（定稿）基于有限元比亚迪F3制动器的设计（CAD图纸+毕业论文）

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基于有限元比亚迪制动器的设计摘要缸.制动底板的建模制动底板是制动蹄后制动轮缸止动杆压杆以及支撑销，加紧销等零件的装配承载底板，并要与制动鼓结合在起。所以他的建模必须考虑到其它零件的尺寸大小，特别是固定制动蹄的部分，与放置制动轮缸的平面。运用软件进行制动底板的建模要综合运用了多个知识点。设计过程如下图.，图.所示。图.制动底板主体拔模图.制动底板.制动鼓的建模制动鼓的建模，主要运用的是“旋转”命令。输入计算的尺寸，进行度旋转再用“打孔”工具进行轴孔和螺栓孔的建立。设计过程如下图.，图.所示。图.制动鼓主体结构图.制动鼓.制动轮缸放气螺栓的建模制动轮缸放气螺栓的建模，主要运用的是“旋转”命令。输入计算的尺寸，进行度旋转设计结果如下图.所示图.放气螺栓.制动轮缸油管接头的建模制动轮缸放气螺栓的建模，主要运用的是“旋转”命令。输入计算的尺寸，进行度旋转设计结果如下图.所示图.油管接头.鼓式制动器的装配及分解在装配模式下，可以将元件组合成装配件，然后可以对装配件进行修改分析或重新定向。装配的基本步骤是新建组件文件添加装配元件约束装配元件，在这步骤中会用到“匹配”“对齐”“重合”“定向”等相关命令，在“移动”中会多次用到“平移”和“旋转”最后可以编辑装配元件。装配时点击“将原件添加到组件”，可将以储存在文件中的各个模型添加到新建文件中。在装配中用到的命令第个添加的组件是后轮轴，然后依次将制动底板后制动轮缸制动蹄摩擦片制动板压缩弹簧制动杆楔形块制动鼓等组件依次装配好。装配过程如下图.图图.图.图.所示。图.制动器装配图图.制动器装配图二图.制动器装配图三图.制动器装配图四图.制动器分解图.干涉检查对装配图进行干涉检查后，得出结论没有干涉现象，所以设计的可行性得到了保证。.本章小结本章的主要内容是利用软件进行鼓式制动器的三维实体建模，并完成装配图和爆炸图。这就将本次设计的实体模型建立出来。在建立模型过程中，运用了“拉伸”“旋转”“打孔”“镜像”“扫描”等多个命令形式。第章有限元分析是款大型通用有限元分析软件，融金融流体电场声场分析于体，广泛应用于机械制造石油化工轻工造船汽车交通土木工程水利等领域，得到研究人员和设计人员的青睐。这里将用其对摩擦衬片进行静态分析。.摩擦片的有限元分析与连接的建立在默认的情况下是不能直接对中的或文件进行直接转换的,必须通过以下对设置连接过程进行激活模块鼠标点击“开始程序.”,出现如图的对话框,选择,接下来的对话框顺序选取。图.接口的建立完成后提示已在自己的安装目录中成功生成文件,如图所示,记下的路径。在接下来出现的对话框中“”选项后输入的起始安装路径如“.”“”选项用默认的,点击。出现对话框提示在目录下建立了个.文件,图.生成点击确定完成配置,运行,工具菜单后面出现了.,说明连接成功了。运行打开零件三维模型图，点击.下的按钮，则模型自动导入到中，此时.软件自动打开，点击下的，则模型导入成功。导出.文件首先,在环境下建立好零件模型或者完成零部件的装配,然后,选择主菜单文件下的保存副本子菜单,弹出保存副本对话框后,文件类型选择.,在新名称框内为模型输入新名称,点击确定按钮会弹出输出对话框,在输出对话框中可以设置输出图元的类型参考坐标系以及文件结构。输出的图元类型有线框边曲面实体壳基准曲线和点,缺省输出图元是曲面,缺省是输出所有面组,点击面组.选择特定面组输出。可以选择多种图元类型进行输出,但是不能同时输出曲面和实体或者曲面和壳。单击定制层.按钮设置各层的输出特性。文件结构类型有平整级所有级别所有零件,默认输出为平整。平整将组件的所有几何输出到个文件。导入到另个系统时,该组件就担当个零件的角色。应将每个零件分别放到个层上,以便在接受系统中能加以区别。级输出个组件的文件,该文件只包含顶级几何如组件特征。所有级别输出个组件的文件。用它可创建带有各自的几何和外部参照的元件零件和子组件。该选项支持所有层次。所有零件将个组件作为多个文件输出到,这些文件中包含所有元件和组件特征的几何信息。零件使用相同的参照坐标系,使接受系统中的重新装配更加容易。点击确定完成。导入.文件的方法有两种种是通过软件的用户界面操作导入种是通过输入命令导入。本上机采用第种方法。通过用户界面操作导入的步骤是选择主菜单下的子菜单的次级子菜单.,弹出导入属性设置对话框,在导入属性设置对

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制动底板.dwg （CAD图纸）

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