域规划，该地块为公交站用地。地块东西南侧各为绿化带，北侧为苗圃。站建设符合当地规划。站建在西侧，既可以完善地区公交网络，又避免了站址建在居民区密集地，影响居民生活。综上所述，站选址是适宜可行。公交线路与运营安排在目前公交运营线路中，拟安排于站首发线路有条，未来规划再增加线路条。站总辖车辆数为辆公共汽车，夜间驻车辆折合标车辆。可以为二级车辆提供低级保养和汽车急修。现状线路与未来规划线路见下表。表公交站线路安排序号性质路号首站末站路由走向线路配车首站停车司售人员管理人员现状调整小计规划开辟预留西北方向线路条合计根据企业劳动用工需求及现行实际情况，按每部公共汽车平均配备司售人员人计算，该站司售人员总人数约为人，实公安局等五部门在关于优先发展公共交通意见京政办发号中指出，城市公共交通是重要城市基础设施，是关系国计民生社会公益事业。优先发展公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵，改善城市人居环境，促进城市可持续发展有效措施，也是坚持以人为本司售人员管理人员现状调整小计规划开辟预留西北方向线路条合计根据企业劳动用工需求及现行实际情况淀区镇镇域规划，该地块为公交站用地。地块东西南侧各为绿化带，北侧为苗圃。站建设符合当地规在关于优先发展公共交通意见京政办发号中指出，城市公共交通是重要城市基础设施，是关系国计民生社会公益事业。优先发展公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵，改善城市人居环境，促进城市可持续发展有效措要措施之是建立完善公共交通体系。地区地处海淀新区这样个快速发展地区中心，在拟建公交站周围已建永丰科技园实创环保科技园等诸多高科技企业。同时地区总体规划海淀区北部地区总体规划以为人，实公安局等五部门在关于优先发展公共交通意见京政办发号中指出，城市公共交通是重要城市基础设施，是关系国计民生社会公益事业。优场站用地投资建设运营管理机制。新建公交场站用地和投资地区公交网络，又避免了站址建在居民区密集地，影响居民生活。综上所述，站选址是适宜可行。公交线路与运营安排在目前公交运营线路中，拟安排于站首发线路有条，未来规划再增加线路条。站总辖成为地区必备配套建设项目。本项目建设可以极大地方便当地居民出行，也是海淀新区大力改善投资环境重要举措之。因此本项目建设是十分必要。项目将具有良好社会效益。项目建设是为适应公交车辆市民出行带来诸路减少重复边缘地区扩大覆盖，逐步建立以快线网为骨架普线网为基础支线网为先发展公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵，改善城市人居环境，促进城市可持续发展有效措施，也是坚持以人为本全面落实科学发展观线路减少重复边缘地区扩大覆盖，逐步建立以快线网为骨架普线网为基础支线网为先发展公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵，改善城市人居环境，促进城市可持续发展有效措施，也是坚持以人为本全面落实科学发展观页公交站项目投资可研策划报告文档，仅作参考，完整内容请用播放器查看汽车急修。现状线路与未来规划线路见下表。表公交站线路安排序号性质路号首站末站路由走向线路配车首站停车司售人员管理人员现状调整小计规划开辟预留西北方向线路条合计根据企业劳动用工需求及现行实际情况淀区镇镇域规划，该地块为公交站用地。地块东西南侧各为绿化带，北侧为苗圃。站建设符合当地规划。站建在西侧，既可以完善地区公交网络，又避免了站址建在居民区密集地，影响居民生活。综上所述，站选址是适宜可行。公交线路与运营安排在目前公交运营线路中，拟安排于站首发线路有条，未来规划再增加线路条。站总辖车辆数为辆公共汽车，夜间驻车辆折合标车辆。可以为二级车辆提供低级保养和汽车急修。现状线路与未来规划线路见下表。表公交站线路安排序号性质路号首站末站路由走向线路配车首站停车司售人员管理人员现状调整小计规划开辟预留西北方向线路条合计根据企业劳动用工需求及现行实际情况，按每部公共汽车平均配备司售人员人计算，该站司售人员总人数约为人，实公安局等五部门在关于优先发展公共交通意见京政办发号中指出，城市公共交通是重要城市基础设施，是关系国计民生社会公益事业。优先发展公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵，改善城市人居环境，促进城市可持续发展有效措施，也是坚持以人为本此，站将成为地区必备配套建设项目。本项目建设可以极大地方便当地居民出行，也是海淀新区大力改善投资环境重要举措之。因此本项目建设是十分必要。项目将具有良好社会效益。项目建设是为适应公交车辆市民出行带来诸多不便，待开辟线路，增加车次以缓解矛盾。按照万人条线公交线路规划原则，北京有限公司计划新辟和调整公交线路，以解决该地区居民出行问题，使该地区与周边地区形成良好公交运营网络。因达地区。西山隧道及上述快速公交走廊建成，将使地区客流需求猛增。但目前，地区乘车难问题比较突出，公共交通车辆少间隔大倒乘不便状况给该地区大量增加，导致各种出行需求迅猛增长。另据报道，海淀区近日宣布计划建设穿越西山隧道连接海淀北部和南部，以有效缓解区内南北向过境通