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(定稿)汽车曲柄连杆机构设计(CAD图纸+毕业论文) (定稿)汽车曲柄连杆机构设计(CAD图纸+毕业论文)

格式:RAR 上传:2022-06-25 05:41:03

《(定稿)汽车曲柄连杆机构设计(CAD图纸+毕业论文)》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题,包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....飞轮与后端用螺栓和定位销连接。螺栓应拧得足够紧,以便能够依靠飞轮与法兰之间的摩擦力矩传输出曲轴的最大转矩。定位销用来保证重装飞轮时保持飞轮与曲轴的装配位置。故定位销的布置是不对称的或只有个。这种连接方式结构简单,工作可靠。为了提高曲轴的扭转刚度,从最后道主轴承到飞轮法兰这轴段应该尽量粗短。曲轴的止推曲轴由于受热膨胀而伸长或受斜齿轮即离合器等的轴向力会产生轴向移动,为了控制发动机在工作时曲轴的轴向窜动,在曲轴上设置有轴向定位装置......”

2、以下这些语句存在多处问题,具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....所以曲轴上只能有处轴向定位。从降低曲轴和机体加工尺寸链精度要求出发,止推轴承设在中间主轴承的两边。在第三主轴颈处设置轴向止推片,止推片为四片。曲轴轴向间隙应保持,其它各主轴承端面间隙应保证曲轴受热伸长时能自由延伸。.曲轴的疲劳强度校核由于曲轴工作时承受交变载荷,它的破坏往往都由疲劳产生,因此,需要进行疲劳验算。由于实际的曲轴是个多支承的静不定系统,理论上应按照连续梁的概念来求解支承弯矩和支反力......”

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题,包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅,以及内容阐述不够详尽和全面——“.....连续梁计算方法为把曲轴简化为支承在刚性支承上的圆柱形连续直梁,根据连续梁支承处偏转角相等的变形协调条件,推导出各支承偏转角变化总和为零的连续方程,这种方法在各单位曲拐长度相等的情况下认为它们的刚度相等,免去繁杂的曲拐刚度计算,同时又由于不考虑支座弹性等,得到三弯矩方程,借助三弯矩方程进行计算,得各支承处在曲拐平面和曲拐平面的垂直面内的弯矩,然后把第支承和第支承点处的主轴颈截面的弯矩曲拐平面内曲拐平面的垂直面内和作为载荷加到图.中的曲拐受力模型上......”

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵,包括语法错误、标点符号使用不规范,句子结构不够顺畅,以及信息传达不充分,需要综合性的修订与完善——“.....进而计算各名义应力。作用于单元曲拐上的力和力矩计算公式及其推导如图.所示,把曲轴简化为等圆截面梁,且由于假设各轴颈按等高度刚性点支承,即不考虑支座弹性及加工形成的不同轴度,以集中方式加载,且各拐集中力作用在各曲柄销中央,平衡重离心力作用在平衡块宽度中,为了保持转换前后的致,需在铰链处作用弯矩,再根据支承二端转角相等的变形协调条件,保证各中间支承的连续性。由材料力学知在支承处左端梁转角和右端梁转角为若由变形协调条件,图.连续梁受力图又因为,所以......”

5、以下这些语句存在多种问题,包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅,以及信息传达不够完整详尽——“.....即。上式中包含三个支承处的内弯矩,故称三弯矩方程。连续梁有多少个内支承就可以建立多少各这样的三弯矩方程,以此可求出支承处的内弯矩。曲拐平面内支承弯矩计算已知.,当时,由式.得三弯矩方程组根据表.四缸机工作循环表,参照表.知如表.所示。将分别代入方程组,得工况下各支承处的弯矩如表.所示。同理根据表.各工况下载荷计算曲拐平面的垂直平面内弯矩,计算结果如表.所示。表.各工况下载荷数据单位工况二三四表.各工况下曲拐平面内弯矩计算结果单位工况.二.三.四表......”

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进,具体而言:标点符号运用不当,句子结构条理性不足导致流畅度欠佳,存在语法误用情况,且在内容表述上缺乏完整性。——“.....曲拐平面的垂直平面内弯矩计算结果单位工况.二.三.四.支反力计算求得各支承弯矩后,就可用图.所示的模型来计算各个支座的支反力。图.支反力计算模型得到支反力表达式如下式中作用在曲柄销上的径向力作用在曲柄销上的切向力连杆旋转质量曲柄销曲柄臂的总的离心惯性力已知,由公式计算得到各个支座反力,其值如表.,表.所示。表.各工况下曲拐平面内支座反力计算结果单位工况.二三.四表.各工况下曲拐平面的垂直平面内支座反力计算结果单位工况二三四可见......”

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题,需改进——“.....名义应力的计算应力计算的任务是求出曲拐上曲柄销圆角处的名义应力幅和名义应力的平均值。由于疲劳破坏总是发生在曲柄臂截面上,扭转疲劳破坏总是发生在轴颈上,因此弯曲和扭转时的名义应力应分别取为曲柄臂中央截面和曲柄销轴颈横截面上的弯曲和扭转应力。般情况,四缸机是在第二三缸受到最大爆发压力作用时曲轴所受的应力最大,现选择对第三缸曲拐进行名义应力计算曲轴材料,极限强度,对称循环弯曲疲劳极限,对称循环扭转疲劳极限,单拐计算模型见图.。图......”

8、以下文段存在较多缺陷,具体而言:语法误用情况较多,标点符号使用不规范,影响文本断句理解;句子结构与表达缺乏流畅性,阅读体验受影响——“.....和图.可知,最大支反力,对应的支承弯矩,最小支反力,对应的支承弯矩,然后计算曲拐平面内曲柄臂中央处弯矩,弯矩最大值为.弯矩最小值为.曲柄臂抗弯截面模量为.圆角名义弯曲应力为最后得到,圆角弯曲应力幅和平均应力为扭转应力首先由表.和表.可知,单拐扭矩对应的曲拐垂直平面内支反力,对应的曲拐垂直平面内支反力。然后计算圆角承受的扭矩曲柄销抗扭截面系数为.圆角名义切应力为最后得计算结果远远小于许用值,则校核合格。.本章小结本章首先分析了曲轴的工作条件和设计要求,在合理选择材料的基础上......”

9、以下这些语句存在多方面瑕疵,具体表现在:语法结构错误频现,标点符号运用失当,句子表达欠流畅,以及信息阐述不够周全,影响了整体的可读性和准确性——“.....并进行有关的尺寸校核,使其符合实际加工的要求,还对曲轴的些细节进行了设计,如油孔的位置以及曲轴的轴向定位等问题,给予了合理的解释,最后对曲轴进行了疲劳强度校核。第章曲柄连杆机构的创建运用软件分别对曲柄连杆机构的各个零件进行模型的建立,具体步骤如下.对软件基本功能的介绍软件是美国公司推出的大型体化软件。无论是造型设计工程出图,以及装配等方面,都具有操作容易使用方便可动态修改的特点......”

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