（定稿）解放CA1140重型货车万向传动装置设计（CAD图纸+毕业论文）

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《（定稿）解放CA1140重型货车万向传动装置设计（CAD图纸+毕业论文）》修改意见稿

1、“.....式.表明，多万向节传动输出轴与输入轴的运动关系，如同具有夹角为，而主动叉具有初相的单万向节传动样。假如多万向节传动和各轴轴线均在同平面，且各传动轴两端万向节叉平面之间的夹角为零或，则当量夹角为.式.中，等为各万向节的夹角。式中的正负号这样确定当第万向节的主动叉处在各轴轴线所在的平面内，在其余的万向节中......”。

2、“.....与此平面垂直定义为负。为使多万向节传动的输出轴与输入轴等速旋转，应使。万向节传动输出轴与输入轴的转角差会引起动力总成支承和悬架弹性元件的振动，还能引起与输出轴相连齿轮的冲击和噪声及驾驶室内的谐振噪声。因此，在设计多万向节传动时，应该让当量夹角不大于。另外，对多万向节传动输出轴的角加速度幅值应加以限制。对于乘用车，对于商用车，。图......”。

3、“.....万向节总成主要参数的确定与强度校核便于设计时确定十字轴总成尺寸，表.列出不同吨位载重汽车的十字轴尺寸范围。十字轴根据该设计车型载质量，按表.初选十字轴长，轴颈直颈,十字轴油孔直径,平均作用力到校核应力处的距离,合力作用线到十字轴中心之间的距离.,滚针直径，滚针长度，滚针数，滚针轴承帽外径.。十字轴万向节的损坏形式主要是十字轴轴颈和滚针轴承的磨损......”。

4、“.....般情况下，当磨损或压痕超过.时便应报废。十字轴主要失效形式是轴颈根部断裂，所以设计时应保证该处有足够的抗弯强度。设作用于十字轴轴颈中点的力为如图.所示.式中万向传动轴计算转矩合力作用线到十字轴中心之间的距离主从动叉轴的最大夹角。万向传动轴计算转矩取。将数据代入公式.得表......”。

5、“.....直.直直直直.直图.十字轴主要尺寸及受力情况十字轴总长轴颈长度轴颈直径油孔直径滚针直径十字轴轴颈根部的弯曲应力和切应力应满足式中十字轴轴颈直颈十字轴油道孔直径合力作用线到轴颈根部的距离弯曲应力的许用值，切应力的许用值，。将，.代入公式得经校核十字轴轴颈根部的弯曲应力和切应力均符合设计要求。十字轴常用材料为等低碳合金钢，轴颈表面进行渗碳淬火处理......”。

6、“.....表面硬度,轴颈端面硬度不低于，心部硬度为。十字轴万向节的滚针轴承万向节轴承可以认为是由滚针密封及轴承套所组成。轴承以总成方式把万向节叉连接起来，轴承套用钢制作，其硬度大于。轴承应具有易于装入万向节叉的外形。汽车万向节用滚针轴承的结构型式较多，但就滚针来说，主要有三种型式锥头滚针平头滚针及圆头滚针。为了防止在运输及安装过程中掉针，大多都采用锥头滚针......”。

7、“.....还多了个挡针圈。并且在外圈滚道与底道之间加工出基底凹槽，滚针圆锥头靠挡针圈及外圈基底凹槽挡住，从而避免了径向掉针。其结构如图.所示当轴承套的尺寸定时，应选用小直径滚针配用较粗的轴颈，同时增加滚针数目，以降低滚针与轴颈间的接触应力，十字轴滚针轴承中的滚针直径通常不小于.以免被压碎，而且尺寸差别要小，否则会加重载荷在滚针间分配的不均匀性......”。

8、“.....以内。滚针轴承径向间隔隙过大，承受载荷的滚针数减少，滚针有被卡住的可能。间隙过小又有可能出现受热卡住或因脏物阻滞卡住。合适的间隙为,滚针轴承的周向总间隙以为好。滚针的长度般不超过轴颈的长度，这可使其既具有较高的承载能力，又不致因滚针过长发生歪斜而造成应力集中。滚针在轴向的游隙通常不应超过。图......”。

9、“.....式中滚针直径十字轴轴颈直径滚针工作长度合力作用下个滚针所受的最大载荷，由下式确定.式中滚针列数每列中的滚针数。当滚针和十字轴轴颈表面硬度在以上时，许用接触应力为。所设计滚针轴承的滚针列数为，每列中的滚针数。将.代入公式.得将，代入公式.得经校核轴承滚针接触应力符合设计要求。另外，应检查与从动轴万向节叉连接的滚针轴承的最大负荷......”。