1、矩的计算惯性阻转矩是由载荷高空作业车回转部分质量和传动机械回转质量三部分引起的载荷惯性引起的惯性阻转矩式中起升载荷包括工作斗的重量，高空作业车的回转半径，回转角速度，回转速度，回转部分启动或制动时间初步计算时，无风可取，有风时可取，此处取。回转部分质量引起的回转惯性阻力矩式中回。

2、的变幅回转。车身的支撑调平车身的液压支撑调平由支腿工作回路完成。操纵换向阀处于左边，这时的工作油液进入水平支腿液压缸内，使水平液压缸伸出，从而扩大或者缩小支腿的支撑范围。当换向阀处于右位时，液压缸收回。同时，操纵换向阀处于左位，则前水平支腿液压缸伸出操纵换向阀处于右位，则后水平。

3、阻力矩为风载荷引起的回转阻力矩的计算式中举起重物上所受的风力其中，为标准风压为事物的迎风面积，高空作业车回转部分上的风力其中，是与风向垂直的受风面积，为臂架平面转动时至与风向垂直位置时的最大受风面积。高空作业车的作业半径，回转部分迎风面积形心到回转中心线的距离，惯性力引起的阻转。

4、江铃米三节臂高空作业车液压支腿系统改装设计摘要缸转阀回油管油箱收回转阀根据各阀位置的不同可对个垂直支腿或全部支腿进行调节。液压锁起到锁止液压缸的作用，防止液压缸下滑。液压油路总图设计图.液压原理总装图根据高空作业车的工作性质和作业要求，液压系统完成下列的工作循环车身支撑调平支臂。

5、回转阻力矩的计算是高空作业车由于道路的坡度，造成的回转阻力矩。高空作业车的有效载荷处于相应的幅度时，倾侧回转阻力矩为式中取物装置，臂架等回转部分构件自重，相应于上述重量的重心到高空作业车回转轴线的距离，高空作业车倾斜角高空作业车回转的角度当臂架从转到过程中，不断变化，其最大回转。

6、转部对回转中心线的总转动惯量，回转部分各构件的质量，相应于上述各部件质量的质量中心到回转体中心线的距离，各构件对通过其重心免于高空作业车回转中心相平行的轴线的转动惯量，驱动专职传动机构转动零件引起的惯性阻力矩由于般比较小，并且计算及其繁琐，过略去不计。总惯性阻力矩总回转阻力矩阻。

7、支腿液压缸伸出，从而在将高空作业车的车身调平。支臂的变幅回转操纵换向阀处于左位，则上支臂缸伸出，推动上支臂上升。若处于右位，则上支臂液压缸收回，支臂下降。.液压元件的选择液压马达计算.液压马达的负载计算满载启动状态液压马达的最大负载力矩高空作业车回转时要克服的总回转阻矩回转支承。

8、先依据初选的系统压力选择液压泵的结构类型，般，选用齿轮泵和叶片泵，则选择柱塞泵。然后确定液压泵的最大工作压力和流量。液压泵的最大工作压力必须等于或超过液压执行元件最大工作压力及进油路上总压力损失这两者之和，液压执行元件的最大工作压力可以从工况图或表中找到进油路上总压力损失可以通。

9、装置的摩擦阻转矩由通路坡引起的回转阻转矩风阻转矩惯性力引起的回转阻转矩回转支承的摩擦阻转矩对滚动支承有式中滚动体法向反力的总和，换算摩擦系数，取滚动中心圆直径，对单作用结构其式中回转支承装置所受的总垂直力，回转支承装置所受的总水平力，滚动体的接触角即压力角此处取由道路坡度引起的。

10、需的流量之和的最大值，如果同时有溢流阀工作，则应改再加上溢流阀的最小流量。此处取。系统的泄漏系数，般取，现取。故故.计算液压泵的压力考虑到正常工作时进油管路有定的压力损失，所以泵的工作压力为式中液压泵的最大工作压力，执行元件最大工作压力，进油管路中的压力损失，取。.选择液压泵首。

11、过估算求得，也可以按经验资料估计，如表.所示。表.进油路压力损失经验值系统结构情况总压力损失般节流调速及管路间单的系统进油路有调速阀及管路复杂的系统液压泵的流量必须等于或超过几个同时工作的液压执行元件总流量的最大值以及回路中泄漏量这两者之和。液压执行元件总流量的最大值可以从工况。

12、力功率.液压马达排量的计算，取.液压马达的选择经过计算查手册选择系列型液压马达。其具体参数如表.所示表.型液压马达基本参数几何排量.最高转速最低稳定转速最高工作压力.最大输出扭矩.重量液压泵的选择.计算液压泵的流量液压泵的最大流量为式中液压泵的最大流量。同时动作的各个执行元件所。

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