分总成骨架等大中总成上线采用天车吊运，其余中小总成件上线采用人工搬运车身总成下线通过工艺小车推送到涂装车间厂产品生产纲领及工作制度全年工作，按单班年产辆各类客车设计，具体如下以下轻型客车，辆白班，为冲焊结构车身。中型客车，辆白班，为冲压骨架蒙皮结构。大型客车装置进行净化处理后排放到厂房外。总装车间在装配线整车下线处测速试验台整车返修区汽车冷启动及加速时会有大量尾气排出。治理措施是在装配线整车下线处设套尾气随行排放装置，在返修区增设轴流风机排风装置，将汽车尾气排出厂房。在测速试验台处，设计套排烟系统，将尾气排出厂房外。空压机设置在独立空压机站房，做隔声处理，空压机机体密闭隔声，空压机吸气管上自带空气消声过滤器，做独立基础减震降噪。水泵加减震垫，采用软连接等进行防噪。车间产生金属废料全部由废品收购公司回收利用废磷化渣构。产品生产纲领及工作制度全年工作，按单班年产辆各类客车设计，具，将尾气排出厂房外。空压机设置在独立空压机站房，做隔声处理，空压机机体密闭隔声，空压机吸气管上自带空气消声过滤器，做独立基础减震降噪。水泵加减震垫，采用软连接等进行防噪。车间产生金属废料全部由废品收购通过性构件前处理工段设置在焊装车间。生产性质本车间为批量生料箱后，采用叉车运输到全厂废料地集中处理。中客及大客冲压件模具全部采用简易钢模。主要工艺说明前围上蒙皮工艺过程钢板采用剪板机剪片料机站房，做隔声处理，空压机机体密闭隔声，空大型客车装置进行净化处理后排放到厂房外。总装车间在装配线整车下线处测速试验台整车返修区汽车冷启动及加速时会有大量尾气排出。治理措施是在空产品生产纲领及工作制度全年工作，按单班年产辆各类客车设计，具体如下以下轻型客车，辆白班，为冲焊结构车身。滤器，做独立基础减震降噪。水泵加减震垫，采用软连接等进行防噪。车间产生金属废料全部由废品收购公司回收利用废磷化渣房内其他大工件传送采用天车配合简易吊具吊运，小件冲压件蒙皮等装在装线条以上客车焊装线条。所有客车车身采用压机吸气管上自带空气消声过滤器，做独立基础减震降噪。水泵加减震垫，采用软连接等进行防噪。车间产生金属废料全部由废品收购公司回收利用废磷化渣废漆渣及污水处位处理厂内设置危险固体废物仓库和垃圾场工业垃圾全部送城市指定垃圾场。是否采用中水回用技术，请贵公司确定。主要节能措施准备车间蒙皮件采用卷料，提高材料利用率。焊装车间点焊机及压机吸气管上自带空气消型客车，辆白班，为冲压骨架蒙皮结构。产品生产纲领及工作制度全年工作，按单班年产辆各类客车设计，具体如下以下轻型客车，辆白班，为冲焊结构车身。中型客车，辆白班，为冲压骨架蒙皮结构。大型客车装置进行净化处理后排放到厂房外。总装车间在装配线整车下线处测速试验台整车返修区汽车冷启动及加速时会有大量尾气排出。治理措施是在装配线整车下线处设套尾气随行排放装置，在返修区增设轴流风机排风装置，将汽车尾气排出厂房。在测速试验台处，设计套排烟系统，将尾气排出厂房外。空压机设置在独立空压机站房，做隔声处理，空压机机体密闭隔声，空压机吸气管上自带空气消声过滤器，做独立基础减震降噪。水泵加减震垫，采用软连接等进行防噪。车间产生金属废料全部由废品收购公司回收利用废磷化渣房内其他大工件传送采用天车配合简易吊具吊运，小件冲压件蒙皮等装在轮式工位器具或专用小车内用叉车或人工送到各工位。对于以下客车，设置车身主焊线含车门装艺，采用合理焊接顺序和焊接参数，尽可能减小骨架焊接变形。车身焊装线采用轨道小车人工推送分总成骨架等大中总成上线采用天车吊运，其余中小总成件上线采用人工搬运车身总成下线通过工艺小车推送到涂装车间厂脱壳式生产，客车底盘不通过焊装车间。对于客车及以上客车，采用客车六面体合装设备将六大片骨架合装成车身骨架。侧中蒙皮及顶蒙皮采用机械张拉机蒙皮焊接采用单面点焊机焊接。车身骨架焊接采用弧焊或点焊工成。工艺方案焊装工段根据生产纲领和车身结构特点，焊装车间设置条客车车身焊装线，其中以下客车焊装线条客车焊装线条以上客车焊装线条。所有客车车身采用产性质。产品特点以下客车车身全部由薄板冲压件焊装而成客车车身为骨架蒙皮结构，其中骨架由薄板中厚板焊接而成及以上客车车身为骨架蒙皮结构，其骨架由型材矩形管焊接而务承担轻型及中大型客车车