1、接到起，并且增设了故障开关，方便学生进行故障模拟和故障的检测，加深对发动机电控系统的认识和学习。结合上述本实验台的电路的特点，最后绘制出本实验台的电路图。如图.所示图.汽油机电控系统实验台电路图.电动机的选择与转速控制原理电动机在实验台中的主要作用是代替实际发动机的工作，并用于驱动曲轴。

2、升的过程中，由于有四个导杆做支撑作用，台板在上升的过程中，力是始终不变的，四个导杆的相对位置始终处于水平状态，螺纹传动的过程只是单纯的螺纹杆受垂直上下的力，倾斜力全都被四个导杆给抵消掉，导杆不光起到导向的作用，同时也起到倾斜方向的力。所以在台板上升的过程中，螺纹传动是不会被卡死的。.本。

3、用的接线盒，而直接用导线连接。接地点也集中到点。为了便于观察电路，导线颜色粗细则与原车相同。此外，结合本实验台的特点，又在原车电路的基础上增加了电动机的控制电路诊断接口传感器信号模拟等内容。为了方便在教学过程中更好的起到教学演示作用，在设计实验台电路的过程中，将所有连接到端子的导线单独。

4、汽油机电控系统模拟教学演示台设计摘要螺旋，要校核其自锁性通常式中当量摩擦角摩擦因数查表导程按照综合计算，此螺纹副具有自锁能力。台架举升受力分析图.台架举升受力分析图由上图可知，作用在上的力可以用力的分解来计算人手转动该螺杆所需的力为人工只需.公斤力就可以将螺杆转动并且使其上升。在台架上。

5、台发动机电控系统所用电路是在原丰田卡罗拉轿车的发动机控制系统电路的基础上加以优化。由于实验台的条件所限，不能模拟怠速控制进排气控制增压控制等内容，所以在电路中去掉了原车的相应传感器执行器的接线另外，也去掉了空调开关车速传感器等控制信号。由于相比原车实验台的电路要简单得多，所以去掉了原车。

6、正时齿轮和凸轮轴正时齿轮，同时也时刻反映实际发动机转速的变化。电动机的选择实验台所用电源为汽车用蓄电池，额定电压为。所以选用汽车空调系统送风机用永磁式直流电动机作为本实验台用电动机。其电动机的参数如下表.所示。表.电动机参数生产公司型号机壳外径机壳长度转轴长度额定电压最大空载转速转矩.。

7、小结本章主要介绍了汽油机电控系统模拟教学演示台的设计，包括教学演示实验台面板的布置方案设计和实验台台架设计。涵盖了实验台的布置方案结构设计尺寸确定材料的选择及强度校核等内容。实验台的整体结构由实验台架整理台面板组成。台架的材料选择，经验算符合强度要求。实验台台架的设计则是以能够方便教学。

8、就是电枢回路串联电阻调整。图.为在电动机电枢回路中使用串联电阻实现调速的方法。图中的电阻值依次增大。当依次切换开关的时，转速即可发生变化。图.串联电阻调速的方法采用电枢回路串联电阻调速的方法是种最简单的电动机调速方法，虽然也能达到电动机变速的目的，但是不能精确控制电动机的转速，下面介绍。

9、示为目的。本章节设计是本次设计中比较关键的部分。第章实验台电路设计与电机控制原理电路系统设计是实验台设计中重要的部分，直接关系到电控系统的正常工作。本实验台的电路系统设计是在丰田卡罗拉轿车电路的基础上加以改进，去掉在实验台中不需要的部分，添加了电动机的控制等内容。.实验台电路优化设计实。

10、阻为电枢电流。电动机在负载状态下运行时，由式.得电动机流过的电流为.由式.可知，由于电动机在运转时出现了反电动势，因此，电动机转速越高，反电动势越大，电枢电流也就越小。电动机转速调节原理由上述的电动机的基本特性可知，改变电源电压的大小可以改变电动机的转速，因此调节电动机转速的最简单的方。

11、比较精确的电动机调速方法，脉宽调制控制方式。控制方式是利用功率晶体管的开关特性来调制电压恒定的直流电源，通过改变占空比占空比是指在个周期里，晶体管导通的时间与周期的比值来改变电枢的平均电压，以此控制电机的转速，这是目前直流电动机的主要控制方式。其控制原理图如图.所示。原理图输入输出电压。

12、时转矩.•时输出功率电流转速电流转速实验台电动机的转速控制原理电动机的基本特性如图.所示为直流电动机的简化等效电路。电动机部分用框中的电枢电阻和电动势的串联电路来等效，电源电压通过，给电路供电。图.直流电动机的简化电路根据上图可列写出如下电压方程.式中，为电源电压为电动机反电动势为电枢。

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