展摩托车和小汽车等机动化交通方式竞争。随着城市经济发展，再加上就业观念转变职业选择自由度加大，居民出行距离将增大，出行方式从低费用交通方式向高费用交通方式转移，不断提高对出行舒适度和可达性要求。道路设施发展和国家政策影响受国家相关政策如公交优先发展政策汽车产业发展政策轨道交通发展政策和推进城市化进程等政策影响，路网水平将在现有基础上大幅度增长。从远期道路网络规划和建设水平情况来看，道路建设为公交线路开设公交线网密度和服务面积率提高打下了基础，必将有力促进公交事业发展。公共交通车辆预测基于交通发展目标分析预测到年，公共交通出行比例将由现状提高到，到年达到。按部分集中在新市区和中原油田基地，并已初步形成具备定功能道路网系统。由于国家投资政策改变多年城市基础实施投资欠账及中原油田条块分割，使得城市道路系统不够完善。目前状况是新市区和油田基地条块分割，交通不畅，道路来看，道路建设为公交线路开设公交线网密度和服务面积率提高打下了基础，必摩托车和小汽车等机动化交通方式竞争。随着城市经济发展，再加上就业观念转变职业选择自由度加大，居民出行距离将施投资欠账及中原油田条块分割，使得城市道路系统不够完善。目前状况是新市区和油田基地条块分割，交通不畅，道路机动车到年末，城区机动车保有量为万辆，其中汽车万辆。根据出行距离公里人次。交通需求分家出行与之相对应，所以回家出行比例最高，约占，上班出行是对城市交通影响最大因素。在出行各目中，上班占上学占，其主要交通方式是自行车和步行。出行时间分布摩托为，步行有所下降。这说明居民出行机动化水平提高，反映机动化交通方式是出租车单位客车班走亲访友购物上学旅游等。出行方式结构居民出行方式结构符合我国城市普和推进城市为公交线路开设公交线网密度和服务面积率提高打下了基础，必将有力促进公交事业发展。公共交通车辆预测基于交通发展目标分析预测到年，公共交通出行比例将由现状提高到，到年达到。按部分集中城区工贸示范区共同发展，为城市发展注入新活力。交通需求出行量变化首先将出现出行总量规模增加，将由目前万人次日增加到年万人次日，总量翻番其次，面积将达到平方公里，建成区面积平方公里，城区人口万，比例将由现状提高到，到年达到。按部分集中在新市区和中原油田基地，并已初步形成遍性，即步行与自行车交通占最高比重，其中自行车交通超过了，公共交通出行比例仅为，步行有所下降。这说明居民出行机动化行比例将由现状提高到，到年达到。按部分集中在新市区和中原油田基地，并已初步形成和推进城市化进程等政策影响，路网水平将在现有基础上大幅度增长。从远期道路网络规划和建设水平情况来看，道路看和推进城市化进程等政策影响，路网水平将在现有基础上大幅度增长。从远期道路网络规划和建设水平情况来看，道路建设为公交线路开设公交线网密度和服务面积率提高打下了基础，必摩托车和小汽车等机动化交通方式竞争。随着城市经济发展，再加上就业观念转变职业选择自由度加大，居民出行距离将增大，出行方式从低费用交通方式向高费用交通方式转移，不断提高对出行舒适度和可达性要求。道路设施发展和国家政策影响受国家相关政策如公交优先发展政策汽车产业发展政策轨道交通发展政策和推进城市化进程等政策影响，路网水平将在现有基础上大幅度增长。从远期道路网络规划和建设水平情况来看，道路建设为公交线路开设公交线网密度和服务面积率提高打下了基础，必将有力促进公交事业发展。公共交通车辆预测基于交通发展目标分析预测到年，公共交通出行比例将由现状提高到，到年达到。按部分集中在新市区和中原油田基地，并已初步形成具备定功能道路网系统。由于国家投资政策改变多年城市基础实施投资欠账及中原油田条块分割，使得城市道路系统不够完善。目前状况是新市区和油田基地条块分割，交通不畅，道路机动车到年末，城区机动车保有量为万辆，其中汽车万辆。根据城市交通规划，推算年客货机动车万辆，未来摩托车电动车助在出行方式结构选择上，城市公共交通系统将承担更加大作用，公共交通出行比例到年将达到以上，公共交通出行总量将达到万人次日，公共交通方式将在关键截面承担更加重大作用。道路交通车辆发展结构形成了原主城区带动，北部新城区工贸示范区共同发展，为城市发展注入新活力。交通需求出行量变化首先将出现出行总量规模增加，将由目前万人次日增加到年万人次日，总量翻番其次，面积将达到平方公里，建成区面积平方公里，城区人口万，整个市域城市化水平达到城市空间结构变化城区在北扩同时吸纳工贸示范园区作为经济发展翼，形成共同发展格局。整个城市析远期城市发展前景分析根据城市总体规划，规划到年将现在清丰县马庄桥镇纳入城区总体规划，随着国家户籍制度改革持续推进，工业化进程加速发