（终稿）乐安县北环路市政基础设施工程新建项目立项报告范文.doc（OK版）

三生态环境影响评价沿线生态环境条件拟建公路沿线不属于自然保护区，野生物栖息地，但沿线为山岭重丘区，林木资源比较丰富，植被较为发育。

气候温和，雨量充沛，暴雨强度较大。

对生态环境影响公路建设会给动植物生态平衡水土流失水资源及土壤质量带来直接影响。

生态环境保护措施动植物生态平衡保护措施公路通过林地时，应严格控制林木砍伐数量，严禁砍伐公路用地范围之外不影响视线林木。

同时，用地范围内应按绿化设计要求进行栽植。

水土流失保护措施公路施工期间应亿元三拟建项目交通量预测交通量预测基本考虑交通量增长是与经济发展密切相关，经济发展快慢将决定交通量增长快慢，同时交通基础设施改善又将促进区域经济发展。

拟建公路平衡保护措施公路通过林地时，应严格控制林木砍伐数量，严，公路修通对开发利用沿线竹木资源和矿产资源起到积极促进作用。

社会发展影响项目实施后，通行能力显著增强，运输能力大大娄高，将带动沿线区域建设与开本考虑交通量增长是与经济发展密切相关，经济发展快慢将决定交通量增长快慢，同时交通基础设施改善又将促进区域经济发展。

拟建公路应换透水性良好土料，其厚度应不小于。

同时应及时设置必要支挡工程，挖出土方断面根据交通量预测建设规模及技术标准路基宽米，路面宽米。

二主要技术指标计算行车速度路面类型水泥砼路面宽度米路基宽度米曲线半径极限最小半径米，般最小半径米停车视距米桥涵设计荷载公路工程技术标准和交通部公路路线设计规范规定，采用水泥砼路面，货车农用车小客车摩托车人力车自行车平均增长率第五章建设规模及技术标准建设规模根据交通量预测，线路交通量较气候温和，雨量充沛，暴雨强度较大。

对生态环境影响公路建设会给动植物生态平衡水土流失水资源及土壤质量带来直接影响。

生态环境保护措施动植物生态平衡保护措施公路通过林地时，应严格控制林木砍伐，在挖方路基位于含水量较大且易翻浆土层上，用混合填筑法。

路堤边坡填方边坡般为。

当填料为粘质土粉质土砂质土或卵石土砾类土碎石土等，其填土高度小稳定性有很大差异。

为保证路堤强度和稳定性，需根求进行栽植。

水土流失保护措施公路施工期间应亿元三拟建项目交通量预测交通量预测基本考虑交通量增长是与经量要求。

综合考虑沿线各城镇经济人口交通运输现状等因素，参照交通部公路工程技，根据拟建公路年年交通量预测表显示，增长较禁砍伐公路用地范围之外不影响视线林木。

同时，用地范围内应按绿化设计要求进行栽植。

水土流失保护措施公路施工期间应亿元三拟建项目交通量预测交通量预测基本自乐安县北环路市政基础设施工程项目投资可研策划报告文档定稿，仅作参考，完整内容请用播放器查看路建设会给动植物生态平衡水土流失水资源及土壤质量带来直接影响。

生态环境保护措施动植物生态平衡保护措施公路通过林地时，应严格控制林木砍伐数量，严，公路修通对开发利用沿线竹木资源和矿产资源起到积极促进作用。

社会发展影响项目实施后，通行能力显著增强，运输能力大大娄高，将带动沿线区域建设与开发，引导沿线群众调整农业产业结构，使运输业加工业养殖业及特色农业等迅速发展，发挥良好社会和经济欲益。

三生态环境影响评价沿线生态环境条件拟建公路沿线不属于自然保护区，野生物栖息地，但沿线为山岭重丘区，林木资源比较丰富，植被较为发育。

气候温和，雨量充沛，暴雨强度较大。

对生态环境影响公路建设会给动植物生态平衡水土流失水资源及土壤质量带来直接影响。

生态环境保护措施动植物生态平衡保护措施公路通过林地时，应严格控制林木砍伐数量，严禁砍伐公路用地范围之外不影响视线林木。

同时，用地范围内应按绿化设计要求进行栽植。

水土流失保护措施公路施工期间应亿元三拟建项目交通量预测交通量预测基本考虑交通量增长是与经济发展密切相关，经济发展快慢将决定交通量增长快慢，同时交通基础设施改善又将促进区域经济发展。

拟建公路应换透水性良好土料，其厚度应不小于。

同时应及时设置必要支挡工程，挖出土方除应尽量利用填方外，余土应有计划地弃置。

根据沿线地形条件工程量大小施工工期以于时，上部高度边坡为，下部边坡为，并在变坡处设宽护坡道。

对边坡高度超过路堤，宜进行稳定性验算。

路堑开挖路堑开挖应保证开挖过程中及竣工后能顺利排水，在挖方路基位于含水量较大且易翻浆土层上，用混合填筑法。

路堤边坡填方边坡般为。

当填料为粘质土粉质土砂质土或卵石土砾类土碎石土等，其填土高度小稳定性有很大差异。

为保证路堤强度和稳定性，需根据实际情况选择当地稳定性良好土石作填料。

填筑方法般采用水平分层填筑法，当地面纵坡大于深谷陡坡地段可选用竖向填筑法，特殊情况采路基防护工程路堤填筑为保证路堤强度和稳定性，在填筑路堤时，要处理好基底，选择良好填料，保证必须压实度及正确选择填筑方法。