（定稿）黄海客车YJPQ系列燃油加热器设计（CAD图纸+毕业论文）

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《（定稿）黄海客车YJPQ系列燃油加热器设计（CAD图纸+毕业论文）》修改意见稿

1、“.....以便进行系梳扬程计算和汽蚀余量的校核。操纵前提的内容良多，如液体的操纵饱和蒸汽力吸入侧压力绝对排出侧容器压力海拔高度环境温度操纵是间隙的仍是连续的齿轮油泵的位置是固定的仍是可移的。综上所述本设计选取河北宏业公司生产齿宽为.转子油泵，油泵压力以上。以下是具体参数齿廓曲线变态摆线啮合方式内啮合齿宽......”。

2、“.....大小齿轮齿顶啮合间隙大齿轮外圆径向间隙.转速.本章小结经过查阅相关资料得出上述结论，但是由于本人知识有限尚不能做出最合理的选择，希望老师给予指点建议。此外，本设计采用的滤清器为型专用旋装式柴油滤清器。第章喷油嘴参数确定及点火方式分析.喷油嘴的几种类型本次设计所采丹佛斯产.，和.三种油量的单路喷嘴其喷油锥角有和三种而油雾锥体是实心，半实心和空心三种。.不同喷油嘴的性能对比......”。

3、“.....左右下有最大热功率，此后随着调风板开度的增大，热功率和热效率均呈下降趋势，可能是由于燃烧室内风量加大，低温助燃空气吸热耐火焰的冷却作用加强，使燃烧内温度下降，使换热温差减小，影响了换热量，同时因燃气流量增大使其流速升高，导致高温燃气与换热器之间的热交换时间缩短，导致功率效率下降。.空心喷油嘴在调风板较小开度下因供气不足排气口出现冒黑烟现象，故试验从大于开始做起......”。

4、“.....随着调风板开度的加大功率迅速上升，但开度选后因供气量随开度的增大增量很小而使功率上升变缓，至最大开度时功率仍无最大值出现。结果知，.嘴的实际供油量实际供油量平均值.比.嘴实际供油量平均值.高.，但最大功率却仅高.，而排气温度反而高.。.实心喷油嘴的供油量实际供油量平均值.比.嘴的实际供油量高，然而二者的功率在开度达后却几乎相当，甚至还略低于.嘴。即便是调风板全开达到......”。

5、“.....且整个曲线上升缓慢，还低于.嘴和嘴许多。可见加热器的供风量和热交换器的吸热能力对.嘴均有所不足，从而造成燃烧不充分排气烟度高，致使热效率较低。综上所述初选.型喷油嘴较为适宜。.不同喷油椎体喷油椎角对比单路压力雾化喷嘴又称为简单离心式喷嘴，它是利用喷嘴内旋流件产生液体旋转，在收敛通道内加速喷出空心扩散锥状油膜，利用液体与外界空气的高速差而破碎雾化......”。

6、“.....大体上可以区分为实心或称弥散型半实心和空心三种。不同的喷雾方式与供油量喷雾锥角要求有关，有的与点火燃烧噪音及污染性能有关。般空心喷雾的火焰短，实心的火焰长。实心锥形雾化区的液滴均匀的分布在个设定的锥形区域内空心锥形雾化区的液滴大多集中在个环形雾化带中而半实心形则介入二者之间如图所示。试验中选用喷油量.，喷油锥角，实心半实心和空心三种油雾锥体形式的油嘴进行了性能对比分析......”。

7、“.....在距喷嘴端面与喷雾曲面的交点连线的夹角成为条件雾化角，为了与配风系统相匹配，油嘴所喷油雾不仅具有上述不同形式的油雾锥体，同时还具有各种不同的喷油锥角如图所示以满足不同场合的需求，喷嘴的喷雾质量除了人们熟知的雾滴尺寸及其分布外，还包括雾滴速度，雾滴数密度......”。

8、“.....渡雾体积通量等。喷雾的不均匀度会导致燃烧室内油气比分布失调，局部富油会增大排气冒烟，过于贫油则不利燃烧稳定性，两者均会恶化出口温度场品质和降低燃烧效率。大型燃烧室所用油嘴的喷油锥角为。小型燃烧室喷嘴的喷油锥角为。图不同喷油椎角示意图相关实验表明燃烧室内的温度基本上是实心油嘴的最高，且更靠近导流体大端，即更接近喷油嘴，这或许是喷油锥角的油气混合燃烧速度更快些所致......”。

9、“.....应该避免严重的喷雾撞壁现象，否则会导致雾化不良，使燃烧情况恶化，产生冒黑烟的现象。.点火方式分析电阻丝点火塞点燃式通称为炽热物点火，这种形式结构简单运行可靠，但是点火性能差，供油不迅速导致在使用过程中会出现点火失效或勉强燃烧后产生浓烟。此外，炽热物点燃可燃混合气最低温度左右，通常在温度达到以上均能点燃可燃混合气。由于电阻丝点火塞的材料为金属材料......”。