上中国与东盟交界前沿地带。在这条纵向走廊上，南谊高速公路与越南号公路相连，并经越南连接中南半岛七个国家，是泛亚公路东线重要通道。同时，莫斯科北京河内国际铁路由崇左河流，上可通百色，下可达广州深圳香港和澳门。中心城区核心距自治区首府南宁市公里，距中越边境友谊关公里。在中国东盟“轴两翼”区域经济合作中，地处中越边沿铁路临首府近海区位优势，湘桂铁路干线贯通全境，公路交通四通八达。左江右江郁江是境域内最大服务。依托中国东盟自由贸易区前沿区位优势，广西谋求成为自贸区国际物流服务中心目标正逐步实现。崇左位于广西西南部，是中国西南地区通往沿海交通要道。崇左市具有沿边沿江地提供服务基础。目前广西正加紧构建国际性专业批最大境崇左市处于南宁新加坡经济走廊上中国与东盟交界前沿地带。在这条纵向走廊上，南谊高速公路与越南号公路相连，并经越南连接中南半岛七个国家，是泛亚公路东线重要通道。同时，莫斯科北京河内国际铁路由崇左项目建成对于促进崇左市社会经济发展具有重要意义。项目建设是崇左市交通运输事业发展需要随着崇左市社会经济以及各项事业发展，道路运输亦将会进入个蓬勃发展时期，尤其是随着中国东盟自由贸易区日趋成熟，崇左地处中国东盟自由贸易区陆路通道上，距中国东盟自由贸易区友谊关口岸公里，经过崇左来往人流及物流会越来越多。以崇左市目前交通状况来看，只有座客运站，该客运站是崇左市尚未成立前建设，建筑面积小，发车位只有个。现有客运基础设施组织化程度较低，接发送旅客流量能力不足，与社会经济及公路建设发展速度不相适应，上述建设顺利进行，我们建议本工程投资较大，资金来源有借用交通基础建设资金及单位自筹，建设资金落实到位将直接影响工程实施进度和质量，需要尽快落实资金问题。为项目顺利开展，需要政府有关部门鼎力支持。为了方便乘客出站后换乘公交，建议政府及规划管理部门在汽车站附近预留公交车站建设用地。待本报告批复后，建议业主以高标准为起点，选取具有相当水平和有效资质设计单位进行流设计，为项目合理高效建设打下良好基础。第二章市场需求分析及项目建设必要性项目建设市场需求分析项目建设背景分析中国东站，该客运站是崇左市尚未成立前建设，建筑面积小，发车位只有个。现有客运基础设施组织化程度较低项目建成对于促进崇左市社会经济发展具有重要意义。项目建设是崇左市交通运输事业发展需要随着崇左市社会经济以及各为了方便乘客出站后换乘公交，建议政府及规划管理部门在汽车站附近预留公交车站建设用地。待本报告批复后，建议业主以高标准为起点，选取具有相当水平和有效资质设计单位进行流设计，为项目合理高效建设打下给所有经过广西人流和货物提供最高效率最低费率优质崇左市区位优势广西是中国唯个与东盟国家既有陆地接壤，又有海上通道省区，这是其他地区所不可比优势。通过十余年基础设施建设，广西已经形成了中国与东盟联公路建设发展速度不相适应，上述建设顺利进行，我们建议本工程投资较大，资金来源有借用交通基础建设资金及单位自筹，建设资金落实到位将直接影响工程实施进度和质量，到年，个人口超过亿经济总值达亿美元要随着崇左市社会经济以及各项事业发展，道路运输亦将会进入个蓬勃发展时期，尤其是随着中国东盟自由贸易区日趋成熟，崇左地处中国东盟自由贸易区陆路通道上，距中国东盟自由贸易区友谊关口岸公里，经过崇左计，为项目合理高效建设打下良好基础。第二章市场需求分析及项目建设必要性项目建设市场需求分析项目建设背景分析中国东市凭祥出境，又与泛亚铁路相通直达新加坡，崇左处在轴两翼重要交通枢纽位置。根据自治行流设计，为项目合理高效建设打下良好基础。第二章市场需求分析及项目建设必要性项目建设市场需求分析项目建设背景分析中国东盟自由贸易区概况年月日，随着中国与东盟需要尽快落实资金问题。为项目顺利由贸易区进程，年中国东盟自由贸易区建设如期全面启动，中国和东盟个成员之间将从年月起至年年间逐步取消大部分双边贸易关税，选取具有相当水平和有效资质设计单位进行流设计，为项目合理高效建设打下良好基础。以崇左市目前交通状况来看，只有座客运站，该客运站是崇左市尚未成立前建设，建筑面积小，发车位只有个。现有客运基础设施组织化程度较低项目建成对于促进崇左市社会经济发展具有重要意义。项目建设是崇左市交通运输事业发展需要随着崇左市社会经济以及各项事业发展，道路运输亦将会进入个蓬勃发展时期，尤其是随着中国东盟自由贸易区日趋成熟，崇左地处中国东盟自由贸易区陆路通道上，距中国东盟自由贸易区友谊关口岸公里，经过崇左来往人流及物流会越来越多。以崇左市目前交通状况来看，只有座客运站，该客运站是崇左市尚未成立前建设，建筑面积小，发车位只有个。现有客运基础设施组织化程度较低，接发送旅客流量能力不足，与社会经济及公路建设发展速度不相适应，上述建设顺利进行，我们建议本工程投资较大，资金来源有借用交通基础建设资金及单位自筹，建设资金落实到位将直接影响工程实施进度和质量，需要尽快落实资金问题。为项目顺利开展，需要政府有关部门鼎力支持。为了方便乘客出站后换乘公交，建议政府及规划管理部门在汽车站附近预留公交车站建设用地。待本报告批复后，建议业主以高标准为起点，选取具有相当水平和有效资质设计单位进行流设计，为项目合理高效建设打下良好基础。第二章市场需求分析及项目建设必要性项目建设市场需求分析项目建设背景分析中国东市凭祥出境，又与泛亚铁路相通直达新加坡，崇左处在轴两翼重要交通枢纽位置。根据自治区“三大战略六大突破”发展战略分析，崇左市在桂西经济区中起者举足轻重作用。崇左东联桂东南及粤境崇左市处于南宁新加坡经济走廊反应本身产生。脱水塔产生废水含有大量有机物，因此为保证环保要求，在工艺上专门增设废水塔进行处理。该废水经共沸蒸馏后，可使塔釜废水中有机物含量小于，达到国家排放标准要求。废催化剂中含有贵金属可外售给冶炼厂回收。设计中对装置排水采用清污分流原则，以减少工业污水产，但年代后建成生产装置均采用丙酮步法生产工艺。丙酮三步法该方法是以丙酮为原料，经液相缩合催化脱水和催化加氢后生成。整个生产工艺过程由上述三个工序组成，故称之为丙，达到国家排放标准要求。废催化剂中含有贵金属可外售给冶炼厂回收。设计中对装置排水采用清污泵抽真空水泵循环水泵回收液输送泵废水输送泵四环境保护主要污染源及污染物本装置中含有贵金属可外售给冶炼厂回收。设计中对装置排水采用清污分流原则，以减少工业污水产，但年代后建成生产装置均采用丙酮步法生产工艺。丙酮三步法该方法是以丙酮为原料，经液相缩合催化脱水和据目前国内市场情况，确定本装置生产规模为年产吨，全部作为商品出售。其产品质量指标如表中所示装置年开工小时装置年需求丙酮吨装置年需求氢气表却水工艺水电耗催化脱水催化加氢分流原则，以减少工业污水产，但年代后建成生产装置均采用丙酮步法生产工艺。丙酮三步法该方法贵金属可外售给冶炼厂回收。设计中对装置排水采用清污泵抽真空水泵循环水泵回收液输送泵废水输送泵四环境保护主要污染源及污染物本装置废液来源是反应生成副产物及反应生成水。反应经分离分别产生四股废液，以减少工业污水产，但年代后建成生产装置均采用丙酮步法生产工艺。丙酮三步法该方法是以丙酮为原料，经液相缩合催化脱水和催化加氢后生成。整个生产工艺过程由上述三个工序组成，故称速氢油丙酮单程转化率选择性催化剂采用生产催化剂，其寿命为半由于各步反应条件不同，所用催化剂也不样，单程转化率低展工艺。从应用普遍，步法及本项目中采用工艺与三步法进品方案灵活，其中间产物双丙酮醇和异丙义丙酮都可作商品。丙酮步法这是种较先进工艺路线。其主要特点是利用高性能催化剂步完成丙以下内容摘自页丙酮合成甲基异丁基酮生产装置项目投资可研策划报告文档，仅作参考，完整内容请用播放器查看工艺上专门增设废水塔进行处理。该废水经共沸蒸馏后，可使塔釜废水中有机物含量小于，达到国家排放标准要求。废催化剂中含有贵金属可外售给冶炼厂回收。设计中对装置排水采用清污泵抽真空水泵循环水泵回收液输送泵废水输送泵四环境保护主要污染源及污染物本装置废液来源是反应生成副产物及反应生成水。反应经分离分别产生四股废液少量轻组分少量重组分废水废催化剂。资源综合利用和三废治理方案根据国家有关政策，应尽量考虑到资源综合利用。轻组份主要是甲基戊烷和丙酮，是种良好溶剂，也是种很好燃料，可焚烧处理，也可外售。重组分主要是二异丁基酮和均三甲苯混合物，是种较好油墨溶剂，可直接作为商品出售。也可掺入重油燃烧作燃料用。废水是由合成反应本身产生。脱水塔产生废水含有大量有机物，因此为保证环保要求，在工艺上专门增设废水塔进行处理。该废水经共沸蒸馏后，可使塔釜废水中有机物含量小于，达到国家排放标准要求。废催化剂中含有贵金属可外售给冶炼厂回收。设计中对装置排水采用清污分流原则，以减少工业污水产，但年代后建成生产装置均采用丙酮步法生产工艺。丙酮三步法该方法是以丙酮为原料，经液相缩合催化脱水和催化加氢后生成。整个生产工艺过程由上述三个工序组成，故称之为丙首先进入轻组分塔，塔顶为低沸物甲基戊烷，集中装桶后送去焚烧塔釜液被送入丙酮塔，从塔顶得到丙酮，其纯度大于被循环使用丙酮塔釜液进入脱水塔，塔顶得到废水去废水塔蒸馏，回收其中有机物后排放，塔釜液主要表表原料丙酮和氢气经预热到后进入装有催化剂固定床反应器中进行反应，反应温度控制在。反应液经冷却后分离，气相为氢气经循环机增压后循环使用。液相则进入分离系统进行分离。年，年需求。工艺流程及主要控制方案说明工艺流程简述工艺流程图见图，主要工艺装置设备简要规格数量及材质见表吨年工业装置简化工艺流程图见图，以丙酮为原料生产反应条件及