1、“.....取决于滤芯的有效过滤面积，滤芯本身的性能，油的粘度与温度，过滤前后油的压力差以及油中固体颗粒的含量。过滤器出入口压差越大，阻力越小时，过滤器的出油能力越大。油液流经滤芯的速度越低，表面压力越小，则过滤精度越高。应尽可能选择液压阻力小的滤芯以延长滤芯的滤清周期。过滤器按过滤原理区分主要有表面型过滤器，深度型过滤器和磁性过滤器。结合滤材及使用范围考虑，则唱分为表面型和深度型两大类。表面型过滤器是靠滤材表面的孔口阻截液流中的颗粒，属于这类的有金属网，金属微孔板，线隙式，片式等过滤元件。表面型滤材的通径大小般是均匀的，过滤机制比较单，主要是直接阻截，凡尺寸大于通孔的颗粒被截留在液流上游侧的滤材表面，则小于通孔的颗粒则进入下游。当滤材表面有限的孔口全部被截留的污染物堵塞后，滤芯前后的压差增加到最大值，其过滤作用也就停止了，所以表面型滤材的纳垢容量较少，但经过反向冲洗后，滤材表面的污染物可被清除干净，然后可重复使用......”。

2、“.....常用的有非织品纤维，如滤纸，复合滤纸，合成纤维，不锈钢丝毡多孔刚性材料，如陶瓷，金属粉末烧结，天然和合成纤维织品等。这类滤材中有无数细长且迂回曲折的通道，每通道中还可能有些狭窄的横向空穴。当油液流过时，大颗粒污染物被阻截在滤材表面或内部通道的缩口处，而小颗粒污染物在重力，布朗扩散，静电力或惯性力作用下，有些可能被吸附在通道内壁表面，有些可能沉积在通道横向空穴内。所以深度型滤材的过滤机制既有直接阻截，又有吸附作用，过滤作用发生在滤材整个深度范围内。与表面型相比，深度型滤材的纳垢容量大，但被滤除的污染物不容易被清洗掉，所以只能次性使用。过滤器的设计主要根据工作压力和过滤精度的要求选择滤芯材料，按所要求的流量及选择的滤芯材料来计算过滤面积。滤芯的有效过滤面积式中过滤器的额定流量，油的动力粘度，滤芯材料的单位过滤能力，。由实验测定在时液体温度，值为特殊滤网，纸质滤芯，线隙式滤芯......”。

3、“.....压力损失小滤芯及外壳应有足够的强度，不致因油压而破坏有良好的抗腐蚀性，不会对油液造成化学的或机械的污染在规定的工作下，能保持性能稳定，有足够的耐久性清洗维护方便，更换滤芯容易结构尽量简单紧凑价格低廉需要考虑的项目对滤油器油路压力正常工作压力冲击压力允许的最高负荷压差安全阀的设定值必要时应考虑开启压力联接形式与尺寸进口出口其他安装形式附件阻塞指示装置报警装置等对滤芯型式可以再次使用次使用过滤精度纳垢容量最高允许压差破坏压力典型性污染情况过滤器的主要性能包括过滤精度也称绝对过滤精度，是指油液通过过滤器时，能够穿过滤芯的球形污染物的最大直径即过滤介质的最大孔口尺寸数值，单位。允许压力降油液经过过滤器时，要产生压力降，其值与油液的流量粘度和混合油液的杂质数量有关。为了保持滤芯不破坏或系统的压力损失不致过大，要限制过滤器最大允许压力降。过滤器的最大允许压力降取决于滤芯的强度......”。

4、“.....可以滤除并容纳的污染物数量。过滤器的纳垢容量越大，使用寿命越长。般来说，过滤面积越大，其纳垢容量也越大。过滤能力也叫通油能力，指在定压差下允许通过过滤器的最大流量。工作压力不同结构形式的过滤器允许的工作压力不同，选择过滤器时应考虑允许的最高工作压力。过滤器的主要类型按滤心材料和结构形式的不同，过滤器可分为网式线隙式纸心式烧结式过滤器及磁性过滤器等。本设计采用网式过滤器，下面独立介绍此种过滤器。在液压泵的吸油管路上，安装网式过滤器，以清除较大的颗粒杂质保护液压泵。为了不影响液压泵的吸油能力，过滤器的通油能力选为大于泵流量的倍。选择过滤精度压力损失.流量通径联接方式螺纹联接图网式过滤器外形尺寸如图.油管和管接头的选择液压系统中使用的管件包括油管和管接头。油管用于在液压系统中输送油液，管接头用于油管与油管油管与元件之间的联接。为了保证液压系统工作可靠，要求油管及管接头应有足够的强度良好的密封性，并且压力损失小......”。

5、“.....油管的选择液压系统中常用的油管有钢管铜管橡胶管尼龙管及塑料管等，必须据系统的工作压力及其安装位置正确选用。钢管能承受高压，油液不易氧化，价格低廉，刚性好，但安装时不易歪曲，常用在装卸方便处。压力小于.时，可用焊接钢管压力大于.时，选用冷拔无缝钢管。紫钢管可承受的压力为.，安装时可根据需要歪曲成任意形状，适用于小型设备及内部安装不方便处。由于钢材短缺并且其抗振能力差，又易使油液氧化，应尽量少用。橡胶软管多用于两个相对部件之间的连接，分高压和低压两种。高压软管由耐油橡胶夹钢丝编织网制成，最高承受压力可达。低压软管由耐油橡胶夹麻线或棉线制成，承受压力在以下，常用于回油管路。橡胶软管安装方便，还能吸收部分液压冲击，但价格高，寿命短。尼龙管是新型油管，承受压力可达.，用于低压系统或回油管路。尼龙管可塑性大，加热后可任意弯曲和扩口，冷却后即定型，使用较方便，且价格便宜。由于本设计为中压液压泵，压力高......”。

6、“.....油管尺寸的确定管路按其在液压系统中的作用分为主管路泄油管路控制管路和旁通管路，因为泄油管路和控制管路集中在集成块中，所以这里的管路主要是指主管路而言。根据系统流量及压力选取油管公称通径钢管外径管接头连接螺纹.管子壁厚管接头的选择管接头是油管与油管，油管与液压元件之间可拆卸的联接件，应满足联接牢固密封可靠掖阻小结构紧凑拆装方便等要求。管接头的种类很多按接头的通路方向可分直通直角三角四通铰接等形式按其与油管的联接方式分，有管端扩口式卡囊式焊接式扣压式等。管接头与机体的联接常用圆锥螺纹和普通细牙螺纹。用圆锥螺纹联接时，应外加防漏填料用普通细牙螺纹联接时，应采用组合密封垫熟铝合金与耐油橡胶组合，且应在被联接件上加工出个小平面。.油箱的设计和计算概述油箱在液压系统中的主要功能是贮存供系统工作循环所需的油量散发系统工作过程中产生的部分热量促进油液中的空气分离及消除泡沫为系统提供元件的安装位置。过去认为......”。

7、“.....但近期的液压系统污染控制理论，要求油箱不再是个容纳污垢的场合，而要求在油箱中的油液本身是达到定清洁度等级的油液，并以这样清洁的油液提供给液压泵和整个液压系统的工作回路，因此对油箱的设计制造运行和维护都应按照以上这些功能的要求来实施。油箱的构造和设计要点油箱必须有足够大的容量，以保证系统工作时能够保持定的液位高度为满足散热要求，对于管路比较长的系统，还应考虑停车维修时能容纳油液自由流回油箱的容量在油箱容积不能增大而又不能满足散热要求时，须要设冷却装置。设置过滤器。油箱般都要设置过滤器，以保持油箱的油液具有允许的污染等级。设置油箱主要油口。油箱的排油口与回油口之间的距离应尽可能远些，管口都应插入最低油面之下，以免发生吸空和回油冲溅产生气泡。管口制成的斜角，以增大吸油及出油的截面，使油液流动时速度变化不致过大。管口应面向箱壁。吸油管离箱底距离为管径，距箱边不小于。回油管离箱底距离。设置隔板将吸回油管隔开，使液流循环......”。

8、“.....隔板结构有溢流式标准型回流式及溢流式等几种。另外还可根据需要在隔板上安置滤网。在开式油箱上部的通气孔上必须配置空气滤清器。兼作注油口用。油箱的注油口般不从油桶中将油液直接注入油箱，而是经过滤车从注油口注入，这样可以保证注入油箱中的油液具有定的污染等级。放油孔要设置在油箱底部最低的位置，使换油时油液和污染物能顺利地从放油孔流出。在设计油箱时，从结构上应考虑清洗换油的方便，设置清洗孔，以便于油箱内沉淀物的定期清理。当液压泵和电动机安装在油箱盖板上时，必须设置安装板。安装板在油箱上通过螺栓加以固定。为了能够观察向油箱注油的野味上市情况和在系统过程中看见液位高度，必须设置液位计。按中中规定“油箱的底部应离地面以上，以便于搬移放油和散热”。为了防止油液可能落在地面上，可在油箱下部或上盖附近四周设置油盘。油盘必须有排油口，以便于油盘的清洁。油箱的内壁应进行抛光或喷砂处理，以清除焊渣和铁锈。待灰砂清理干净之后......”。

9、“.....对于矿物油，常采用磷化处理。对于高水基或水乙二醇等介质，则应采用与介质相容的涂料进行涂刷，以防油漆剥落污染油液。油箱结构辅助元件设计油箱必须具有足够大的容积，以满足散热要求，停车时能容纳液压系统所有溶液，而工作时又保证适当的油液要求。为保持油液清洁，吸回油管应设置过滤器，安装位置要便于装拆和清洗。油箱应有密封的顶益，顶盖上设有带滤油网的注油口，带空气过滤器的通气扎。有时通气口和注油口可以兼用。选择空气过滤精度空气流量.油过滤网孔.温度适应范围外形尺寸.螺栓规格吸油管及回油管应插入最低油面以下，以防吸油管吸空和回油冲溅产生气泡。管口般与箱底，箱壁的距离不小于管径的三倍。图油箱简图.滤油网.吸油管.油面指示器.油箱壁回油管.起吊环.放油阀.隔板.回油管.空气过滤器吸回油管距离应尽量远，中间设置隔板，将吸回油管隔开，以增加油的循环时间和距离，增大散热效果，并使油中的气泡和杂质有较长时间分离和沉淀，隔板的高度约为油面高度的......”。