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(定稿)五菱荣光盘式制动器设计(CAD图纸+毕业论文) (定稿)五菱荣光盘式制动器设计(CAD图纸+毕业论文)

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五菱荣光盘式制动器设计摘要度可取为,具有通风孔道的制动盘两工作面之间的尺寸般取。


作为款经济型微型客车,如果制动盘铸出通风孔,会加大工作量,增加加工工序,成本也会随之增加。


为了降低成本,所以我选用实心的制动盘,厚度为,这种制动盘可以满足制动要求。


制动块制动块有背板和摩擦衬块构成,两者直接压嵌在起。


活塞应能压住尽量多的制动块面积,以免衬块发生卷角而引起尖叫声。


摩擦衬块内半径与外半径般摩擦衬块的外半径与内半径的比值不应偏大。


因为,如果比值偏大,工作时摩擦衬块外缘与内缘的圆周速度相差较大,则其磨损就会不均匀,接触面积将减少,最终会导致制动力矩变化大。


经过计算参考,选择,。


摩擦衬块的工作面积单片衬块作用面积。


摩擦衬块的材料选择摩擦块时不仅希望其摩擦系数要高些,更要求其热稳定性要好,受温度和压力的影响要小。


不能单纯地追求摩擦材料的高摩擦系数,应提高对摩擦系数的稳定性和降低制动器对摩擦系数偏离正常值的敏感性的要求。


各种制动器用摩擦材料的摩擦系数的稳定值约为,少数可达.。


般说来,摩擦系数愈高的材料,其耐磨性愈差。


所以在制动器设计时并非定要追求高摩擦系数的材料。


当前国产的制动摩擦片材料在温度低于时,保持摩擦系数已无大问题。


因此,在假设的理想条件下计算制动器的制动力矩,取.可使计算结果接近实际。


另外,在选择摩擦材料时应尽量采用减少污染和对人体无害的材料。


制动钳制动钳由球墨铸铁制造,铸成个整体,其外缘留有开口,以便不必拆下制动钳便可以检查或更换制动块。


制动钳体要有高的强度和刚度。


在钳体中加工出制动油缸,活塞用铸铝合金制成,表面还要进行镀铬处理。


主要尺寸参照图纸。


盘式制动器制动钳的布置可以在车轴之前也可以在车轴之后,如果制动钳位于轴前可避免轮胎向钳内甩溅泥水污物位于轴后则可减小制动时轮毂轴承径向合力,如图所示。


图制动钳的位置对轮毂轴承载荷的影响制动钳位于车轴前制动钳位于车轴后车轮制动盘轮毂路面法向反力制动力与的合力及相应的支撑反力,制动称块对制动盘的摩擦反力及相应的支撑反力轮毂轴承的径向合力密封圈盘式制动器是汽车液压制动系统的换代产品,橡胶矩形密封圈简称矩形圈是其关键部件之,其质量直接影响盘式制动器的密封性能及活塞回位的灵敏度和可靠性。


现将矩形圈生产过程中出现的杂质缺胶磨削和切割质量差及色斑问题的产生原因及解决措施简介如下。


矩形圈采用先硫化成胶筒,再磨削切割带芯棒成矩形圈的方法生产,工艺流程为胶料混炼停放返炼挤出硫化套芯棒磨削切割清洗检验入库。


其主要质量问题的产生原因及解决措施杂质主要原因原料含有杂质胶料混炼过程中混入杂质混炼胶停放搬运过程中混入杂质挤出胶条停放搬运过程中混入杂质模腔不干净。


解决措施各种小料过筛,母炼胶过滤胶料混炼前清洗炼胶机,保持混炼现场干净混炼胶自然冷却后,用干净塑料薄膜包装后,再搬运返炼前清洗炼胶机,挤出胶条自然冷却后用塑料袋盛装保持硫化现场干净保证胶条不落地,装模前清除模腔中的杂物。


缺胶主要原因模具压注腔的注胶孔少孔径小挤出胶条停放时间过长,胶料流动性变差硫化压力不足或波动大。


解决措施适当增加模具压注腔的注胶孔并加大孔径挤出胶条的停放时间控制在范围内,并在硫化前预热确保硫化压力达到工艺要求并保持其稳定。


磨削质量差主要原因磨床顶针圆锥段端面及芯棒端面和轴向跳动度设置不当,导致磨削胶筒壁厚偏差及壁内外表面平行度不符合要求砂轮表面的砂粒粒径过大,导致胶筒磨削面出现周向沟槽砂轮松动,导致胶筒磨削面凹凸不平磨削进刀量过大,导致胶筒壁厚不均匀。


解决措施磨削前,用千分表检查磨床顶针圆锥段端面及芯棒端面和轴向跳动度,确保各跳动度不大于.砂轮更换或调整后,应用金钢钻精磨砂轮表面,并先磨削邵尔型硬度为度的胶棒确保砂轮稳固不松动第次进刀量为顺时针旋转刻度盘,当砂轮接触到胶筒时,手动旋转芯棒周,胶筒被砂轮摩擦的周都有擦痕的刻度盘刻度第刀和倒数第刀间的每次进行刀量应不大于个刻度每个刻度,每次磨削个行程最后次进刀量应不大于个刻度,磨削两个行程。


切割质量差主要原因切割高度设置不合理,导致矩形圈高度偏差较大刀片装卸频繁,刀柄的装刀夹头由于磨损而导致刀片松动,致使矩形圈端面出现波纹及端面内外棱角处出现锯齿口等现象芯棒端面和轴向跳动度设置不当,导致胶筒切割断面与中心线不垂直刀片温度过高,由于刀片与胶筒切割面摩擦挤压,刀片温度较高,高温刀片切割胶筒时,焦烧的胶末被磨擦挤压而粘附于断面上,致使矩形圈端面无光泽。


解决措施切割高度值设定在公差范围内用自制刀柄替代原来的刀柄。


刀柄制作工艺为

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