（定稿）车床组合夹具的设计（CAD图纸+毕业论文）

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车床组合夹具的设计摘要同方案。夹紧力作用点如图所示。用相当于短形块的两定位板置于肋板的外表面限制沿轴及轴移动的两个自由度，三个支承钉置于肋板的底部限制绕轴绕轴和沿轴的三个自由度，挡铁置于的孔的外端限制绕轴的自由度。实现完全定位。短形块置于孔的外端作夹紧元件。说明以上定位和夹紧方案针对于两个同时加工的零件，两零件对称放置相应的定位和夹紧装置也对称布置。分析以上方案方案此方案符合定位和夹紧的相关原理，短形块作为定位元件起定心定位作用。但是美中不足的是需要两液压缸，并且两液压缸需分布在两零件的外侧。由此带来的影响是设计两液压缸增加夹具整体的体积，也增加制造成本。再者此方案虽然能够保证零件的较高的加工精度，但是所要加工的零件尺寸精度和位置精度要求不高。所以此方案是不可用的。方案此方案与方案类似，不同的是提供夹紧力只需个位于夹具中心的液压缸。但是两零件间的距离增大，这样带来主轴箱四根轴间的轴间距加大，从而会增大整个机床的体积和制造成本。所以此方案也不可用。方案两定位板相当于短形块起定心定位作用，能够保证定位基准和工序基准的基准重合，也符合夹紧力的选择原则，使夹紧力朝着主要的定位基准面。从而提高零件的加工精度。同时又能降低机床和夹具的体积和成本，解决了以上两方案的出现的问题。所以以此方案可行。根据以上的论述比较，可以定出方案是合理可行。.定位元件和夹紧元件的设计计算定位元件的设计计算定位元件设计包括定位元件的结构形状尺寸及布置形式等。利用六点定位原则正确选择定位方式和定位元件。根据前面定位方案的叙述，可以知道本课题所使用到的定位元件有两个定位板相当于短形块，三个圆形支承块，个挡铁。具体的尺寸如下所定.定位板两定位板相当于短形块的设计及尺寸的确定型块是标准件，但是考虑到本设计所使用的型块的具体尺寸要远大于标准件的尺寸，所以要自己设计。所谓的自行设计也就是在标准件的基础上，根据具体情况做出适当的改动。之所以要把形块改进为两定位板，就是因为肋板的外圆面的直径很大,这样设计出形块体积较大从而增大夹具的体积。但是安装时应保持两定位板垂直放置安装方式见总装图。定位板的长度根据肋板的高度确定，取略大于肋板的半高度的尺寸作为定位板的长度取.具体如图所示图.定位板.支承钉设计及尺寸的确定个支承钉，主要的定位元件，对它的要求也就比较的高，要想达到较高的要求，应当做到几个支承钉装配后，要求等高，可以用装配后次磨削法，以保证它们的限位基面在同平面内，也就是保证了它们的平面度比较的高。由于肋板的底面属粗基准面，所以选用型支承钉。参照文献表得出支承钉的型号支承钉.挡铁的设计及尺寸的确定挡铁的尺寸根据孔的直径和长度确定，具体设计及尺寸如图所示图.挡铁夹紧元件的设计计算.压板压头夹紧机构的确定根据夹紧原理和零件的形状来确定夹紧机构。本课题中由于第定位基准为圆形肋板的轴线，根据夹紧原理夹紧力应朝着主要的定位基准面，所以压板压头夹紧机构应如总装图中的放置位置。零件的形状呈内凹状又零件为薄臂件故设计压头为球形压头。.形块夹紧机构的确定零件的另端采用挡铁定位，再者加工零件时会产生扭距和切向力，这样必然导致零件的翻转和窜动。用形块夹紧机构可以有效地控制这些不利于加工的运动。.手动夹紧机构的确定由于切削时产生轴向力，将使零件绕轴翻转。而手动夹紧机构的存在有效地消除这样的转动。.误差分析计算批工件依次在夹具中进行定位时，由于工序基准的变动对加工表面尺寸所造成的极限值之差称为定位误差。产生定位误差的原因是工序基准与定位基准不相重合或工序基准自身在位置上发生偏移或位移所引起的。影响加工精度的因素用夹具装夹工件进行机械加工时，其工艺系统中影响工件加工精度的因素很多，与夹具有关的因素有定位误差对刀误差夹具位置误差，夹具误差。在机械加工工艺系统中，影响加工精度的其它因素综合称为加工误差。上述各项误差均导致刀具相对工件的位置不精确而形成总的加工误差误差的计算.定位误差基准不重合误差基准不重合误差是由于定位基准和工序基准不重合而产生的那部分定位误差。在本设计中，由于定位误差和工序基准是重合的，所以基准不