建筑卷扬机传动设计摘要力因又式.故左端右端其中，由表选取，故左端轴承疲劳寿命式.右端轴承疲劳寿命故由公式得式.左端右端.减速器的润滑减速器传动件和轴承都需要良好的润滑其目的的是为减少摩擦磨损，提高效率，防锈，冷却和散热。减速器润滑对减速器的结构设计有直接的影响，如油面高度和需油量的确定，关系到箱体高度的设计轴承的润滑方式影响到轴承的轴向位置和阶梯轴的轴向尺寸等。因此，在设计减速器结构前，应先确定减速器润滑的有关问题。.传动件的润滑绝大多数减速器传动件都采用油润滑。其润滑方式多为浸油润滑。对高速传动，则为压力喷油润滑。浸油润滑浸油润滑是将传动件部分浸入油中，传动件回转时，粘在其上的润滑油将带到啮合区进行润滑。同时，油尺上的油被甩到箱壁上，可以散热。这种润滑方式适用于齿轮圆周速度，蜗杆圆周速度的场合。箱体内要有足够的润滑油，以保证润滑及散热的需要。为了避免油搅动时沉渣泛起，齿轮奥油池的距离大于，为保证传动件充分润滑且避免搅油损失过大，应当要有合适的浸油深度。喷油润滑当齿轮圆周速度，或蜗杆圆周速度时，粘在传动件上的油由于离心力作用易被甩掉，粘合区得不到可靠供油，而且搅油使油温升高，此时应用喷油润滑，即利用液压泵润滑油通过油嘴喷至啮合区对传动件润滑。.滚动轴承的润滑对齿轮减速器，当浸油齿轮的圆周速度时，滚动轴承易采用油脂润滑当齿轮的圆周速度时，滚动轴承易采用油润滑。对蜗杆减速器，下置式蜗杆轴承用浸油润滑，蜗轮轴承采用油脂润滑或刮板润滑。油脂润滑油脂润滑易于密封，结构简单维护方便。采用油脂润滑时，滚动轴承的内径和转数的积般不易超过。为防止箱内油进入轴承而使油脂稀释流出，应在箱体内侧设封油盘。飞溅润滑减速器内主要有个传动零件的圆周速度，即可利用浸油穿的教案旋转使润滑油飞溅润滑轴承。般情况下，在箱体剖分上制出有油沟，使溅到箱盖内壁上的油流入油沟，从油沟导入轴承。当传动件时，分溅的油形成油雾，可以直接润滑轴承，此时无需制出油沟。刮板润滑下置蜗杆的圆周速度时，但蜗杆位置低，可以直接润滑轴承，飞溅的油难以达到蜗轮轴承，此时轴系可以采用刮板润滑。浸油润滑下置蜗杆轴承的润滑是常见的浸油润滑方式。表在本设计中用到的标准零件如下图零件名称个数材料备注螺栓键铸钢键铸钢键铸钢键铸钢垫圈垫片深沟球轴承深沟球轴承深沟球轴承螺钉螺钉圆柱销.开式齿轮传动的设计.齿轮材料的选择小齿轮的材料用，硬度为，平均取为，调质量处理，大齿轮用钢，调质处理，硬度为，平均取。齿宽系数由机械手册查表得的接触疲劳极限由机械手册查表得初步计算的许用接触应力转矩对于硬齿面闭式传动，传动尺寸有可能要取决于软齿弯曲疲劳强度，故齿数不宜过多。故取校核计算初步计算模数式.齿形系数查表得应力修正系数查表得重合度系数载荷系数齿宽系数故齿轮模数许用弯曲应力的计算弯曲疲劳极限查得弯曲寿命系数尺寸系数弯曲最小安全系数工作载荷齿向载荷分布系数由机械设计手册查得取载荷系数重合度系弹性系数由机械设计手册查得节点区域系数由机械设计手册查得接触最小安全系数由机械设计手册查得接触寿命系数由机械设计手册查得接触寿命系数由机械设计手册查得验算计算结果表明，接触疲劳强度比较合适，无须调整。表开式齿轮的主要参数名称符号单位续表名称符号单位模数分度圆直径齿数个齿宽其他零件的设计制动器是功能是具有使运动部件或运动机械减速停止或保持停止状态功能的装置，集工作装置和安全装置于体，是保证机器安全正常工作的重要部件。很多机械产品上采用的制动器已发展成为制动系统，即完成制动过程的操纵或控制系统制动装置以及其他些辅助设备等，组成了个完整独立的制动工作系统。例如气动制动器或气动操纵控制和辅助装置液压制动系统，包括液压制动器和液压操纵控制和辅助装置。制动技术的发展，使制动系统成为集机械电液材料计算机技术于体的现代化装置。制动器