（定稿）履带车辆主动轮减速装置设计（CAD图纸+毕业论文）

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《（定稿）履带车辆主动轮减速装置设计（CAD图纸+毕业论文）》修改意见稿

1、“.....表面硬度达到即可。传动的弯曲强度验算通过公式，可计算得内齿轮的弯曲应力及许用应力，过程同传动弯曲应力校核，由的，由公式得故内齿轮材料满足弯曲强度要求。.减速器低速级的计算配齿计算低速级的配齿计算与高速级的配齿计算过程相同，取，距可能达到的传动比极限较远......”。

2、“.....得取等于得按接触强度初算传动的中心距和模数低速级输入扭矩传动比.对传动取接触疲劳强度综合系数齿数比低速级与高速级齿轮材料相同，硬度也相同。太阳轮和行星轮得材料用渗碳淬火，齿面硬度太阳轮和行星轮齿宽系数愈大，齿轮就愈宽，其承载能力就越大。但齿宽太大会使载荷沿齿宽分布不均的现象严重。故齿宽系数应取适当的值......”。

3、“.....通用减速器常取。取齿宽系数低速级也采用斜齿轮考虑用斜齿轮，则按上表公式得.所以，模数取考虑到行星轮轴及轴承的直径所以模数取得比较大。行星排齿轮结构参数的计算首先跟据国家标准，齿轮压力角，齿顶高系数，顶隙系数然后在计算未变位时的中心距般要求使得按预取啮合角，可得传动中心距变动系数.则......”。

4、“.....则传动的中心距太阳轮分度圆直径行星轮分度圆直径齿圈分度圆直径太阳轮齿顶圆直径行星轮齿顶圆直径齿圈齿顶圆直径由公式得出太阳轮齿根圆直径行星轮齿根圆直径齿圈齿根圆直径计算齿宽，取整为其中，太阳轮与齿圈宽为，行星轮为计算当量齿数验算传动的接触强度及弯曲疲劳强度计算过程与高速级相同由于以下过程完全与高速级过程相同......”。

5、“.....经计算校核，低速级所选齿轮接触疲劳强度与弯曲强度校核完全符合要求，安全可靠。综上所述，所选齿轮参数满足设计要求。.本章小结在本章以上内容进行了行星齿轮结构设计和计算，参考机械设计手册第四版第三卷以及实用机械传动设计手册等并按照工作条件的要求合理选择材料配对考虑加工工艺及热处理工艺等进行强度校核......”。

6、“.....计算后验算结果均满足设计要求。第四章轴及轴上支承联接件的校核.轴的种类轴类零件是机器中经常遇到的典型零件之，它在机器中主要用于支撑齿轮带轮，凸轮轴以及连杆等传动件，以及传递扭矩。按照形式不同轴可以分为阶梯轴锥度心轴光轴空心轴曲轴凸轮轴偏心轴各种丝杠等。......”。

7、“.....光洁度不应低于▽，并规定其端面摆差。根轴上的同心直径应可控制其不同心度。对于采用高频或渗碳钢的轴，螺纹部分不应淬硬，以免产生裂纹。对于阶梯轴来说，设计上应尽量保证工艺简单，阶梯应尽可能少。.轴的初算及材料选择轴的结构设计要在初步估算出段轴径的基础上进行。轴径可按扭转强度初算......”。

8、“.....值如表.轴常用的材料所示。表.轴常用的材料的值轴的材料,注当作用在轴上的弯矩比传动的转矩小或只传递转矩时，取较小值否则取较大值。初估的轴径为轴上受扭段的最小直径，此处如有键槽时，还要考虑键槽对强度削弱的影响。有个键槽时，直径增大，然后圆整。先计算功率达最大时转速最低为时转速为时，轴采用钢......”。

9、“.....还需要对其重新计算校核。若外伸轴用联轴器与电动机轴相联，则应综合考虑电动机轴径及联轴器孔径尺寸，适当调整初算的轴径尺寸。输入轴键材料为钢，进行淬火处理，且没有特殊的要求，由于对此轴没有特殊的要求，选用常用的钢正火处理。.高速轴的校核高速轴的受力分析求轴传递的转矩求轴上作用力.齿轮上的切向力.齿轮上的切向力......”。