国外球铁中硫磷镁及稀土元素含量明显低于国产件,且金相组织中的石墨圆整均匀。究其原因,主要是国内生产设备以冲天炉为主,铁水未进行预脱硫处理其次是高纯生铁少焦炭质量差。为获得高温低硫磷的铁水,可采用双联外加预脱硫的熔炼方法,即用冲天炉熔化铁水,经炉外脱硫把硫降到.以下,然后在感应电炉中升温并调整成分。炉前铁水成分的检测国内已普遍采用真空直读光谱仪来进行,真空直读光谱仪使用的多为日本美国英国等国的检