1、解下来的车门成本以及车门安全等级来定义这些结构型式，旦确定之后，在布置阶段主要就围绕这些结构型式来做工作。另外，在定义阶段还有项重要内容就是车门开口线的确定，这是与车门铰链的布置同时完成并向下发布的。布置阶段，主断面设计是个主要内容，车门的密封条断面窗框断面以及部分机能件的布置是与主断面设计同时进行的，其他的机能件布置内外板作业孔乘降性分析安全性工艺分析等工作也在这期间进行。。

2、能车门内饰板满足车内美观需求，同时可以作为乘员乘降车功能件控制件的安装载体，随着现代汽车业的发展，车门内饰板从结构工艺美观要求以及材料要求都有了显著的变化，如图.所示。车门内饰板多采用复合板材，经真空吸塑成型而成，该工艺方法可制造出凸凹结构板材，以适应驾驶室内各种形状的要求。在美国，门内饰板用或注塑成形的居多数，部分汽车内饰板采用织物欧洲汽车般采用增强聚丙烯板材放填充物，再包。

3、与设计在本章里，我们将以威驰车的开发为例，从车门外表面建立发布开始，到车门生产装车为止，介绍车门钣金密封与机能件的前期布置方法设计流程以及简单介绍后期的技术处理。.车门设计流程概要车门设计般来讲分为定义布置设计分析四个阶段，如图.所示。定义阶段，首先需要确认车门的结构型式，包括车门窗框升降器铰链门锁限位器内外手柄选型，密封型式定义，钣金材料定义等等，在这阶段，主要是根据从整车。

4、花冠轿车前门设计摘要封条采用半圆形的设计，曲线斜率及曲线曲率变化的连续性有效避免了车身多个部位产生汽流分离，同时扰乱了带来噪音的周期性尾流，增强气密性能，可最大程度降低风噪。使开关车门沉稳厚重。提高车辆气密性及防尘能力。高效抑制风噪，降低车内噪音。改善车内声场，提升音响效果，如图.所示。图.车门顶部密封海绵胶条车门装饰件车门装饰件主要包括车门内饰板内扣手喇叭罩等。车门内饰板功。

5、门保持件的性能要求和试验方法汽车侧门强度汽车用普通气弹簧客车门窗用密封条检验方法车辆门窗橡胶密封条.本章小结本章主要讨论了车门的结构构成，主要分为钣金机能件密封件内饰件电器件五大类。在这里重点讨论了各个机能件的类型结构特点以及密封条的类型与特点，这些内容是车门布置与设计必须了解的前提工作。这样我们就可以根据成本和性能的需要为车门布置与设计工作提供结构型式定义选型。第章车门布置。

6、设计阶段，主要包括了车门内外板设计其他钣金件设计机能件设计内饰设计车门密封设计几大设计工作。分析阶段，主要有性能与安全分析成型性工艺分析工作。图.车门设计流程.车门主体设计定义车门结构型式定义在这里，我们需要列表表示出车门部件的设计模式继承继承变更新设计，如表.所示。车门机能件的选择是车门设计人员在进行车门附件布置设计时非常烦琐但又非常关键的个环节，选择的好坏往往会影响到整个。

7、皮的结构，填充材大多数采用薄的聚氨脂泡沫塑料片，表皮材料为，也有使用织物的趋向。近年来车门内饰板为满足耐候性和柔软性，已开始使用热塑性弹性体与泡沫板相叠合的结构，日本公司开发了种冲压成型连续生产全车门内装饰板的技术，装饰板包括内衬板泡沫衬垫层和皮层结构。另外设计者为了有效提高车内可利用空间，采用车门内饰板与车门扶手体化造型，应用改性或做骨架材料，再复合软饰材料制成整体门内饰板。

8、主要目的是分析外手柄对玻璃的间隙。对此间隙要做三种分析，如图.所示外手柄动玻璃动大于外手柄动静玻璃动静大于外手柄静玻璃静大于对外手柄的分析还有项重要内容危险感的分析在后面详细讨论。在模型阶段就要对此项做研讨，以确保造型的成立，此项内容在第讲做专项讨论。外手柄断面还应对所初选的门锁作出定的分析，主要也是分析与玻璃面的间隙。梁处断面此断面的主要目的是分析车身开口线及地板边梁上口线。

9、。图.车门内饰件主要构成车门电器件车门电器件主要包括车门线束如图.所示线束胶套如图.所示车门音响车门控制面板如图.所示等。.车门设计的相关标准以及设计方案的选择车门设计时需要考虑的几个设计或试验标准汽车后视镜的性能和安装要求汽车电动玻璃升降器绳轮式汽车玻璃升降器齿轮臂式汽车用安全玻璃汽车及挂车后牌照板照明装置配光性能.汽车外廓尺寸界限汽车车身制图汽车零部件编号规则汽车门锁及车。

10、此断面主要对噪音等级做探讨。首先确定值，如在威驰车中，.，噪音等级为级丰田标准同时还要对车门开口线点相对密封胶条的位置做初步确定，并据此对顶盖窗框断面做出初步设想，对开口线的间隙做初步确认，如图.所示。腰线断面此断面主要对内外板及加强板在此处相对玻璃的关系作出分析，对玻璃升降器的安装面也要确认，据此内板般面也可以有初步的定位，如图.所示。车门外手柄断面对车门外手柄断面的分析，。

11、，根据内板般面的位置，初步确定车身开口线的断面位置，如图.所示。车门开口线定义与铰链中心定义车身外表面数据在经过造型与质量检查确认之后，会发布到工程部门，作为工程设计的基础。外表面上有全部的车身开口线，这些开口线是造型阶段概念设计与造型设计的共同结果。现在我们需要将发布过来的外表面数据做工程设计的详细分析，反馈到外表面调整上，做最终定型。造型阶段对开口线所做工程概念分析只是为。

12、车门布置设计的最后结果。表.车门结构型式定义在以上定义完成后,接下来需要定义钣金以及部件的材料料厚与所有涉及到的标准件等，最终形成车门设计的指导书，作为以下设计的依据。玻璃面校核确认对过程外表面切断面测量主要是对玻璃和车门外板面的成立性进行探讨，对玻璃升降器需要的空间做初步分析。如图.所示，对顶盖腰线外手柄地板边梁处做断面分析，分析的目的是探讨玻璃面和外板面的成立性。顶盖断面。

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