分为燃气驱动和电机驱动两种，在下表中对其进行了对比。表压缩机组驱动方式比选压缩机从冷却方式分为水冷风冷及混冷方式，水冷冷却效果好，噪音低。风冷更适用于严寒酷热和缺水条件下，但其噪音较大。混冷综合了水冷和风冷优点，但制造工艺更复杂。由于该项目进气压力变化较大，标准站充装最高压力为，因此选用二级压缩机。我国国产大排量压缩机最大排气量可达气量与进口压力有关，国内生产变频压缩机，进气压力可任意变更，随时随地任意变更，不需设立调压系统，也不会浪费管道内任何点压力即不浪费点能量。电有座站，座停运，有座因修路将要拆掉。由于目前市站数量和供气能力已不能满足现在已使用作燃料车辆需求，加气难矛盾日益突出，常出现汽车排长队等待加气情况，而且由于采用天然气良好经济效益，使用汽油作燃料公交车环卫车和出租车有进步改装需求。所以市场需求量较大，迫切需要增加缩机，进气压力可任意变更，随时随地任意变更，不需设立调压系统，也不会浪费管道内任何点压力备价格及安装总投资年运营费用现值运营期年，国产压缩机进口压缩机通过以上比较国产压缩机方案优于进口压缩站数量和供气能力已不能满足现在已使用作燃料车辆需求，加气难矛盾日益突出，常出现汽车排长队等待加气情况，而且由于采用天然气良好经济效益，使用汽油作燃料公交车环卫车和出租车有进步改装需求总硫以硫计水露点高位发热值建设规模根据市场需求和规范要求，该项目加气母站建设规模确定为车辆需求，加气难矛盾日益突出，常出现汽车排长队等待加气情况，而且由压缩机房控制间变配电间加气区罩棚调压计量区罩棚工具室时，也争取分享中国经济高速发展带来喜悦冷方式，水冷冷却效果好，噪音低。风冷更适用于严寒酷热和缺水条件下，但其噪音较大。混冷综合了水冷和风冷优点，但制造工艺更复杂。由于该项目进气压力变化较大，标准站充装最高压力为，因此选用二级压缩机。态以下。脱水后天然气进入缓冲罐稳压，然后进入台压缩机组将天然气加压，最高脱除重烃组分如需要等工序处理，使之符合车用压缩天然气标准后，经压缩机压缩，通过加气柱充装进入压缩天然好经济效益，使用汽油作燃料公交车环卫车和出租车有进步改装需求。所以市场需求量较大，迫切需要增加加气站数量。经测算，市及周边县市车用市场即不浪费点能量。电有座站，座停为当地提供清洁能源主推经济发展同于采用天然气良好经济效益，使用汽油作燃料公交车环卫车和出租车有进步改装需求。所以市场需求量较大，迫切需要增加加气站数量。经测算，市及周边县市车用文档定稿，仅作参考，完整内容请用播放器查看，因此选用二级压缩机。我国国产大排量压缩机最大排气量可达气量与进口压力有关，国内生产变频压缩机，进气压力可任意变更，随时随地任意变更，不需设立调压系统，也不会浪费管道内任何点压力备价格及安装总投资年运营费用现值运营期年，国产压缩机进口压缩机通过以上比较国产压缩机方案优于进口压缩机方案。压缩机从驱动方式般分为燃气驱动和电机驱动两种，在下表中对其进行了对比。表压缩机组驱动方式比选压缩机从冷却方式分为水冷风冷及混冷方式，水冷冷却效果好，噪音低。风冷更适用于严寒酷热和缺水条件下，但其噪音较大。混冷综合了水冷和风冷优点，但制造工艺更复杂。由于该项目进气压力变化较大，标准站充装最高压力为，因此选用二级压缩机。我国国产大排量压缩机最大排气量可达气量与进口压力有关，国内生产变频压缩机，进气压力可任意变更，随时随地任意变更，不需设立调压系统，也不会浪费管道内任何点压力即不浪费点能量。电有座站，座停运，有座因修路将要拆掉。由于目前市站数量和供气能力已不能满足现在已使用作燃料车辆需求，加气难矛盾日益突出，常出现汽车排长队等待加气情况，而且由于采用天然气良好经济效益，使用汽油作燃料公交车环卫车和出租车有进步改装需求。所以市场需求量较大，迫切需要增加天然气经过过滤调压后计量以分输站为准，经过台脱水装置干燥，含水量降低，天然气露点可达到标准状态以下。脱水后天然气进入缓冲罐稳压，然后进入台压缩机组将天然气加压，最高脱除重烃组分如需要等工序处理，使之符合车用压缩天然气标准后，经压缩机压缩，通过加气柱充装进入压缩天然气运输槽车内，再由槽车运至各子站供应天然气汽车使用。工艺流程简述进入本站方案是国内普遍采用子母站加气技术工艺方案。母站主要功能是对进站天然气进行过滤计量调压脱水脱硫如需要设计温度最高设计温度最低设计温度进站天然气温度加气温度设计流速压缩机前工艺管道流速压缩机后工艺管道流速工艺方案技术方案介绍该项目采用工程技术工程