1、平衡式制动器。双向双领蹄式制动器如图当制动鼓正向和反向旋转时，两制动助均为领蹄的制动器则称为双向双领蹄式制动器。它也属于平衡式制动器。单向增力式制动器如图单向增力式制动器如图所示两蹄下端以顶杆相连接，第二制动蹄支承在其上端制动底板上的支承销上。由于制动时两蹄的法向反力不能相互平衡，因此它居于种非平衡式制动器。如图将单向增力式制动器的单活塞式制动轮缸换用双活塞式制动轮缸，其上端的支承销也作为两蹄共用的，则成为双向增力。

2、常使用的机械制动器的分类如下。根据作用方式可以将机械制动分为气功液压电液电磁和手动等形式。按工作状态制动器又可分为常闭式和常开式。常开式制动器只有在施加外力时才能改变其松闸状态，使其紧闸。与此相反，常闭式制动器靠弹簧力的作用经常处于紧闸状态，运行时，需要再施加外力使制动器松闸。为保证安全制动，风机机组般选常闭式制动器。摩擦式制动器按其摩擦副的几何形状可分为鼓式盘式和带式，以鼓式盘式制动器应用最广泛。鼓式盘式制动器的。

3、“减势”作用，故又称为减势蹄。“增势”作用使领蹄所受的法向反力增大，而“减势”作用使从蹄所受的法向反力减小。双领蹄式制动器若在前进时两制动蹄均为领蹄的制动器，则称为双领蹄式制动器。显然，当汽车倒车时这种制动器的两制动蹄又都变为从蹄故它又可称为单向双领蹄式制动器。如图所示，两制动蹄各用个单活塞制动轮缸推动，两套制动蹄制动轮缸等机件在制动底板上是以制动底板中心作对称布置的，因此，两蹄对制动鼓作用的合力恰好相互平衡，故属。

4、风力发电机传动链设计摘要宽分布的不均匀性。由于行星轮载荷较大，本文中采用了安装两个双列调心滚子轴承的方式，行星轮结构如图。图行星轮结构行星架的结构行星架是行星传动中结构较复杂的个重要零件。常用行星架有双臂整体式双臂分离式和单臂式三种。毛坯般采用铸造锻造和焊接等方法。本设计中采用了双臂整体式，毛坯选用铸钢材料，这种结构具有良好刚性。主轴制动系统的研究.制动器的结构形式选择机械制动在工作中是种减慢旋转负载的制动装置。通。

5、单向增力式双向增力式领从蹄式制动器如图上图所示，若图上方的旋向箭头代表前进时制动鼓的旋转方向制动鼓正向旋转，则蹄为领蹄，蹄为从蹄。汽车倒车时制动鼓的旋转方向变为反向旋转，则相应地使领蹄与从蹄也就相互对调了。这种当制动鼓正反方向旋转时总具有个领蹄和个从蹄的内张型鼓式制动器称为领从蹄式制动器。领蹄所受的摩擦力使蹄压得更紧，即摩擦力矩具有“增势”作用，故又称为增势蹄而从蹄所受的摩擦力使蹄有离开制动鼓的趋势，即摩擦力矩具有。

6、式制动器。对双向增力式制动器来说，不论汽车前进制动或倒退制动，该制动器均为增力式制动器。盘式制动器的结构形式钳盘式制动器又称为碟式制动器，是因为其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘油缸制动钳油管等。制动盘用合金钢制造并固定在轮轴上，随轮轴转动。油缸固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。油缸的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就像用钳子钳。

7、分类如下所示。鼓式制动器的结构形式鼓式制动器是最早形式的汽车制动器，当盘式制动器还没有出现前，它已经广泛用干各类汽车上与风力发电组的主轴上制动。鼓式制动器又分为内张型鼓式制动器和外束型鼓式制动器两种结构型式。内张型鼓式制动器的摩擦元件是对带有圆弧形摩擦蹄片的制动蹄，后者则安装在制动底板上，而制动底板则紧固在前桥的前梁或后桥桥壳半袖套管的凸缘上，其旋转的摩擦元件为制动鼓。车轮制动器的制动鼓均固定在轮鼓上。制动时，利用。

8、动的预压弹簧制动力在额定负载下脱网时能够保证风力发电机组的安全停机。但在实际停机的制动过程中，液压力并不是完全释放，弹簧力也只作用了部分。为了保证在制动过程中液压力并不是完全释放，在液压系统中设置了个特殊的减压阀和蓄能器。为了监视机械制动机构的内部工作状态，制动夹钳内部装有指示制动衬垫厚度的传感器和温度传感器。钳盘式制动缸般是成对布置，为的是避免使制动轴受到弯矩和径向力。在制动转矩较大情况下，可采用多对制动缸。大中。

9、动鼓的圆柱内表面与制动蹄摩擦路片的外表面作为对摩擦表面在制动鼓上产生摩擦力矩，故又称为蹄式制动器。外束型鼓式制动器的固定摩擦元件是带有摩擦片且刚度较小的制动带，其旋转摩擦元件为制动鼓，并利用制动鼓的外因柱表面与制动带摩擦片的内圆弧面作为对摩擦表面，产生摩擦力矩作用于制动鼓，故又称为带式制动器。鼓式制动器按蹄的类型分为如下图所示图鼓式制动器简图领从蹄式用凸轮张开领从蹄式用制动轮缸张开双领蹄式非双向，平衡式双向双领蹄式。

10、大小。驱动油缸的工作行程，是在制动器释放过程中柱塞移动的距离。根据结构形式不同，常用的盘式制动器有全盘式锥盘式及钳盘式三种。其中，钳盘式在风机机组中最为普遍。钳盘式制动器的结构组成钳盘式制动器是由安装在高速轴或低速轴上的制动盘与布置在四周的制动卡钳所组成。如图所示。制动盘随轴起转动，而制动夹钳固定。有个预压的弹簧制动力作用在制动夹钳上，通过油缸提供的液压力推动活塞将制动夹钳打开。图钳盘式制动器全图般而言，要求机械制。

11、型风机机组般有对制动卡钳，也有的为对，如图所示。图中，为液压油的通入口。为了防止液压油高温变质，还应采取隔热措施以降低摩擦副温升，必要时可在制动盘中间开通风沟，其结构如图所示。图多对制动缸组合装示意图图带有通风沟的制动器钳盘式制动器的分类按制动钳的结构形式区分，钳盘式制动器的结构形式有以下几种图钳盘式制动器示意图固定钳工飞，如图所示。制动盘两侧均有油缸。制动时制动钳在两侧油缸中的活塞驱动下作相向移动。浮动钳式，分为。

12、住旋转中的盘子，迫使它停下来样。钳盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘。工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有个。这些制动块及其驱动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳。这种由制动盘和制动钳组成的制动器称为钳盘式制动器。钳盘式制动器的释放是制动器的制动覆面脱离制动轮表面，解除制动力矩的过程。在常闭型钳盘式制动器的加载是靠弹簧力，用调整弹簧压力调整制动力。

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