1、并压缩碟形弹簧，带动闸瓦离开制动盘，从而实现松闸。目前国内外提升机使用的盘式制动器形式多样，主要有前腔式盘形闸，后腔式盘形闸单缸双作用盘形闸，以及钳式盘形闸。盘式制动器原理如图所示图盘式制动器的布置方式盘式制动器又称盘型闸，它与闸块不同，其制动力矩是靠盘瓦沿轴向两侧压向滚。

2、轴段，根据大带轮的定位要求，以及密封圈的标准拟采用毡圈密封,锥套处轴段，根据锥套和轴承的定位要求，。滚动轴承处轴段，。选择调双列圆锥滚子轴承各轴段长度的确定开始段长度比轮毂略短，所以.轴的校核因为是单向回转图，所以扭转切应力视为脉动循环变应力，折算系数。校核轴的强度进行校。

3、同绞车的制动要求安全可靠性高，多副盘形闸同时工作，其中少数部分盘形闸失灵或故障，其余完好盘闸般仍可刹住绞车而且传动环节如管路破裂失压断电等均可自动施闸。盘式制动器都是依靠碟形的预压缩恢复张力使闸块压向制动盘，从而产生制动力矩当松闸时，向活塞腔内注入压力油，压力油推动活塞后。

4、多绳摩擦式提升机的总体及滚筒制动器设计摘要，轴上转速.轴上转矩.选取号钢作为轴的材料，调至处理。由计算轴的最小值径，考虑键槽对轴的影响，去系数为.，查表取，则结合联轴器的内径取。确定各段轴的直径和长度由和选择联轴器的型号为型弹性柱销联轴器各轴段直径的确定最小直径，。密封处。

5、了克服块式制动器的可靠性不高的缺点而发展的新型制动装置，目前国内外生产的提升机或提升绞车都使用了盘式制动器.盘式制动器具有以下制动力矩可在较大范围内调节，而且容易调整制动系统空行程小动作快响应速度快灵敏度高重量轻，外形尺寸小，结构紧凑通用性好，可通过改变盘形闸的数量来满足。

6、筒上的制动盘而产生的。为了使制动盘不产生附加变形，主轴不承受附加轴向力，因而盘式制动器都成对地装设使用，每对盘式制动器叫做副，如图所示。根据所需制动力矩的大小，台提升机可以同时布置两副四副或更多副盘式制动器。盘式制动器的布置方式如图所示图盘式制动器的布置图盘式制动器的工作。

7、时，通常只校核偏心轴上承受最大弯矩和转矩的截面即动颚轴承处的强度。根据选定的轴的材料钢，调质处理，由所表查得。因，故强度足够。第六章提升机的制动系统制动系统是提升机的重要组成部分，它直接关系到提升设备的安全运行。制动系统由执行机构制动器，通常称闸和传动机构组成。制动器是直。

8、，靠线油缸内充入油液而向右推动活塞，压缩盘式弹簧来实现。螺钉是放空气用的。在第次向制动油缸充油，或在使用中发现送闸的时间教长时，可将放气螺钉旋松，把制动油缸中的空气排出，以免影响制动油缸的正常工作。塞头是排油用的。在使用中制动油缸可能有微量的渗油，因而要定期将塞头旋开排油。

9、作用于制动轮杀不过产生制动力矩的机构。制动器按其结构可分为盘闸和块闸，块闸又分为角移式和平移式，传动机构是控制并调节制动力矩的部分，按动力源分为液压气压和弹簧等。提升机分别采用油压和气压块闸制动系统，系列提升机及多绳摩擦式提升机采用液压盘闸制动系统.盘式制动器盘式制动器是。

10、用黏结剂粘贴，但大多数是以燕尾槽的形式将闸瓦固定在衬板上。在使用中当闸瓦磨损或闸瓦与制动盘的间隙过大时，可用调整螺栓调节筒体的位置，使闸瓦间隙保持在.。柱塞与销子的连接采用榫槽结构，在拧动螺钉时不致使柱塞转动，以便调整闸瓦间隙。压向制动盘的制动力，由盘式弹簧产生。解除制动。

11、在排油时，应避免渗出的油玷污闸瓦及制动盘。盘式制动器的结构如图所示图盘式制动器的结构图.盘式制动器的设计计算盘式制动器工作时所需制动力如图所示，活塞同时受弹簧的作用力，压力油产生的力，综合阻力包括空行程压缩弹簧的力作用，制动状态时的作用力方向与相反。故压向制动盘的正压力为。

12、理盘式制动器的结构如图所示。两个制动油缸位于滚筒制动盘的两侧，均装在支座上。支座为整体铸钢件，副盘式制动器通过支座及垫板用地脚螺栓固定在基座上。制动油缸内装有活塞柱塞调整螺栓螺钉盘式弹簧及弹簧套筒等。筒体衬板和渣瓦齐可沿支座的内孔往复移动。闸瓦与衬板的连接，可用铜螺钉连接。

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